Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2380m/7808ft 1 Runway, più lungo: 2380m/7808ft (paved)
Fonte: OpenAIP
07/25
Calcestruzzo
Lunghezza
2380m
7808ft
7808ft
07/25
Calcestruzzo
Lunghezza
2380m/7808ft
2380m/7808ft
Forza
37/R/A/W/T
PCN
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EDAX offre un'atmosfera accogliente con personale costantemente cordiale e disponibile e un forte senso di comunità tra i piloti e i residenti dell'airpark. L'aerodromo opera su base PPR, di norma senza costi PPR aggiuntivi, e il circuito di traffico è semplice. La lunga pista in calcestruzzo è utilizzabile ma mostra i segni dell'età; alcune segnalazioni indicano una superficie irregolare o poco curata; l'infrastruttura è funzionale ma non moderna. Sono disponibili anelli di ancoraggio, ma distanziati per aeromobili più grandi; è consigliabile portare corde lunghe.
La disponibilità di carburante varia: la Mogas è generalmente disponibile, ma l'accesso all'Avgas può essere incostante; si raccomanda di verificare in anticipo. Noleggio di E-bike e biciclette possibile sul campo, e il campeggio vicino agli aeromobili è consentito. Noleggio auto tramite app2drive direttamente in aerodromo, sebbene la prenotazione possa risultare complicata e i veicoli non siano sempre presenti; si suggerisce la prenotazione anticipata. Ulteriori opzioni di autonoleggio esistono a Rechlin, con alcuni hotel che offrono trasferimento o prestano veicoli agli ospiti previa intesa.
In loco opera un piccolo caffè o bistrò con posti all'aperto per snack e bevande. Non c'è un ristorante di servizio completo sul campo, ma Rechlin (circa 3 km) offre diverse opzioni per mangiare e per l'alloggio. Il Landhotel am Peetscher See fornisce servizio navetta da/per l'aerodromo per gli ospiti ed è apprezzato per l'ospitalità.
Le tasse di atterraggio sono da basse a moderate. Esempio: atterraggio circa €20; atterraggio più una notte circa €30; cinque giorni di sosta circa €50.
La posizione offre un ottimo accesso all'area dei laghi del Müritz per attività ricreative come ciclismo e nautica. È presente un piccolo museo dell'aviazione in loco. Il personale può organizzare il servizio taxi, ma non ci sono trasporti pubblici diretti sul campo.
Nel complesso, EDAX è adatto a piloti di aviazione generale non commerciale in cerca di servizio cordiale, strutture essenziali, costi contenuti e facile accesso alle attrazioni locali, nonostante alcune limitazioni infrastrutturali.