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Molto consigliato per uno scalo carburante senza complicazioni.

Ottimo aerodromo per uno scalo rapido di rifornimento sui voli tra Germania e Spagna o Portogallo. Il rifornimento è self-service con la Total-Karte. Senza Total-Karte è opportuno verificare prima i NOTAM per confermare la disponibilità di handling in loco. L’handling non comporta costi aggiuntivi e la fattura del carburante può essere pagata con carta di credito.

Le tariffe sono estremamente convenienti: con una Piper Meridian, ca. 2,3 t, ho pagato solo 7 € per l’atterraggio. Altri 5 € per l’invio della fattura — evitando così di dover passare in ufficio.

Importante: durante la pausa pranzo l’aerodromo può essere senza ATC. Se serve un’autorizzazione IFR, è meglio ottenerla prima per telefono; in alternativa si può richiederla in volo dopo il decollo.

Nel complesso, uno scalo carburante molto rapido, semplice ed estremamente economico. Per la rotta Germania–Spagna/Portogallo, difficilmente battibile.

Dal punto di vista operativo, nulla di nuovo di rilievo. La scelta della pista va valutata con attenzione. Di norma la pista 15/33; prenderei in considerazione la 21 solo con circa 10 kt di vento da ovest o sud-ovest. Tasse di atterraggio molto moderate, anche per aeromobili un po’ più pesanti. Nota negativa: negli ultimi anni l’approvvigionamento di 100LL è stato molto inaffidabile; quest’anno per quasi tutta l’estate non ce n’era praticamente. Per il resto: calcolate 12-15 minuti a piedi fino al ferry. In estate le partenze sono previste alla mezz’ora, ma non viene rispettato con grande precisione. Sull’isola principale, anche in piena estate, restano aperti solo pochi ristoranti veri. Per mangiare bene il pesce, soprattutto da Weddigs Fischerstube (chiuso la domenica!!). Lì è tranquillo. Discreto anche il Bunte Kuh, dove c’è anche vista. Un vero highlight, nelle belle giornate di fine estate, è andare al Südstrand sulla Düne (a poco meno di 15 minuti a piede dall’aerodromo). Acqua davvero limpida e sabbia fine. Difficile trovare di meglio sulla costa del Mare del Nord. Direi persino (almeno se siete già stati sull’isola principale): lasciate perdere e restate direttamente sulla bella Düne; sigarette e alcol sono leggermente più cari al negozio dell’aerodromo, ma in pratica cambia poco. Per quanto riguarda il cibo sulla Düne, in passato andavamo volentieri al ristorante delle dune al Südstrand. Ha però cambiato gestione e in parte riceve recensioni negative, il che ci ha un po’ frenati; quindi questa volta non l’abbiamo provato. Forse la prossima. I prezzi lì sono comunque piuttosto alti.

Tassa di atterraggio (PA46-350) comprensiva di sosta notturna EUR 30, riscossa dall’addetto al rifornimento.
Avgas CHF 2,20 al litro, pagato con Visa.
Aerodromo ben tenuto.

Diritti di atterraggio attuali per PA46-350P: £43
Parcheggio al giorno: £15

Tassa di atterraggio attuale per una PA46-350P: 39 sterline. Parcheggio: 26 sterline al giorno.

Buon aerodromo e porta d’accesso per Europapark. Tuttavia, un taxi può facilmente aggirarsi sui 100 Euro per 4 persone. Rifornimento e tasse gestiti con rapidità. Tassa di atterraggio PA46-350P 34.- Euro

Johannes ha scritto un buon riepilogo.
Informazioni supplementari:
- ATC gestisce molto bene i voli di addestramento (IFR e VFR), il traffico di linea e i business jet su un’unica pista. Aeroporto molto trafficato.
- autonoleggio al terminal principale (1.8 km a piedi o in taxi)
- stazione ferroviaria al terminal principale (1.8 km …)
- handling cordiale ed efficiente, FBO piacevole, ma piuttosto costoso
- atterraggio, handling e parcheggio per un giorno, fino a 4,000 kg MTOM: 500 EUR

2026-07:
- Handling obbligatorio (Dassault); coordinano anche gli slot
- Atterraggio, parcheggio, handling, slot per C510, MTOM 3,922 kg: 800 CHF; questo impedisce una valutazione a 5 stelle
- Taxi pronto all’arrivo se chiamato dopo l’atterraggio sulla frequenza dell’FBO (131.430)
- FBO molto bello, servizio eccellente e rapido
- Velocità di avvicinamento desiderata 160 KIAS fino a 4 NM; è richiesta conferma per l’assegnazione dello slot; motivi: aeroporto trafficato, unica pista, finali lunghe in entrambe le direzioni
- ATC fa un ottimo lavoro nella gestione di questo volume di traffico
- Decisamente non una destinazione per addestramento IFR
- Preparate in anticipo la via di uscita di pista prevista (come da procedure pubblicate)

2026-07:
- tasse di atterraggio ragionevoli (C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR)
- personale cordiale; taxi chiamato su richiesta via radio
- parcheggio su piazzale in calcestruzzo
- purtroppo niente auto a noleggio
- ottima posizione per una visita a Halle
- Schnitzel Tower: abbastanza famoso per le sue Schnitzel

2026-08:
- personale molto disponibile e cordiale
- autonoleggi disponibili a prezzi ragionevoli (Opel Corsa Electric: 109 EUR/giorno); documenti pronti all’arrivo
- offerto posto in hangar, con traino (dentro + fuori) a causa della previsione di +TS
- tariffe: ragionevoli, come menzionato in post precedenti: C510, MTOM 3,922 kg: 70 EUR + diritti di avvicinamento
- JET A1 attualmente costoso: 3,18 EUR/l

Eccellente aerodromo per una visita a Ruegen.
- Personale molto cordiale
- Piazzale in calcestruzzo per aeromobili più pesanti; tuttavia ci sono alcuni sassolini
- Diritti di atterraggio e di parcheggio notturno ragionevoli (2026-08: C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR + 20 EUR/giorno)
- Auto a noleggio disponibili a prezzi ragionevoli (79 EUR/giorno per un’auto di categoria media)
- Posizione perfetta, nel centro dell’isola

Volo IFR e pernottamento con una DA42 – ATC e Torre molto professionali; traffico piuttosto intenso durante il mio avvicinamento, ma controllori molto calmi e rilassati che hanno gestito tutto in modo molto professionale. Atterraggio 40,41 €, Sosta 8,08 € (1 notte), Tassa di avvicinamento 39,43 € (il tutto + 20% di imposte). Breve passeggiata fino al terminal (ovviamente è richiesto un gilet ad alta visibilità). Autobus pubblico per Linz (stazione centrale) in partenza di norma uno all’ora dal terminal principale, a 3 minuti a piedi dal GAT. Si può pagare all’autista con carta di credito. Per raggiungere il centro (Hauptplatz) è necessario cambiare sulla "BIM" (tram) alla stazione centrale (o a Unionstrasse). Motel One al Hauptplatz è il mio alloggio preferito.

L’aerodromo è di nuovo aperto; si può volare. La pista asfaltata è OK, ma le vie di rullaggio sono così così: mantenere bassi gli RPM per evitare danni all’elica. Abbiamo parlato con un membro del club, che ci ha detto con orgoglio che sono disponibili Avgas e Mogas. Non abbiamo fatto rifornimento, quindi la quantità disponibile è sconosciuta. Nessuna tassa di atterraggio. Salon è a 10 km. Ci siamo andati con le nostre bici pieghevoli; il percorso è completamente pianeggiante. La città è turistica, ma ottima per una passeggiata pomeridiana, un drink in uno dei bar e una buona cena.

In aggiunta al resoconto di Phlipps, qualche informazione per chi vuole pernottare in zona: ad Alès abbiamo trascorso una notte qualche anno fa, ma la città non vale la pena; rispetto ad altre nei dintorni è piuttosto triste. A fine luglio abbiamo trovato questo vero gioiello a Martignargues: https://www.lamaisondupassage.fr/ Il sito non esagera: è davvero così bello. Se chiami in anticipo, vengono a prenderti. Altrimenti Uber non costa molto ed è anche vicino. Per quanto riguarda l’aerodromo: c’è un bagno nel club house dell’aeroclub a nord della pompa di carburante; non so se sia sempre aperto. Lì ci hanno subito offerto un passaggio, ma avevamo già prenotato un Uber. L’Avgas a fine luglio era già quasi tre euro, ma purtroppo al momento è così.

Aerodromo ordinato con molto traffico di varie scuole di volo. ATC molto chiaro e semplice. Parcheggio sufficiente disponibile. Sull'Inner Downwind occorre fare attenzione alla Restricted Area! Le tasse sono circa CHF 20 per 600 kg.

Avvicinamento interessante tra le montagne; aspettatevi vento. Per il resto piuttosto semplice e persone cordiali. La tassa di atterraggio è di 20 CHF per aeromobili sotto le due tonnellate e il pernottamento costa 5 CHF. Il paese è raggiungibile a piedi.

Personale cordiale e avvicinamento semplice. C’è un ristorante sul campo. La tassa di atterraggio è stata di 7 EUR. Operazioni di paracadutismo; monitorare la frequenza di conseguenza in anticipo.

Eslöv è un aerodromo accogliente, come ci si aspetta in Svezia. Nessuna tassa di atterraggio o di parcheggio. Le persone in aerodromo sono molto cordiali e ti mostrano tutto. C’è un centro commerciale raggiungibile a piedi in 5 minuti. Con la sua pista in asfalto, le operazioni sono meno dipendenti dal meteo. AVGAS disponibile 24/7 in autoservizio.

Leer è un ottimo scalo intermedio in rotta per le isole del Mare del Nord. Tutti i tipi di carburante sono disponibili e i prezzi sono del tutto ok. Se fai rifornimento, la tassa di atterraggio viene esentata. Di solito c’è ampio parcheggio, ma non fa mai male chiamare in anticipo, soprattutto se si intende pernottare. La città di Leer è carina, ma serve un taxi per raggiungerla. Se lo chiedi in ufficio, ti organizzano un taxi a 20 Euro a tratta.

Aerodromo molto bello con buoni collegamenti taxi direttamente per la bella città di Toulouse. Con ATS attivo, è possibile comunicare in inglese; altrimenti FR only. Poco traffico durante la mia visita. Atterraggio più 24h di sosta (MTOW 600 kg) è costato 38 €, il che purtroppo non è economico, ma è l'unico aspetto negativo di questo aerodromo. AVGAS disponibile (Total); pagamento con carta di credito. Il codice della porta d'ingresso si trova sulla fattura di aerops.

Avvicinamento semplice sopra il mare; ATC molto cordiale. AVGAS (Total) disponibile; si accetta carta di credito. Il parcheggio sull’erba era in ordine durante la mia visita. Il prezzo per una notte e circa 17 h di sosta è stato 44 EUR, accettabile per Monaco. Al momento non c’è obbligo di gilet ad alta visibilità; mi chiedo quanto durerà.

Per il parcheggio, controllate i NOTAMs prima della partenza; può riempirsi rapidamente. UL non consentito.

Prezzo attuale per una PA46 e 3 notti di parking: 135 Euro. Per il resto, nulla da aggiungere ai rapporti precedenti.

Ottimo aeroporto e probabilmente la porta d’accesso per una traversata dell’Atlantico del Nord. Personale molto cordiale. Molto disponibile. Possono anche prenotare un hotel, se necessario, a tariffe preferenziali. Caffè, bevande e persino gelato vengono offerti 'gratuitamente'. Ma tutto questo ha un prezzo: circa USD 1.000 (nel 2024) per un PA46 con 4 POB. Importante: ci sono due FBO sul campo. Siamo stati in and out da Irving Aviation Services. NON hanno AVGAS. Solo Woodward ha AVGAS. Atterrare da Irving e fare rifornimento da Woodward diventa costoso, perché entrambi applicano la loro tariffa. Quindi chiarire/pianificare in anticipo se serve AVGAS.

Un ottimo aerodromo per la GA e una porta d’uscita dalla EU.
Prezzo attuale dell’AVGAS al 12 giugno 2026: 2,615 € per litro

Aggiornamento 24 luglio 2026
Appena scoperto: Europcar consegna l’auto direttamente all’aerodromo.
Aerodromo fantastico, personale disponibile e servizi eccellenti.
Sul fronte dei costi, piuttosto sul caro:
Tassa di atterraggio 37,4 € (PA46 - 1968 kg MTOW)
Tassa terminal 11 € (4 persone)
Parcheggio per 3 notti 132 € (44 € a notte)

Bel campo in erba con attività di paracadutismo in corso e wingwalking. Bello spettacolo! Ingressi in verticale campo (overhead join) non consentiti. Sul sito indicano PPR rigoroso, principalmente per informare sui lanci di paracadutisti e sulla pista in uso. Se non rispondono al telefono, nessun problema. Dovrebbe esserci la dogana, ma nel nostro caso non è stata necessaria. Tassa di atterraggio SEP £20. AVGas disponibile. Si accettano pagamenti con carta. Il museo era chiuso quando eravamo qui, ma dall’esterno sembrava interessante. Persone molto cordiali e disponibili!