Ultimi commenti dei piloti

Buon aerodromo con ATC e traffico VFR e IFR. Molto ben organizzato. Ristorante in campo disponibile. Le tariffe sono esplose quest'anno.

Tassa di atterraggio 600 kg MTOW: 27.-

PIREP di un pilota amico:
Aerodromo molto moderno.
Arrivo in aeroporto alle 09:00. Poi, non del tutto inaspettatamente, diventa laborioso: ci mancava un documento che non avevamo mai ricevuto. Seguono molte chiamate radio e un’addetta al handling che, a suo dire, svolgeva questa procedura per la prima volta. Prima di arrivare finalmente all’aeromobile, tra controllo biglietti, controlli di sicurezza, controllo doganale, percorsi a piedi e trasferimento con VIP shuttle, è passata un’ora intera. C’è ampio margine di miglioramento, ma pare anche del tutto inusuale che qui arrivino aeromobili GA. Tuttavia, la tariffa di 62.- è estremamente equa.

Ho volato a Venice Lido con la GlaStar per il weekend. Ho pagato per un MTOW di 889 kg e 20 ore di parcheggio: 98 euro. Non ha più nulla a che fare con l’essere economico...!
Detto ciò, l’aerodromo è molto semplice in avvicinamento e si raggiunge facilmente la città con i battelli del trasporto pubblico. L’aerodromo ha anche un ristorante sul campo.

L'aerodromo era completamente asciutto e quindi pienamente agibile. Tuttavia, le condizioni della pista sono un po' sconnesse. Tassa di atterraggio Aquila: 11,60€. Rifornimento non utilizzato. Responsabile delle operazioni molto gentile! Abbiamo utilizzato il campo solo come scalo.

Provenendo dalla Germania (D), atterrati lì con un’Aquila. Poco prima del confine, Zürich Information ci ha trasferiti direttamente a Colmar. Sebbene l’aerodromo non abbia una zona di controllo, dalla Torre si riceve autorizzazione all’atterraggio. Tassa di atterraggio + 4h di sosta = 16,10€. Fermata dell’autobus proprio all’uscita (Linea D, Airport, 2€, contanti o carta). Scendere alla fermata Theatre. L’autobus passa più volte all’ora. Attenzione: la Linea D ha due diverse destinazioni; prendere solo la Linea D Airport.
Accesso all’aerodromo dopo le 17h: usare il cancelletto accanto alla Torre. Il codice sono le prime 4 cifre della frequenza dell’aerodromo.
Colmar merita sempre una visita.
Carburante disponibile, ma non utilizzato da noi.
Accesso all’aerodromo possibile anche dal cancelletto sul lato della Torre. Codice: le prime 4 cifre della frequenza dell’aerodromo.

ATTENZIONE: AVGAS al distributore self-service a 3,70 EUR/l!!! Purtroppo, il prezzo, elevato anche nel confronto a livello nazionale, offusca gli aspetti positivi: avvicinamento semplice, pista lunga, relativa vicinanza a Frankfurt, ottima ristorazione.

IFR con PA39 diretto da D a Jersey. Serve un UK ETA e si invia all'Aeroclub un GenDec per la PPR (tutto qui https://www.jerseyaeroclub.com/visiting-pilots/ o sul sito eccellente https://www.fliegen-in-uk.de/). Avvicinamento IFR semplice; ATC britannico, cortese e professionale - abbiamo ricevuto vettori radar per sequenziamento dovuti al traffico. Parcheggio su erba presso l'Aeroclub - senza complicazioni, ma come già notato da altri, attenzione durante il rullaggio. Ci sono alcune buche. Aeroclub molto amichevole con pochissima burocrazia. Abbiamo avuto un'auto a noleggio Sixt in terminal (sconto AOPA) - perfetta per scoprire le molte sfaccettature dell'isola. Particolarmente consigliata, a nostro avviso, la costa nord, ad es. Piemont Beach. Per noi, gente dell'entroterra, una novità e piuttosto impressionante: nebbia di mare! Da CAVOK a Low IFR in 2 minuti a giugno - attenzione. AVGAS self-service a incredibili GBP 1.51 (con sconto AOPA)! Atterraggio (1690 kg, 2 membri di equipaggio) GBP 24.88; handling a cura dell'Aeroclub GBP 30 (incl. 3.5 giorni di parcheggio). Ci siamo trovati benissimo e torneremo volentieri!

Ho utilizzato EDHL questa primavera come aeroporto per addestramento VFRN. EDHL ha orari di apertura ragionevoli ed è molto disponibile con i piloti VFR. Le tasse di atterraggio sono basse per un aeroporto con torre e puoi addestrarti all'intera gamma di operazioni CTR senza le complicazioni di un aeroporto molto trafficato.

Se prevedi di pernottare a Lubeck (altamente consigliato), è disponibile il trasporto pubblico e ti porta in centro in circa 15min.

È disponibile una sala piloti con macchina del caffè. Nessun handling richiesto; operazioni a terra molto semplici.

Ottimo aerodromo. Molto traffico GA e anche ops militari (addestramento). La pizzeria è già stata menzionata ed è vivamente consigliata. Con i mezzi pubblici ci si muove abbastanza bene. Prestare attenzione alla chiusura a mezzogiorno dell’aerodromo.

Sempre tutti molto cordiali e senza complicazioni. Personale cortese dall’ufficio, passando per la Torre, fino alla Dogana. Tornerò volentieri.

Un ottimo aerodromo per la GA e una porta di uscita dall'EU.
Prezzo attuale dell'AVGAS al 12 giugno 2026: 2.615 Euro / litro

Con una PA46-350P (MTOW 1.968 kg) due notti a Tivat. Tutto a posto. Il PPR via e-mail ha ricevuto risposta ed è stato concesso prontamente. Costi: 2 membri di equipaggio + 2 PAX, totale 208 EUR. Piuttosto caro.

Siamo atterrati qui per visitare il Motodrom. Il personale è stato molto cordiale e l'avvicinamento e l'assistenza a terra sono stati semplici. L'inglese non ha rappresentato un problema. La tassa di atterraggio per una WT9 è stata di pochi euro. Ci siamo fermati per qualche ora ed eravamo due persone. Attenzione: intensa attività di paracadutismo sul campo!

Aerodromo semplice con tutto il necessario. Abbiamo annunciato il volo via e-mail a flightrequest@vasterasairport.se; lì si riceve anche un codice di accesso all'area aeroportuale. Inoltre, registrare PPR tramite https://vasterasairport.se/om-flygplatsen/registrera-flygplan.html se si atterra o si decolla fuori dagli orari della torre (TWR). Questi sono pubblicati tramite NOTAM. Atterraggio più una notte di sosta costa 150SEK per una TB10. Rifornimento in Self-Service con BP-Carnet. Siamo andati a Västeras in autobus e siamo tornati con Uber (ca. 11€).

Ottimo aerodromo come punto di partenza verso nord o anche come destinazione finale. Le procedure IFR sono purtroppo sospese al momento, ma per il resto c'è tutto il necessario, incluso Avgas. Si possono prendere in prestito biciclette molto ben tenute; il tragitto fino al porto non richiede più di 15 minuti. Barth è una cittadina portuale davvero piacevole.

Costi (TB10):

Atterraggio: 14 €
Parcheggio: 12 €/notte
Presentazione del piano di volo: 3 € (DFS)

Noleggio biciclette: 6 € senza motore, 20 € con motore (al giorno)

Rimane un ottimo campo per visitare Venedig. Pista in erba in buone condizioni. Le procedure (rifornimento, tasse di atterraggio, ecc.) sono semplici e rapide. Partenza e ingresso IFR funzionano senza problemi e la torre assiste. Per andare in città, meglio prendere un taxi acqueo. Il pontile è a 100 m dal terminal. Prenotabile via WhatsApp: +39 320 429 2821. Costa 100 Euro a tratta. Ogni tanto ci si può concedere un piccolo sfizio :-)

Ottimo aerodromo, senza complicazioni. Grande ristorante sul campo con hotel. Dogana (anche extra-Schengen) disponibile tramite modulo online. Procedure rapide con personale cordiale.

Contatto PPR facile, rapido e cordiale. Tutte le informazioni su AirfieldBot sono corrette.

Se hai bisogno di un taxi, non consiglierei di chiamare “Taxi Innung”: quella linea sembra fuori servizio e il nostro tassista lo ha confermato. Usa ad esempio Taxi Kaufmann o qualsiasi altro numero diretto della compagnia.

Per me Görlitz è una delle 5 città “da non perdere” in Germania, ma fai un tour che ti porti anche all’interno degli edifici. Posto in hangar disponibile, però piuttosto costoso a 40 €/notte (DA40NG).

Il riepilogo di AirfieldBots è piuttosto preciso: Ottimo prezzo di 9€ (06/2026) per una DA40NG, IFR possibile; il museo merita una visita (spiega parecchio, ad es. diversi motori e reattori con esempi sonori) ed è raggiungibile in 2 minuti dall’uscita vicino all’area di rifornimento. JET-A1 disponibile, con turnaround molto rapido.

Procedure
Per arrivo e partenza è necessario uno slot, scaricabile come modulo Word dal sito dell’aeroporto e da inviare via e‑mail all’indirizzo indicato nel modulo. Risposta entro 24 ore. Sembra più che altro una formalità; le modifiche si possono fare facilmente per telefono o WhatsApp.

Arrivo e avvicinamento
L’avvicinamento alla RWY 15 sorvola la città e passa tra le montagne: spettacolare (assolutamente da fare in Visual/VFR!). L’aeroporto si trova in una piccola conca. Con temperature elevate ciò può influire sul gradiente di salita richiesto, a seconda del margine di prestazioni disponibile.

Handling & transfer
I controlli d’ingresso richiedono un minuto (uscita idem); il Handling coordina tutto. L’aeroporto è molto GA‑friendly. Al momento fanno conto su ogni movimento per giustificare investimenti. Dall’aeroporto alla città è meglio usare l’Airport Shuttle, fatturabile tramite Handling (25 € forfait per corsa). Il taxi è più economico (circa 5 €), ma gli autisti dello shuttle parlano inglese (e possono già fare un briefing sulle attrazioni). Il nostro handling agent si è anche offerto come guida turistica (con auto), opzione interessante che non abbiamo utilizzato per mancanza di tempo.

Costi
Per la nostra PA28 il costo è stato di 80 € (avvicinamento, atterraggio, handling, parcheggio per 2 giorni).

Varie
Gli orari di apertura dell’aeroporto seguono i pochi voli di linea e sono pubblicati via NOTAM.

Link per la richiesta slot:
https://mostar-airport.ba/en/home/business/technical-information/

119 EUR di tasse di atterraggio/parcheggio per una notte (monomotore, 1.315 kg). Nessun AVGAS disponibile sul campo. Aeroporto facilmente raggiungibile da Hauptbahnhof con la S‑Bahn (2 fermate, ca. 15 minuti). Il GAT si trova all’estremità opposta dell’aeroporto rispetto alla stazione della S‑Bahn — prevedere 10 min a piedi. Prima della partenza bisogna recarsi al GAT per pagare le tasse. I passeggeri vengono gestiti tramite il GAT; l’equipaggio tramite l’accesso equipaggio/personale nell’edificio terminal direttamente accanto al GAT. Nel complesso l’handling è stato rapido sia per l’equipaggio sia per i passeggeri. Tuttavia, il mio passeggero ha dovuto chiamarmi dal controllo di sicurezza del GAT per chiedere se fosse possibile portare a bordo due piccole bottiglie d’acqua.

Un aeroporto controllato con un’ottima infrastruttura VFR e IFR che ha mantenuto prezzi assolutamente ragionevoli!

L’aeroporto ha ottimi orari di apertura (fino alle 23:00LT) e un’infrastruttura eccellente. Un’autocisterna (bowser) porta il carburante (AVGAS, JET A1), ci sono sale briefing climatizzate e un ristorante davvero buono al primo piano (restaurant Globetrotter).

Se serve uno snack o qualcosa da asporto, visitate il supermercato Spar, situato sotto il ristorante nell’area principale dell’aeroporto (1 min a piedi all’interno) e aperto 7 giorni su 7.

L’intero aeroporto è a misura di bambini e famiglie. Verso il piazzale siamo passati davanti al servizio antincendio aeroportuale e il nostro bimbo ha potuto sedersi sull’autopompa e vedere tutte le attrezzature!

Graz è una destinazione perfetta per gli amanti del vino, per chi apprezza la buona cucina o anche per il luogo di nascita di Arnold Schwarzenegger.

Inoltre, LOWG è lo scalo intermedio ideale nei viaggi verso Italy (Venice, Rome, …) o l’area mediterranea (Croatia, …).

Uber è disponibile per raggiungere la città a un prezzo accettabile. Amiens è una città piacevole che vanta la più grande chiesa medievale di Francia: merita una visita.
Siamo arrivati di sabato e, a quanto pare, nei fine settimana non ci sono diritti di atterraggio. Erano previsti temporali intensi per la sera e un pilota locale molto gentile ha dato riparo alla nostra Mooney nel suo hangar per la notte. Quando ci siamo rivisti il giorno dopo, non ha voluto accettare alcun pagamento!
Avgas è disponibile con Cart Total; a fine maggio 2026 era a 2.80€.

Bel paesino sulla rotta per la Scandinavia! Bus aeroportuale come descritto sotto. Pagamento con carta di credito. Dritta dell’autista: app "rejsekort" per tutti gli autobus e i treni in Danimarca, davvero semplicissima. Bel aerodromo con ampio piazzale GA. Avgas subito lì accanto. La tessera necessaria si ritira all’ufficio GA, ad esempio alla partenza; poi la si riporta lì e si salda tutto. Quando abbiamo terminato il controllo prevolo, i tre aerei scuola e i paracadutisti avevano finito di rifornirsi. Come ovunque oggi, indossare il gilet ad alta visibilità! Avgas 23,2 DKK (3,10 €), nella norma; parcheggio per notte 75 DKK; tasse di partenza GA 100 DKK.

Rimane amichevole e senza complicazioni.
Per una DA40 (MTOW 1150 kg): tassa di atterraggio GBP 38 e parcheggio sul piazzale GBP 15 al giorno.
Il carburante può essere pagato con la carta Air BP.
Treni circa ogni 30 minuti per Liverpool St Station.
Dogana e immigrazione vengono avvisate dal personale in base all’e‑mail PPR.