Ultimi commenti dei piloti

Eravamo in due con un PA28 da EDFE Egelsbach a Semur—un’esperienza che non dimenticheremo presto.

L’arrivo di lunedì è stato impegnativo: molte aree di volo a bassa quota attive e TMA militari. Con una buona preparazione e un briefing accurato si passa senza problemi—qui la pianificazione è tutto.

Contatto preventivo con l’aeroclub: risposta rapidissima, cordiale e disponibile. Per il rifornimento (AVGAS) è indispensabile registrarsi via e‑mail in anticipo. In loco persone estremamente gentili: ci hanno persino accompagnato in città al bancomat per prelevare contanti—qui si paga solo in cash.

Avvicinamento: ingresso overhead sul midfield, controllare la manica a vento e poi scegliere la direzione di atterraggio. Il tratto di sottovento passa sopra un lago—scenario davvero bellissimo.

Dopo l’atterraggio siamo andati direttamente al lago e abbiamo pranzato al campeggio—consigliatissimo. Plat du jour 17 €—ottimo. Poi passeggiata fino a Semur-en-Auxois: centro storico splendido, caffè al sole.

Spesa al Super U e rientro all’aereo attraversando campi e pista, carichi di formaggio, vino e pasticceria (W&B al limite 😄).

Ritorno in notturna verso la Germania (decollo ancora in diurno; NVFR sul campo consentito solo ai soci).

Conclusione: Luogo perfetto per esplorare a piedi una graziosa cittadina francese, mangiare benissimo e fare scorta di specialità locali. Esattamente ciò che si spera da un’uscita in Francia. Torneremo di sicuro—abbiamo anche girato un video del volo!

E, tipicamente francese: niente tasse di atterraggio, niente AFIS—tutto molto semplice 😊

Per quanto riguarda il carburante, Avgas 91/96 UL, Avgas 100 LL e Jet-A1 sono disponibili H24 all’APN 4. Self-service, è richiesto il BP Carnet. Jet-A1 disponibile anche da autobotte durante gli orari di apertura dell’aeroporto, è richiesto lo Shell Carnet.

Le manutenzioni descritte nel post generato dall’IA non sono aggiornate; contattare l’aeroporto per informazioni corrette. Se la manutenzione richiesta non fosse disponibile, è presente un’officina per aeromobili e avionica a ESSU, circa 15 NM a sud di ESOW.

Ulteriori informazioni su tasse di atterraggio, procedure locali, ecc. sono disponibili presso l’aeroporto su vasterasairport.se e presso l’aeroclub locale, hasslo.org.

Visitato a marzo 2026. Pochi giorni prima dell’arrivo ho inviato un’e‑mail a Iberia handling (eascicops@iberia.es) per richiedere il servizio standard «Servicio de Acompañamiento en Plataforma». Mi è stata assegnata una piazzola di sosta per tre notti senza problemi. Da notare che la risposta è arrivata da eascicops@southeu.com (South Europe Ground Services), diversa da quanto riportato nell’AIP.

Costi totali: €17 di handling più €83 per atterraggio, ATS, sosta, controllo di frontiera e servizi meteorologici.

Tutto il personale è stato molto cordiale e disponibile.

L’avvicinamento a LESO è molto scenico, soprattutto sopra la Plage d’Hendaye e il porto.

Come indicato in altri PIREPs, i velivoli GA devono spegnere e avviare i motori solo nell’area designata e poi trainare il velivolo da/verso la piazzola assegnata. Quindi ricordate di portare la barra di traino del velivolo! All’arrivo c’era una persona gentile pronta ad aiutarmi. In partenza ho fatto da solo; per fortuna il mio velivolo (DA40) non è troppo pesante.

Esperienza GA molto piacevole e un’ottima porta d’ingresso per visitare San Sebastian.

Arrivati all’inizio di marzo 2026, e questa volta niente cinghiali in pista a causare una deviazione, a differenza dell’autunno scorso.

Aeroporto grande ma tranquillo, molto accogliente per l’aviazione generale (GA); un’ottima prima sosta arrivando dal UK (PPR 24 ore per dogana e immigrazione). Tutti estremamente cordiali e disponibili. A parte il prezzo del carburante, nessun’altra tariffa aeroportuale.

Soggiorno presso il consigliato hotel Relais Saint-Jacques, a meno di 10 min a piedi dall’aerodromo. Camere ampie, moderne e confortevoli e buon ristorante in loco.

L’atterraggio con un SR22 e il parcheggio sull’erba il 9 marzo sono stati economici. Sono atterrato su RWY 17 con piano di volo IFR. Si tratta più che altro di una procedura di circling per l’atterraggio. Tieni presente che è necessario completare il loro briefing obbligatorio sul sito web. Tasse di atterraggio e parcheggio per 4 notti: € 86,08. Parcheggio in posizione G3 sull’erba, nessun problema con sassi o altro.

A metà marzo eravamo l'unico a/c sul piazzale, quindi in alta stagione potrebbe essere diverso. Atterraggio IFR e 3 giorni di parcheggio 95,25€. (bimotore leggero) Jet A1 a 1,68€/l. Taxi per Heviz circa 25€. Personale molto cordiale. In partenza IFR, routing diretto al primo waypoint en-route. Nel complesso (almeno in questo periodo dell'anno) aeroporto eccellente e accogliente per la GA.

Tutto a posto, Jet A-1 disponibile.
Responsabile delle operazioni cordiale.
Nessuna tassa di atterraggio; inclusa con il rifornimento.

Taxi per Sondrio: €25
Jet A-1 per litro: €2,30

Ieri abbiamo volato IFR da EDLN a EGTK e ritorno. La preparazione con GAR e PPR è un po’ laboriosa. Abbiamo ricevuto vettori fino all’ILS 19. Tutti molto gentili in loco. ATC ci assegnava sempre prua, ma coincideva per lo più con i waypoints. Nel complesso, voli senza problemi. La tassa di atterraggio per la 414 (2880kg) è stata in totale 207,60 GBP, pari a 239,30 €. L’autobotte AVGAS è arrivata all’aeromobile; abbiamo potuto pagare con AirBP. Il litro di AVGAS costava 2,80€.

Bel aerodromo con traffico intenso vicino al confine con la Svizzera. Mentre l’AVGAS 100LL può essere rifornito in modalità self-service con la TOTAL-Card, il JET A1, anche con la TOTAL-Card, richiede tassativamente personale in loco. Dopo una breve attesa, siamo stati serviti con molta cortesia da un addetto dell’aerodromo, che ha dovuto attivare manualmente la pompa.

Al C-Büro è necessario registrare autonomamente su iPad atterraggio e decollo. Successivamente qualcuno in ufficio incassa le tasse di atterraggio. Per una DR401 abbiamo dovuto pagare 33,43€, che è chiaramente troppo alto per un aerodromo non controllato in Francia. Probabilmente comprende anche una sorta di “tassa doganale” per il nostro arrivo dalla Svizzera, ma ciò non era indicato da nessuna parte.

Per il resto, tutto come riferito da Philipp. L’edificio dell’aerodromo in stile chalet è davvero accogliente; il personale e i soci dell’aeroclub presenti sono tutti molto cordiali, tuttavia la comunicazione è possibile solo in francese.

Tutto ancora come descritto da Philipp. Anche l’ufficio C era chiuso durante la nostra visita, per cui abbiamo pagato le tasse di atterraggio per una DR401, 9,23€, tramite Aerops. Per il rifornimento di JET A1 è necessario che il personale sia presente in loco. Il ristorante "Piper Cub" è molto buono e conviene prenotare in anticipo un tavolo per il pranzo. Anche nel primo fine settimana di marzo la terrazza esterna era già piuttosto piena, ma c’era poco traffico aereo. Si può fare il giro dell’aerodromo con una bella passeggiata; altrimenti, a parte una pista di kart in loco, non c’è molto da fare. Non ci sono mezzi pubblici nelle vicinanze, quindi per escursioni nei dintorni serve necessariamente un taxi. Proprio accanto all’area del campo di volo c’è un "Aire de grand passage" (AGP), dove tra il 1º aprile e il 30 settembre possono sostare fino a 100 caravan di viaggiatori.

Ristorante: 5 stelle; l’aerodromo in sé è un po’ trascurato e sopra 1,2 t le tasse di atterraggio diventano care, oltre 40€ (chissà perché), quindi purtroppo il risultato complessivo è solo 3 stelle.

Piccolo aerodromo eccellente; ottima accoglienza da parte dell’aeroclub locale. Bei velivoli da vedere negli hangar! Nessuna tassa. Tornerò volentieri a fare un salto!

Accoglienza ottima, ristorante/pizzeria atipico con arredo a tema aeronautico e prezzi tondi.

18€ di tasse per un ULM .... Accoglienza piuttosto fredda. AD interessante per IFR o scuola di volo professionale

Tassa di atterraggio ok, ma quasi nessun servizio associato. Salire in torre per il pagamento. Ristorante molto buono; chiamare prima per prenotare. Attenzione: ristorante di fascia media per prezzi, ma vale quello che costa! https://www.brasserie-jules.fr/fr

Ottima accoglienza. Ristorante eccellente con prezzi accessibili.

Aerodromo molto bello con pista in erba lunga e in buone condizioni, personale cordiale e tutti i tipi di carburante. L’avvicinamento non è particolarmente impegnativo; effettuare un briefing per evitare le aree sensibili al rumore in decollo e atterraggio (tutto visibile sulla carta di avvicinamento). Inoltre, bel ristorante con terrazza proprio accanto al piazzale e alla Torre. E‑bike a noleggio; circa 20 min fino al prossimo paesino con bei caffè.

ATC eccellente; dispongono di una buona procedura di avvicinamento su arco DME per addestramento, ATC disponibile. Tuttavia è necessario prenotare gli slot in anticipo.

Aerodromo dell’aeroclub molto accogliente, con due enormi piste in erba e un ottimo ristorante/bar sul campo. Cappuccino 1,9€ e tassa di atterraggio (pagabile al ristorante: 12€).

Aerodromo molto interessante, seppur un po’ impegnativo, con pista asfaltata di 700 m (operazioni a senso unico: one way in, one way out) situato tra le pittoresche colline slovene. Ho utilizzato il modulo PPR sul sito web dell’aerodromo e poco dopo ho ricevuto una cordiale telefonata di benvenuto con informazioni aggiornate sugli orari di apertura del bar e l’avviso che ufficialmente l’aeroclub in loco non può vendere carburante.

Atterrato a EHLE il 02-03 e partito il 03-03 VFR con una C-172. Pagati 42EUR per 1 atterraggio e 1 notte di sosta.

Aspettati molto traffico nel circuito e nelle vicinanze, poiché questo è l’aeroporto di addestramento per KLM e alcune altre scuole di volo.

Assicurati di leggere l’AIP prima dell’avvicinamento, perché hanno procedure standard per l’ingresso come pilota VFR (via MIKE o BRAVO). Anche in VFR è necessario richiedere una clearance per l’avviamento motori a Leylestad Delivery.

Se vuoi fare circuiti VFR, considera che hanno un circuito di addestramento speciale (e stretto) a soli 500ft di quota.

Consiglio vivamente il museo dell’aviazione situato in aeroporto — ottimo anche per le famiglie.

I mezzi pubblici sono disponibili ogni 30min per raggiungere il centro città. Uber impiega circa 10–15min ad arrivare dopo l’ordine.

Hotel consigliato: "Van der Valk". Se viaggi con la famiglia, conviene pagare 50EUR extra per una camera familiare — sono ottime, con scivoli ecc.

Eccellente aeroporto, l'atterraggio è piuttosto semplice. Il team è cordiale e tollerante, disposto a spiegare i piccoli errori dei piloti principianti invece di minacciare multe. Le procedure antirumore devono essere rispettate, soprattutto per i piccoli paesi attorno all'aeroporto.

Il ristorante è ancora chiuso a marzo 2026, ma c'è sempre miele in vendita per giustificare il volo anche se non puoi mangiare una pizza da 200 € :)

Aerodromo semplice con prezzi equi. Rifornimento Avgas disponibile; pagamento con carta di credito o carta AirTotal. Aerodromo per lo più tranquillo, salvo qualche volo Ryanair.

Tariffe:
Tassa di atterraggio per 600 kg MTOW: 8 €

Gestore dell’aerodromo molto cordiale, è venuto appositamente in campo per salutarci. Ristorante in campo, ma aperto solo nel fine settimana. Nei fine settimana per lo più attività di paracadutismo; ciò rende il campo molto vivo. La sosta aeromobili si trova dall’altro lato degli hangar, contrassegnata con una "P", ma è poco visibile. Torneremo!

Tasse: -

Bel avvicinamento sopra l’aeroporto principale; contatto con Menorca Tower molto semplice. Ristorante sul campo per piccoli snack. Il pagamento delle tasse di atterraggio è un po’ complicato.

Tariffe:
Tassa di atterraggio 20 € per 600 kg MTOW

Aerodromo gestito in modo molto professionale, con una scuola di volo basata e un traffico aereo di conseguenza intenso. Gli aeromobili possono essere parcheggiati all’aperto sul piazzale oppure in hangar. Il personale si prende cura con attenzione degli aeromobili parcheggiati e vi avviserà tempestivamente per telefono qualora, ad esempio, il vento forte desse motivo di preoccupazione.

Tariffe:
Tassa di atterraggio fino a 600 kg MTOW: 12 €
Sosta notturna all’aperto: 6 €