PIREPs di Tina

Come in molti aeroporti AENA, il handling e uno slot di piazzale sono obbligatori per tutte le operazioni GA. Il flusso operativo è però un po’ diverso rispetto ad altri luoghi. Si richiede il servizio di handling base («Servicio de acompañamiento en plataforma») a South via e‑mail (eascicops@southeu.com). Loro inoltreranno la richiesta a CEOPS, e CEOPS approverà e assegnerà uno stand di parcheggio sul piazzale GA.

Dopo l’atterraggio, assicurati di seguire la procedura speciale: spegnere il motore nell’area assegnata e poi trainare l’aeromobile fino allo stand.

Abbiamo pagato South all’arrivo per entrambi i servizi di accompagnamento (18€).

Prima della partenza, recati all’ufficio AENA (a sinistra e al piano superiore del terminal) per pagare le tasse di atterraggio e sosta (56,46€ per una Mooney, atterraggio e 2 giorni di sosta). In seguito incontra l’addetto di South al piano terra per farti accompagnare attraverso i controlli di sicurezza e fino all’aeromobile. L’intero processo è sembrato un po’ meno macchinoso rispetto ad altri posti. Il personale di terra e l’ATC sono stati molto cordiali.

San Sebastián è giustamente famosa come meta turistica, ma anche Hondarribia, vicino all’aeroporto, merita una visita. Molti hotel sono raggiungibili a piedi in meno di 15 minuti.

Jerez è un aeroporto molto trafficato, con una grande scuola di volo e traffico commerciale, quindi l’avvicinamento può essere un po’ frenetico.

Il handling è obbligatorio per tutte le operazioni GA, ma si ottiene il servizio per 18 € se si usano le parole giuste e si sceglie il giusto handling agent. C’è una checklist molto utile su come procedere in Spagna dove il handling è obbligatorio: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Bisogna quindi richiedere il “Servicio de acompañamiento en plataforma” a South via e‑mail (xrykp@southeu.com) e farsi confermare il prezzo.

Inoltre, è necessario richiedere all’aeroporto (CEOPS) via e‑mail (CoordinadoresJerez@aena.es) un ramp slot. Prima della partenza, puoi pagare le tasse AENA (atterraggio, parcheggio e alcune voci minori) presso il loro ufficio al primo piano. Sono stati circa 100 € per una Mooney per 4 giorni. Le tariffe di parcheggio AENA sono elevate, ma a Jerez puoi noleggiare facilmente un’auto a poco prezzo (almeno in bassa stagione) ed esplorare la zona. Siamo andati nella Sierra de Grazalema, con i suoi paesi bianchi e splendide escursioni, e ci è piaciuta molto.

Una volta pagate le tasse AENA, vai al gate dove sei stato lasciato all’arrivo e chiama South per il ritiro.

Nel nostro caso è poi successo qualcosa di notevole. L’autista inviato da South ci ha accompagnati all’aereo senza effettuare il pagamento dei 18 €! In diversi altri aeroporti che avevamo visitato in precedenza, arrivavano con la fattura e il POS e ci accompagnavano all’aereo una volta effettuato il pagamento. Qui lo abbiamo chiesto all’autista e lui ha detto che gli era stato semplicemente detto di venirci a prendere e portarci all’aereo, e ha dato per scontato che il pagamento fosse stato fatto in ufficio. No, abbiamo detto — a lui non importava e lo ha chiamato un “regalito”, un piccolo regalo :-)

L’handling è obbligatorio all’arrivo a Granada se l’apertura alare del tuo aeromobile supera i 14 m OPPURE se provieni da un aerodromo senza misure di sicurezza alla partenza. Inoltre, tutte le partenze, a prescindere dalla destinazione, e tutti gli arrivi da fuori Schengen richiedono handling.

I voli non-Schengen possono richiedere un handling completo quando ci sono passeggeri (non ne sono sicuro). Negli altri casi richiedi il "Servicio de acompañamiento en plataforma" a South via email (se nell’AIP sono indicate più caselle, io le uso sempre tutte). La seguente checklist è molto utile per assicurarti di pagare solo 9€ per ogni accompagnamento da o verso l’aeromobile: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

È inoltre necessario richiedere all’aeroporto (CEOPS) un ramp slot via email (grx.cecoa@aena.es) o telefono. Io preferisco l’email per avere qualcosa di scritto, per sicurezza.

Per il carburante, chiama Exolum (TEL: +34-958 245 244) quando sei a terra. Daranno ovviamente priorità ai voli commerciali, ma sono cordiali e puoi pagare facilmente con carta.

Nel nostro caso la situazione si è complicata perché stavano gestendo un volo di linea e ci hanno comunicato un’attesa di 35-40 minuti. Non eravamo contenti ma abbiamo accettato, poiché vogliamo sempre rifornire all’arrivo. Dopo pochi minuti però l’agente di handling che forniva l’accompagnamento non voleva più aspettare, né andare via e tornare 30 minuti dopo. Ci ha detto che o rinviavamo il rifornimento al giorno della partenza oppure avremmo dovuto pagare l’attesa (90€ all’ora). Quindi abbiamo deciso di utilizzare il suo servizio e lasciare l’aeromobile.

Abbiamo potuto rifornire solo prima della partenza, perché non è possibile accedere all’airside senza volare.

Le tasse AENA (atterraggio e sosta) possono essere pagate online a questo link: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Atterraggio e sosta per 2 giorni per un Mooney: 64,51€.

Senza il lavoro che AOPA Spain ha fatto e continua a fare, la GA in Spagna probabilmente sarebbe quasi morta. Ma anche con queste regole e tariffe imposte da AENA non è eccessivamente costoso, è però una seccatura — anche se parli spagnolo.

Il handling è obbligatorio a Zaragoza, ma si ottiene il servizio per 18€ se si scelgono le parole giuste e l’handling agent giusto. Esiste una checklist molto utile su come procedere in Spagna dove il handling è obbligatorio: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Abbiamo inviato una richiesta a South EU il giorno prima del volo per confermare il prezzo del «Servicio de acompañamiento en plataforma». Non hanno risposto per tutta la giornata, quindi ho chiamato per sollecitare. Ha funzionato; l’e‑mail di conferma diceva: «Buenas tardes , Confirmamos servicio de acompñamiento , el ttl serán 18€ , solo incluye el traslado del avion a la salida y viceversa.» Funziona anche in inglese. Arrivati al nostro stand di parcheggio, sono passati 5 minuti prima che arrivassero e ci accompagnassero lato città (landside). I gilet ad alta visibilità sono obbligatori, come quasi ovunque in Spagna.

Secondo l’AIP è necessario richiedere un ramp slot telefonicamente all’aeroporto (CEOPS). Noi l’abbiamo fatto via e‑mail a ceopszaz@aena.es il giorno prima ed è andato bene. Le tariffe AENA (atterraggio e parcheggio) si possono pagare online a questo link: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Atterraggio e parcheggio per 2 giorni per una Mooney sono costati 64,51€. Dopo il pagamento, CEOPS invierà la fattura, quindi non è necessario presentarsi in ufficio.

Un taxi per il centro è costato 26€, e Zaragoza merita decisamente una visita.

Aerodromo piacevole con persone cordiali che ci hanno accolti alla stazione di rifornimento. Il parcheggio era vicino, sul piazzale, così abbiamo potuto spingere l’aereo senza avviare il motore. Pagamento con aerops: 100LL 2,50 € al litro, atterraggio 15 €. L’uso dell’avvicinamento IFR è stato un po’ costoso: 36 € per una Mooney con 1420 kg MTOW. Taxi verso il centro circa 30 € (indipendentemente dalla dimensione del taxi), Bautzen è una bella città storica che merita una visita.

Rapporto di luglio 2021: Ottimo aerodromo per visitare la città di Périgueux o prendere un’auto ed esplorare il Périgord. Il francese non è necessariamente richiesto; l’ATIS è in inglese. Tasse modeste e persone gentili. Unico inconveniente: AVGAS (TOTAL) piuttosto costosa. Ci hanno esentato dalla tassa di parcheggio per quella notte; sarebbe stata di circa 11€ (calcolata in base a MTOW e ore).

Rapporto di luglio 2021: Piccolo aerodromo gradevole, traffico principalmente di alianti. Hangar disponibili a 12 € a notte; piazzale 6 €. Dati di contatto cambiati; vedi foto. Non presente nell'AIP; abbiamo usato la carta fornita da aterriza.org per seguire la procedura. È facile contattare Madrid ACC per un pick-up IFR dopo la partenza. Consigliatissimo trascorrere 1–2 giorni a Soria!

Queste informazioni sono valide solo in assenza di AFIS (feriali dopo 1700LT e nei fine settimana). È richiesta comunicazione A/A in francese. Quando siamo arrivati venerdì sera non c’era nessuno e anche sabato eravamo soli. Non c’è nulla nei dintorni; potrebbe essere possibile noleggiare un’auto, noi non abbiamo provato. Se vi piace la cucina francese, consigliamo di andare lì (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) e cenare al ristorante indicato. Chiamate in anticipo (+33 3 29 65 64 10) per la prenotazione; verranno a prendervi all’aerodromo.

Eravamo lì nel 2020. Richiesta PPR inviata per tempo (4–5 giorni prima; c’era di mezzo un fine settimana) via e-mail a aero.pantelleria@enac.rupa.it. Non avendo ricevuto riscontro, abbiamo chiamato GAP (+39 0923 911398) e ottenuto l’indirizzo gappantelleria@gmail.com. Abbiamo inoltrato tutto lì e poi abbiamo ricevuto il PPR da info@aeroportodipantelleria.it.

Costo circa 70 € per handling, atterraggio e 2 giorni di sosta di una Mooney M20T. Purtroppo non riconoscono 2 piloti se l’aeromobile è operabile da un solo pilota, e applicano tariffe PAX.

Avgas disponibile a 3,50 €/l (meglio in contanti); concordare prima con Nautilus via e-mail a pnl.fuel@nautilusaviation.com per assicurarsi della disponibilità.

Pantelleria è consigliata e non dovrebbe mancare in un tour della Sicilia.

Contattato in anticipo, come previsto dall’AIP, l’handling agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) e ottenuto un preventivo di 265 USD per una sosta di 4 giorni con una Mooney (uscendo dal Paese da lì). Ci hanno anche avvertito che una partenza fuori orario di apertura sarebbe diventata molto costosa. Alla fine siamo rimasti solo 3 notti e abbiamo pagato 156 USD. È stato l’aeroporto islandese più economico in cui siamo stati (BIRK e BIAR erano molto più costosi, quasi il doppio). L’ufficio si trova dietro il banco check-in.

Nuovo aeroporto al servizio della regione di Murcia. Noleggio auto semplice. Handling obbligatorio, prezzi ragionevoli e servizio vero da parte di Swissport. Poco traffico quando eravamo lì. L'autobotte AVGAS è arrivata rapidamente, ma costa ben 3,18€/l con carta BP.

Ottimo aerodromo per visitare Verona. Avvisateli prima di arrivare; il telefono sembra funzionare meglio dell’email. Buon livello di inglese. Poi tutto ha funzionato bene: siamo arrivati VFR da Bolzano e abbiamo stabilito il contatto radio già sopra il Lago di Garda. Traffico ben organizzato; ci è stato chiesto di riportare base pista 08, nessun problema. Altamente raccomandato, le tariffe sono moderate.

Abbiamo avvisato l'aeroporto in anticipo e ci è stato detto che il parcheggio sull'erba (apron 300) non era un problema. Abbiamo anche organizzato un'auto a noleggio (rentalcars.com - Hertz), tutto ok. L'avvicinamento da nord (IFR) non è stato così fluido come avrebbe potuto. Padova ci ha richiesto di attraversare Brennero a FL 160 e poi non ci ha lasciato scendere (stesso per altri aeromobili). Hanno applicato una separazione esagerata (VMC) per i 3 aeromobili in arrivo e non hanno accettato "in verticale campo, pronti a cancellare IFR": abbiamo dovuto volare quasi fino a Trento e mantenere in attesa su FORER prima di poter scendere per l'avvicinamento VOR per RWY 01. Con carrello estratto, potenza minima e aerofreni siamo riusciti ad atterrare su RWY 01. Servizio a terra cordiale; abbiamo dovuto registrarci essendo la prima volta, ma dopo 5-10 minuti le pratiche erano concluse e siamo stati pronti a ripartire.