PIREPs di Tina

Aerodromo piacevole con persone cordiali che ci hanno accolti alla stazione di rifornimento. Il parcheggio era vicino, sul piazzale, così abbiamo potuto spingere l’aereo senza avviare il motore. Pagamento con aerops: 100LL 2,50 € al litro, atterraggio 15 €. L’uso dell’avvicinamento IFR è stato un po’ costoso: 36 € per una Mooney con 1420 kg MTOW. Taxi verso il centro circa 30 € (indipendentemente dalla dimensione del taxi), Bautzen è una bella città storica che merita una visita.

Rapporto di luglio 2021: Ottimo aerodromo per visitare la città di Périgueux o prendere un’auto ed esplorare il Périgord. Il francese non è necessariamente richiesto; l’ATIS è in inglese. Tasse modeste e persone gentili. Unico inconveniente: AVGAS (TOTAL) piuttosto costosa. Ci hanno esentato dalla tassa di parcheggio per quella notte; sarebbe stata di circa 11€ (calcolata in base a MTOW e ore).

Rapporto di luglio 2021: Piccolo aerodromo gradevole, traffico principalmente di alianti. Hangar disponibili a 12 € a notte; piazzale 6 €. Dati di contatto cambiati; vedi foto. Non presente nell'AIP; abbiamo usato la carta fornita da aterriza.org per seguire la procedura. È facile contattare Madrid ACC per un pick-up IFR dopo la partenza. Consigliatissimo trascorrere 1–2 giorni a Soria!

Queste informazioni sono valide solo in assenza di AFIS (feriali dopo 1700LT e nei fine settimana). È richiesta comunicazione A/A in francese. Quando siamo arrivati venerdì sera non c’era nessuno e anche sabato eravamo soli. Non c’è nulla nei dintorni; potrebbe essere possibile noleggiare un’auto, noi non abbiamo provato. Se vi piace la cucina francese, consigliamo di andare lì (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) e cenare al ristorante indicato. Chiamate in anticipo (+33 3 29 65 64 10) per la prenotazione; verranno a prendervi all’aerodromo.

Eravamo lì nel 2020. Richiesta PPR inviata per tempo (4–5 giorni prima; c’era di mezzo un fine settimana) via e-mail a aero.pantelleria@enac.rupa.it. Non avendo ricevuto riscontro, abbiamo chiamato GAP (+39 0923 911398) e ottenuto l’indirizzo gappantelleria@gmail.com. Abbiamo inoltrato tutto lì e poi abbiamo ricevuto il PPR da info@aeroportodipantelleria.it.

Costo circa 70 € per handling, atterraggio e 2 giorni di sosta di una Mooney M20T. Purtroppo non riconoscono 2 piloti se l’aeromobile è operabile da un solo pilota, e applicano tariffe PAX.

Avgas disponibile a 3,50 €/l (meglio in contanti); concordare prima con Nautilus via e-mail a pnl.fuel@nautilusaviation.com per assicurarsi della disponibilità.

Pantelleria è consigliata e non dovrebbe mancare in un tour della Sicilia.

Contattato in anticipo, come previsto dall’AIP, l’handling agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) e ottenuto un preventivo di 265 USD per una sosta di 4 giorni con una Mooney (uscendo dal Paese da lì). Ci hanno anche avvertito che una partenza fuori orario di apertura sarebbe diventata molto costosa. Alla fine siamo rimasti solo 3 notti e abbiamo pagato 156 USD. È stato l’aeroporto islandese più economico in cui siamo stati (BIRK e BIAR erano molto più costosi, quasi il doppio). L’ufficio si trova dietro il banco check-in.

Nuovo aeroporto al servizio della regione di Murcia. Noleggio auto semplice. Handling obbligatorio, prezzi ragionevoli e servizio vero da parte di Swissport. Poco traffico quando eravamo lì. L'autobotte AVGAS è arrivata rapidamente, ma costa ben 3,18€/l con carta BP.

Ottimo aerodromo per visitare Verona. Avvisateli prima di arrivare; il telefono sembra funzionare meglio dell’email. Buon livello di inglese. Poi tutto ha funzionato bene: siamo arrivati VFR da Bolzano e abbiamo stabilito il contatto radio già sopra il Lago di Garda. Traffico ben organizzato; ci è stato chiesto di riportare base pista 08, nessun problema. Altamente raccomandato, le tariffe sono moderate.

Abbiamo avvisato l'aeroporto in anticipo e ci è stato detto che il parcheggio sull'erba (apron 300) non era un problema. Abbiamo anche organizzato un'auto a noleggio (rentalcars.com - Hertz), tutto ok. L'avvicinamento da nord (IFR) non è stato così fluido come avrebbe potuto. Padova ci ha richiesto di attraversare Brennero a FL 160 e poi non ci ha lasciato scendere (stesso per altri aeromobili). Hanno applicato una separazione esagerata (VMC) per i 3 aeromobili in arrivo e non hanno accettato "in verticale campo, pronti a cancellare IFR": abbiamo dovuto volare quasi fino a Trento e mantenere in attesa su FORER prima di poter scendere per l'avvicinamento VOR per RWY 01. Con carrello estratto, potenza minima e aerofreni siamo riusciti ad atterrare su RWY 01. Servizio a terra cordiale; abbiamo dovuto registrarci essendo la prima volta, ma dopo 5-10 minuti le pratiche erano concluse e siamo stati pronti a ripartire.