Piste
2 RWY, 1293m/4242ft 2 Runways, più lungo: 1293m/4242ft (paved)
Fonte: OpenAIP
01/19
Asfalto
Lunghezza
1293m
4242ft
4242ft
01/19
Erba
Lunghezza
697m
2286ft
2286ft
01/19 Asfalto
Asfalto
Lunghezza
1293m/4242ft
1293m/4242ft
01/19 Erba
Erba
Lunghezza
697m/2286ft
697m/2286ft
Disponibilità carburante
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Contattare l'operatore aeroportuale per la disponibilità attuale di carburante.
Fonte: dati della comunità OpenAIP. Contattare l'FBO per i prezzi attuali.
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Cosa dicono gli altri piloti su LIPB
Timo
PPR ottenuto molto rapidamente. La richiesta di posto in hangar (una settimana in inverno) è in qualche modo andata persa. Studiare bene l’avvicinamento IFR; la discesa è ripida. Dal parcheggio in erba al terminal c’è una camminata relativamente lunga, soprattutto con sci e bagagli.
Lukas
PPR attualmente richiesto se è necessario parcheggio, ma di solito viene concesso molto rapidamente. Bell’avvicinamento attraverso la valle. Mogas e Avgas disponibili solo tramite l’Aeroclub, Jet A1 tramite l’aeroporto. Buon ristorante in aeroporto.
Tina
Abbiamo avvisato l'aeroporto in anticipo e ci è stato detto che il parcheggio sull'erba (apron 300) non era un problema. Abbiamo anche organizzato un'auto a noleggio (rentalcars.com - Hertz), tutto ok. L'avvicinamento da nord (IFR) non è stato così fluido come avrebbe potuto. Padova ci ha richiesto di attraversare Brennero a FL 160 e poi non ci ha lasciato scendere (stesso per altri aeromobili). Hanno applicato una separazione esagerata (VMC) per i 3 aeromobili in arrivo e non hanno accettato "in verticale campo, pronti a cancellare IFR": abbiamo dovuto volare quasi fino a Trento e mantenere in attesa su FORER prima di poter scendere per l'avvicinamento VOR per RWY 01. Con carrello estratto, potenza minima e aerofreni siamo riusciti ad atterrare su RWY 01. Servizio a terra cordiale; abbiamo dovuto registrarci essendo la prima volta, ma dopo 5-10 minuti le pratiche erano concluse e siamo stati pronti a ripartire.
AirfieldBot
LIPB (Bolzano) è un aeroporto ben attrezzato in una scenica valle alpina, adatto a operazioni VFR e IFR. Gli arrivi e le partenze IFR richiedono formazione online e certificazione preventiva tramite il sito web dell’aeroporto; per i voli notturni o IFR tale abilitazione è obbligatoria. Le procedure di avvicinamento sono di rilievo per complessità: la RNAV STAR prevede una holding in discesa dal FL120 a 10,000’ prima di una discesa a gradini pronunciata, e il circling per pista 19 richiede un’attenta gestione delle quote a causa dell’orografia circostante. I controllori possono richiedere orari stimati e quote per specifici punti di riporto durante le partenze VFR.
Il parcheggio è generalmente disponibile su piazzali in erba; il parcheggio su asfalto è possibile ma spesso richiede coordinamento anticipato. Nei periodi di traffico o durante lavori, può essere richiesto PPR per qualsiasi sosta. La sosta breve è di norma semplice, mentre permanenze più lunghe sono soggette a disponibilità, specialmente in estate. La sosta su erba è di solito meno costosa rispetto all’asfalto; è normale raggiungere a piedi il terminal dal piazzale in erba. Lo spazio in hangar può essere limitato e richiedere negoziazione.
Le tariffe sono moderate per la GA. Esempio: atterraggio e quattro giorni di sosta circa €100; atterraggio e 24 h di sosta circa €20–50; soste brevi (1–4 ore) intorno a €20–50 a seconda dei servizi utilizzati. Oltre ai diritti di atterraggio possono applicarsi tasse passeggeri.
Servizi carburante separati: Jet A1 fornito dall’aeroporto a prezzi competitivi, mentre Avgas (100LL) e Mogas sono disponibili solo tramite l’aeroclub locale con orari limitati — si raccomanda coordinamento telefonico anticipato. Il pagamento con carta presso l’aeroclub è possibile ma non sempre garantito; il rifornimento può essere lento se il personale è impegnato.
Il personale del terminal GA è costantemente descritto come cordiale, disponibile e germanofono; aspettarsi tuttavia un po’ di burocrazia al check-in e ai controlli di security. Le procedure di security sono simili a quelle dei grandi aeroporti. Dogana/immigrazione è disponibile senza preavviso nei giorni feriali durante gli orari pubblicati; al di fuori di tali orari o nei weekend/festivi è necessaria una preventiva intesa via e-mail o telefono (generalaviation@bolzanoairport.it o +39 0471 255204).
Trasporti a terra: taxi per il centro di Bolzano (circa €20–25), con tempi di percorrenza di 5–15 minuti in base al traffico; fermate autobus a 5–10 minuti a piedi dal terminal con servizio frequente verso il centro. Autonoleggi di marchi come Europcar e Hertz sono disponibili al terminal.
Strutture: servizi di manutenzione (disponibilità variabile), lavori occasionali che possono influire sull’accesso al piazzale, e un bar/caffè nel terminal (può essere chiuso durante ristrutturazioni). Diversi hotel sono raggiungibili a piedi.
L’orografia attorno a LIPB rende gli avvicinamenti impegnativi — è essenziale un briefing accurato utilizzando carte aggiornate. In arrivo da nord il contatto radio può essere possibile solo in prossimità di punti di riporto designati a causa del terreno montuoso. Con meteo umido, le aree di sosta in erba possono diventare morbide o fangose.
LIPB offre uno sdoganamento efficiente per i voli in arrivo dalla Svizzera o da fuori Schengen, rendendolo un pratico punto di ingresso/uscita per il nord Italia. Nel complesso, Bolzano fornisce un accesso GA affidabile con tariffe moderate, servizio cordiale e buoni collegamenti sia con i servizi cittadini sia con le destinazioni alpine.