Campo d'aviazione civile Letnany (LKLT)

Nel complesso ottimo aerodromo per un weekend lungo a Praga. Siamo entrati tramite uno dei punti di riporto nella Kbely military CTR <2000ft AMSL, abbiamo ricevuto autorizzazione 'direct LKLT' e siamo stati trasferiti a Latnany Radio un minuto prima di raggiungere LKLT. Successivamente siamo usciti tramite il settore Est e il punto di ingresso/uscita consigliato Kostelec n. Labem <2000ft e siamo passati direttamente a PRAHA Information. Le piste erano ben segnalate; la pista 5L/23R era in piano come promesso, ma mancavano alcune chiazze d'erba, quindi non perfettamente liscia (mantieni la cloche tirata dopo l'atterraggio). I raccordi non sono in piano e non sono chiaramente segnalati; rullare con cautela. Per noi non è stato un problema. Si può raggiungere a piedi la Metro (~15min a ovest del campo); passa frequentemente e il tragitto fino al centro città richiede altri ~15min. I biglietti costano 30CZK per 30min, 40CZK per 90min. Le tariffe del campo sono pubblicate sul loro sito e sono piuttosto trasparenti. Per una PA28 (<1200MTOW) abbiamo pagato ~70€ per l'atterraggio (500CZK) e 2 notti di sosta (3x 400CZK, conteggiate come 3 giorni). Il personale locale è stato molto cordiale e ci ha aiutato con problemi di avviamento motore, ha trainato l'aereo al punto rifornimento e avrebbe effettuato un avviamento con batteria esterna se necessario, senza supplemento. Hanno però solo il connettore Cessna, non quello Piper.

A LKLT i suoi vantaggi sono sempre più evidenti: l’unico aerodromo di Praga con collegamento alla metropolitana raggiungibile a piedi (e no: oggi non servono più monete per l’emettitrice di biglietti) applica ormai tariffe chiaramente nell’ordine delle due cifre per l’atterraggio con 1–2 giorni di sosta, a fronte di una pista in erba notoriamente sconnessa. E con pioggia adeguata si può restare “bloccati” a Lethnany e dover prolungare la visita a Praga. Non ho mai riscontrato i racconti di multe elevate in caso di deviazione dalle vie di rullaggio, non sempre facilmente riconoscibili: torre e personale sono sempre stati cordiali e disponibili. Peraltro, con l’inglese ci si arrangia senza problemi sia in torre sia a terra. A Praga conosco altre due alternative: l’aeroporto principale LKPR e Vodochody (LKVO). LKPR è abbordabile (SEP nella fascia alta dei 100 €; buon servizio; il taxi è praticamente l’unica opzione). Vodochody è spesso chiuso, con orari molto limitati e scarsi collegamenti; inoltre, in una mia sosta per JET-A1 di qualche anno fa, solo l’emissione della fattura ha richiesto 30 minuti. A Lethnany tutto ciò è più semplice e rapido. I miei avvicinamenti VFR sono sempre stati via Mike e Kbely Tower; in IFR, invece, sono stato praticamente vettorato in finale (ovviamente senza procedura di avvicinamento IFR).

Anche per me oggi tutto senza intoppi: ingresso dal punto Romeo e atterraggio sulla 23R. Si consiglia rullaggio a bassa velocità sulla via di rullaggio. Tutti cordiali e disponibili. Su richiesta sarebbe stato possibile anche un decollo più tardivo (contro una seconda tassa di atterraggio, adeguata). Metro per il centro (+-20min) a 10min a piedi, MA portare monete; meglio cambiarle direttamente in campo. Tutto il resto si paga con carta o in EUR.