PIREPs di Michael

Splendido campo GA con alloggi e ristorante direttamente accanto a un lago della Masuria con ottime possibilità di balneazione. Si raccomanda di chiamare prima il proprietario per assicurarsi che ci sia qualcuno in loco.

Atterraggio raccomandato solo su RWY29 e decollo solo da RWY11 a causa della pendenza e del bosco al termine della RWY11. Il circuito di traffico è a sud della pista.

Nessun rifornimento disponibile; si consiglia di portare sistemi di ancoraggio (tie-downs).

Le tasse di atterraggio sono generalmente esentate se si mangia al ristorante. Possibile presenza di uccelli durante la stagione di migrazione.

Ottimo aerodromo GA nelle North Frisian islands. Ampi posti di parcheggio su erba; portate i vostri tie-downs, perché può essere piuttosto ventoso.

È disponibile un ristorante e ci sono anche biciclette a noleggio in una piccola rimessa. Si può persino alloggiare in un hotel sul campo.

Il tragitto fino al paese richiede circa 10-15min; fino alla spiaggia sono meno di 10min.

Un aerodromo decente per l’aviazione generale (sia VFR che IFR). La vicinanza alla città di Magdeburg è un vero vantaggio! Il rifornimento è possibile con carta BP.

I posti di parcheggio sono in abbondanza. Non dimenticare di portare i tuoi tie-downs.

Il tram è a 10 min a piedi e ti porta direttamente in centro città.

Manca la quinta stella perché non c’è un ristorante in loco.

Prima della partenza, non dimenticare di salire le scale fino alla torre e pagare tutte le tasse, ecc. (suona prima il campanello; la torre aprirà la porta).

Ottimo aerodromo a sud di Berlino. Aspettatevi parecchio traffico nel circuito e riportate le vostre posizioni con buon anticipo e in modo conciso (la frequenza tende a essere piuttosto impegnata).

Attenzione allo spazio aereo attorno a EDDB: è tra i più soggetti a infrazioni in Germania e la Classe C inizia a 1,500ft a nord di EDAZ.

Il ristorante in campo a EDAZ è davvero buono e dispongono anche di alloggi in loco nel caso in cui pianifichiate un breve scalo.

EDAZ ospita inoltre diverse opzioni per il noleggio di aeromobili.

L’unico aspetto negativo è la distanza dai mezzi pubblici, ma l’aerodromo offre una navetta per la stazione ferroviaria più vicina (Trebbin), da cui i treni vi portano in centro in circa 30min.

Ottimo aerodromo per l’aviazione generale. È uno dei pochi campi aperti 24/7 e applica una tassa PPR molto moderata per l’addestramento notturno. Se sei in addestramento, puoi anche ottenere una tariffa fissa per i T&G (touch-and-go). Raccomandazione al 100% da parte mia!!

Ottimo aerodromo GA con una pista pavimentata. A causa della posizione su una delle Frisian Islands, è da attendersi regolare vento al traverso.

Purtroppo non ci sono servizi di ristorazione in campo, ma il ristorante più vicino è a pochi min a piedi (a seconda della stagione possono esserci più o meno ristoranti aperti).

L’isola è senza auto, quindi si può ordinare una carrozza a cavalli per il ritiro di passeggeri e bagagli in aeroporto. Altrimenti, il paese è a una passeggiata tranquilla di 20min ed è fattibile anche con bagagli.

Nelle stagioni di primavera e autunno, attenzione alla nebbia di mare, che può trasformare molto rapidamente una splendida giornata VFR nella sospensione delle operazioni di volo.

Prima dell’avvicinamento a Letnany, si informi in anticipo sulle procedure sia sul sito web sia nell’AIP. Poiché dovrà attraversare spazio aereo militare, il contatto con Kbely Tower è obbligatorio; il personale lì è molto cordiale e disponibile. Essendo LKLT il principale aerodromo GA di Prague, con anche alcune scuole di volo basate sul campo, si aspetti una frequenza radio trafficata. A terra, tenga presente che le vie di rullaggio sono un po’ sconnesse (niente rullaggio ad alta velocità) e si assicuri di comunicare le sue intenzioni con la torre locale. Le tasse possono essere pagate tramite Aerops e in loco è possibile acquistare qualche rinfresco.

LOWZ è uno dei gioielli GA in Austria (e oltre). A causa del circuito particolare, del terreno circostante e delle procedure di ingresso/uscita, è obbligatorio un briefing adeguato prima della partenza.

Ho visto più volte piloti avvicinarsi alla pista sbagliata, un errore assolutamente inaccettabile che può facilmente essere fatale.

Ottimo ristorante in loco, raccomandazione per l'alloggio: Tauern Spa Kaprun.

Ottimo aerodromo GA con lunghi orari di apertura, che consente anche avvicinamenti VFR Night. I controllori parlano un buon inglese, ma la maggior parte dei piloti locali riporta la posizione in polacco. Lo spazio aereo intorno al campo è complesso (con EPWA proprio nei dintorni e al di sopra), quindi si prega di familiarizzarsi con esso in anticipo. Il circuito di traffico non è rettangolare, ma ha una forma particolare. Poiché a EPBC sono presenti alcune scuole di volo, ci si può aspettare un traffico consistente. Un Uber per il centro città può essere ordinato rapidamente e di solito costa tra 15 e 20 EUR.

Avvicinamento facile e comunicazioni molto fluide con EKBI Tower. Handling obbligatorio: puoi scegliere tra 3 FBO (JoinJet, Blackbird, Air Alsie). Join Jet è l’opzione più economica per la piccola GA (gli altri costavano fino a 4 volte di più) ed è anche un FBO davvero ottimo! Ti portano in hotel e ti vengono a prendere su richiesta. F&B gratuito nella lounge.

Prezzi per un weekend con una C-172 (VFR, 3pax, 2 notti): - tassa aeroportuale: 94EUR - sosta: 25EUR / giorno - tassa pax: 27EUR / persona - Handling: 300EUR (50EUR nei giorni feriali dalle 0800 alle 1600LT) - Imposte: 25%

Consiglio alloggio: The Lodge Billund - proprio accanto a legoland e lalandia, ma senza il solito 'sovrapprezzo' Lego e con una colazione davvero salutare