PIREPs di Felix

Nel complesso ottimo aerodromo per un weekend lungo a Praga. Siamo entrati tramite uno dei punti di riporto nella Kbely military CTR <2000ft AMSL, abbiamo ricevuto autorizzazione 'direct LKLT' e siamo stati trasferiti a Latnany Radio un minuto prima di raggiungere LKLT. Successivamente siamo usciti tramite il settore Est e il punto di ingresso/uscita consigliato Kostelec n. Labem <2000ft e siamo passati direttamente a PRAHA Information. Le piste erano ben segnalate; la pista 5L/23R era in piano come promesso, ma mancavano alcune chiazze d'erba, quindi non perfettamente liscia (mantieni la cloche tirata dopo l'atterraggio). I raccordi non sono in piano e non sono chiaramente segnalati; rullare con cautela. Per noi non è stato un problema. Si può raggiungere a piedi la Metro (~15min a ovest del campo); passa frequentemente e il tragitto fino al centro città richiede altri ~15min. I biglietti costano 30CZK per 30min, 40CZK per 90min. Le tariffe del campo sono pubblicate sul loro sito e sono piuttosto trasparenti. Per una PA28 (<1200MTOW) abbiamo pagato ~70€ per l'atterraggio (500CZK) e 2 notti di sosta (3x 400CZK, conteggiate come 3 giorni). Il personale locale è stato molto cordiale e ci ha aiutato con problemi di avviamento motore, ha trainato l'aereo al punto rifornimento e avrebbe effettuato un avviamento con batteria esterna se necessario, senza supplemento. Hanno però solo il connettore Cessna, non quello Piper.

L'aerodromo si trova all'interno di una TMZ/ATC/RMZ con AFIS, supporto radar e rotte di arrivo/partenza. Confina con spazio aereo di Classe D ed è direttamente sotto la Classe C di Frankfurt, quindi prestare attenzione a quota e posizione. Sono disponibili una lunga pista in asfalto e una pista in erba, anche per operazioni parallele (niente T&G lì). Il circuito sud è possibile solo su richiesta per mitigazione del rumore. In inverno, operazioni notturne tra ECET e 21:00 LT sono possibili con PPR, senza costi aggiuntivi. Gli ULM richiedono in genere PPR. Sul campo sono disponibili AVGAS, JET e UL91, oltre a diverse scuole di volo, aeroclub e l'officina Röder Präzision GmbH. Procedure IFR non disponibili. Il ristorante brasiliano rodizio affacciato sul piazzale non è orientato ai piloti; pochi metri più in là c'è il biergarten 'Gute Landung'. Per il proseguimento sono disponibili e-bike e auto App2Drive; la stazione S-Bahn Egelsbach è a circa 21 minuti a piedi, da lì solo 24 minuti fino a Frankfurt (Hauptwache).

Ottima esperienza. Personale professionale alla radio durante l’avvicinamento, poi Follow Me fino al piazzale GA. Su richiesta il Follow Me può portarti al terminal principale; da lì si passa accanto ai nastri bagagli direttamente alla U-Bahn davanti all’edificio. Passa ogni 10 minuti e in meno di 15 minuti si è in centro. Alloggio al CloudOne eccellente, con vista sulla città a colazione o al bar. Fate attenzione agli orari di apertura del GAT (molto più ridotti nel weekend), altrimenti potrebbero essere addebitate tariffe sensibilmente più alte. Nel mio caso, a quanto pare, hanno chiuso un occhio e applicato le tariffe standard. Se il GAT è chiuso, dopo coordinamento con Ops la guardia vi fa entrare tramite Gate 1 (a destra dell’edificio del terminal principale) e, dopo i controlli di sicurezza, si viene accompagnati al piazzale GA:

Mappa: https://www.airport-nuernberg.de/de/lageplan

Dati: https://www.airport-nuernberg.de/de/pilots-corner

Tariffe: https://www.airport-nuernberg.de/de/sonderleistungen-entgelte-f8cc841431abc36c

Per una PA28R (1199MTOM) e due notti sono stati addebitati:

• Oneri di parcheggio, decollo ed emissioni: 38,23€ al netto
• GAT Basic Fee: 26,45€ al netto

Avvicinamento IFR e partenza VFR senza problemi; comunicazioni radio professionali (AFIS). 100LL AVGAS e Jet A1 disponibili (premere il pulsante verde e azionare la leva per avviare la pompa; pulsante rosso per spegnerla). Pagato con carta BP. Licenza/visita medica del pilota, aeromobile e documenti dell’aeromobile controllati in modo cordiale. Lavori in corso, nessun cibo disponibile. Caffè gratuito e alcuni divani a disposizione.

Gli operatori radio erano ancora un po’ inesperti, ma grazie a una supervisione che a quanto pare interveniva all’occorrenza, tutto ha funzionato anche con operazioni simultanee di paracadutismo, attività di volo a vela sull’erba e i nostri velivoli a motore sull’asfalto, con piani di volo VFR e IFR. Le operazioni, incluso il lancio a verricello, si svolgono in parallelo, probabilmente possibile grazie all’ampiezza del campo. Osservare le procedure di arrivo e partenza e lo spazio aereo di Linz nei suoi limiti verticali e laterali. Campo gestito dal club Weiße Möve, accoglienza e servizio molto cordiali. Tasse per una Piper PA28 (<1,2 t): parcheggio al giorno 12,25 €, oltre a una tassa di atterraggio piuttosto alta di 24,90 €. Ristorazione disponibile. Taxi o Uber per la città o per l’Ibis circa 15–20 €.

Servizio rilassato sia via radio sia al GAC (GA-Center). Con un Follow-me siamo stati guidati fino al piazzale. Indicazioni cordiali anche in caso di piccole incertezze sulla frequenza di terra; buona sequenza del traffico da parte dell’ATC per le nostre due PA28 in avvicinamento dietro un Boeing 737 in atterraggio. Parcheggio limitato presso Hangar 7 e presso la Torre; chiedere in anticipo. Così si evita anche la tariffa superiore a 15€ per corsa per il servizio di chauffeur nel terminal, poiché sia Hangar 7 sia il GAC sono raggiungibili a piedi. Abbiamo pagato 66,23€ lordi per una PA28, con 4 ore di sosta incluse: - Tassa di atterraggio fino a 1,5 t 37,44€ - Sovrapprezzo rumore 10% 3,74 - Tariffa di arrivo/partenza 25,04€ Dal GAC si arriva a piedi in 10–15 min, tramite il sottopasso, anche a Hangar 7, con ingresso gratuito. Abbiamo mangiato un’ottima cucina austriaca a 5 min da Hangar 7 da Kuglhopf.

Aerodromo non controllato "Radio" senza AFIS, ma fonia professionale e cordiale. Era un sabato molto trafficato, tanto traffico con velocità diverse (motoalianti, ultraleggeri, classe Echo). Ottima vista sulla città dal circuito di traffico. Buona destinazione per una gita di un giorno o per il weekend. Visitate lo "Schlossberg" e il centro storico, assaggiate la cucina locale e bagnate i piedi nei Bächle.

• 15€ di tassa di atterraggio per un Piper Arrow 2 (MTOW = 1179 kg). Parcheggio su prato.
• 10 min a piedi fino al capolinea "Messe" delle linee 1 e 4; da lì circa 15 min per il centro.
• Pagamento delle tasse tramite stazione self-service al piano terra della torre (anche l’uscita).

Aerodromo non controllato tranquillo con pista relativamente lunga e centro storico omonimo, molto interessante per una gita di un giorno/fine settimana, a 15 min in bicicletta. Sono disponibili 20–25 biciclette di qualità sufficiente; non dovrebbero esaurirsi rapidamente. Con 10 € di cauzione viene fornito un lucchetto; il noleggio in sé è gratuito. Tassa di atterraggio con PA28: 10 €. Per andare in città si può prendere la strada secondaria oppure, più sconnessa, la pista in ghiaia lungo la linea ferroviaria. Un buon ristorante italiano, non frequentato solo da piloti, copre l’aspetto culinario. 2 posti di parcheggio su asfalto, altrimenti erba. Torre con personale cordiale. In generale, PPR non richiesto.