Campo d'aviazione civile Lognes Emerainville (LFPL)

Il campo VFR-GA a est della città e probabilmente l’aerodromo più trafficato di Francia. Con torre e RMZ, ma senza CTR e procedure IFR. Attenzione: in alcuni giorni del mese (vedere NOTAM) non c’è ATC e vige "FR-only". Possono esserci fino a quasi dieci aeromobili in circuito e la frequenza è molto congestionata. La pista asfaltata è lunga solo 700 m, ma dispone di aree di overrun. Molto bosco e aree edificate nei dintorni; aree idonee per atterraggi di emergenza molto scarse. Aeromobili con apertura alare superiore a 15 m (motoalianti) sono soggetti a limitazioni (vedi VAC). I voli diretti da e per le Isole Britanniche (fuori Schengen) non sono più possibili. Neppure voli diretti da/per la Svizzera. Gli arrivi IFR devono essere pianificati con piano Y (non I-Plan). Non si viene autorizzati a entrare nella TMA di Parigi (anche in IFR); occorre scendere presto e basso. In arrivo da est evitare il circuito di Meaux (LFPE), perché la sua RMZ si estende verticalmente fino allo spazio aereo di classe A (1500 ft MSL). Meglio volare un po’ più a sud seguendo l’autostrada. Occorre studiare in anticipo la carta di avvicinamento, perché si applicano procedure antirumore severe (tracciato del circuito). Si raccomanda una massima di 100 kt. Inoltre il margine della CTR di Parigi è vicino. 100LL self-service con Total-Carnet o carta di credito. Alla pompa bisogna sostare sempre rivolti a ovest. Dal 2023 è presente sul campo anche un distributore per benzina super senza etanolo a 98 ottani. La tassa di atterraggio è di 22 €, molto economica per gli standard parigini. Soprattutto: qui non ci sono assolutamente tariffe di sosta! La tassa non si può pagare sul posto (si compila un modulo; la fattura arriva poi via e-mail). In alternativa, dal 2024 si può pagare anche tramite aerops. Purtroppo ci sono solo poche (sei) piazzole asfaltate per aeromobili in transito. Pare si possano prenotare in anticipo, ma sono quasi mai piene. Altrimenti si parcheggia sull’erba, che va benissimo. Il ristorante dell’aerodromo "Le Briefing" è buono; purtroppo è aperto solo nei giorni feriali. Se è chiuso, si trovano servizi igienici sporchi solo lato landside (forse si possono usare quelli nella "Tower"?). Uscita dal sedime dietro l’edificio della torre. La stazione RER si raggiunge con un breve tragitto in taxi/Uber. A piedi (Google Maps) sono 25 minuti. La RER passa ogni 10–15 min (anche la domenica) rapidamente e a poco prezzo verso Châtelet, Étoile, ecc. Un Uber diretto per Parigi costa tra 35 e 70 € (a seconda dell’orario), talvolta nel weekend solo 26 €; non serve davvero impelagarsi con il treno. C’è un hotel Ibis a circa 2 km, a distanza ragionevole a piedi. Fast food a metà strada (soglia 08). Partenze IFR di nuovo solo con piano Z; attivazione IFR solo una volta fuori dalla TMA.

Ottimo modo per visitare Parigi. ATC eccellente. Pagare con AEROPS è semplicissimo. Ho richiesto PPR e ho ricevuto risposta e conferma del parcheggio. Non sono sicuro che il PPR sia strettamente necessario. È sufficiente essere <1500’ prima della TMA e poi seguire l’autostrada fino a Echo e oltre. Uber verso il 20th Arrondissement per €30. Attesa di 7 min. Disponibili anche opzioni treno e autobus.

L’aerodromo è facile da individuare.

Area molto edificata/boschiva tutt’intorno e a nord del campo, quindi pochissime opzioni per un atterraggio di emergenza nel caso peggiore. Partenza: Ho faticato a trovare una partenza adatta per un Z FPL. L’ATC in torre è stata molto disponibile. Hanno suggerito CTL o EGOZE (a est di Beauvais), che è ciò che ho usato: LFPL UTELA INRUN EGOZE. Verso nord, come prevedibile, ho dovuto rimanere al di sotto della TMA fino a EGOZE. €21.6 per l’atterraggio, incluso il parcheggio notturno. Ottimo pranzo al ristorante.