Piste
1 RWY, 1144m/3753ft 1 Runway, più lungo: 1144m/3753ft (paved)
3753ft
Disponibilità carburante
AVGAS: Stazione · Jet A1: Cisterna · 0700-1600 LT, Lu-Gi 0700-1600 LT, Ve/Sa/Do/Fest 0700-1700 LT, 0800-1700 LT, 0800-1500 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
250V310
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 26 | ←R 6 kt | 16 kt ↑ |
| 08 | →L 6 kt | 16 kt ↓ |
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Wind shear o raffiche significative.
29020G35KT
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR EDHK 151350Z 28017KT 250V310 9999 OVC023 14/09 Q1011 TAF EDHK 140300Z 1404/1412 26009KT 9999 SCT025 TEMPO 1404/1406 4500 SHRA BKN012CB BECMG 1407/1409 28015G25KT TEMPO 1409/1412 29020G35KT SHRA BKN025CB PROB30 TEMPO 1410/1412 4500 TSRA BKN015CB
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
mit laermzeugnis - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€11.40
|
Lordo:
€13.57
|
|
Aliquota fiscale: 19.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2025-11-04 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Moduli online
Avvisi di traffico
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EDHK offre operazioni VFR e IFR, comprese procedure di avvicinamento strumentale su entrambe le piste. L’avvicinamento sopra la Kieler Förde è panoramico e semplice, senza circuito pubblicato; gli arrivi sono flessibili ma richiedono attenzione a una zona regolamentata a sud-est del campo che si estende fino alla quota circuito. I piloti IFR dovrebbero verificare i NOTAM per eventuali lavori in corso in prossimità della pista e coordinarsi per tempo con l’ATC se la zona è attiva, poiché ciò può influire sugli avvicinamenti RNP alla pista 26. Le procedure possono variare; vedere AIP/NOTAM.
Le tariffe di atterraggio e sosta sono generalmente considerate moderate per un aeroporto di queste dimensioni. Esempio: atterraggio e sosta 24 ore circa €30. Il pagamento avviene tramite terminale self-service all’ingresso del GAT, che accetta carte di credito ed è semplice da usare. Nessun sistema Aerops disponibile. Le strutture includono ampia disponibilità di parcheggio, punti di ancoraggio (tie-downs) su prato e asfalto (nota: i punti su prato possono risultare cedevoli dopo la pioggia) e un ristorante in campo ben considerato con terrazza. Non ci sono crew room né sala briefing, solo sedute minime vicino all’uscita lato airside, e niente Wi‑Fi.
Il rifornimento è efficiente, normalmente effettuato da autobotte poco dopo l’arrivo, ma i prezzi dell’avgas sono considerati alti rispetto agli aeroporti vicini. Servizi di manutenzione disponibili in loco.
I collegamenti a terra sono buoni: fermata autobus direttamente davanti al GAT, con bus per Kiel Hauptbahnhof ogni 15–30 minuti a seconda di giorno e orario; tempo di percorrenza circa 20–27 minuti per tratta. In bicicletta verso la città occorrono circa 25 minuti su pista ciclabile dedicata. Taxi facilmente reperibili; corsa verso il centro di Kiel intorno a €20. Noleggio auto possibile, ma può richiedere prenotazione anticipata o ritiro presso la stazione principale.
È obbligatorio indossare un gilet ad alta visibilità sul piazzale e il requisito è fatto rispettare. Gli orari operativi sono relativamente brevi (tipicamente fino alle 18:00 locali nei giorni feriali), con PPR richiesto per operazioni fuori orario; si applicano sovrapprezzi per estensioni.
Dogana con PNR 48 ore. L’aeroporto è adatto a voli di aviazione generale non commerciale e offre un servizio cordiale.