Piste
1 RWY, 2011m/6597ft 1 Runway, più lungo: 2011m/6597ft (paved)
Fonte: OpenAIP
09/27
Asfalto
Lunghezza
2011m
6597ft
6597ft
09/27
Asfalto
Lunghezza
2011m/6597ft
2011m/6597ft
Forza
51/F/C/W/T
PCN
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 5 kt
●
←R 13 kt
Vento
160° · 14 kt
Temperatura
10°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
10km+
QNH
1015 hPa
Soffitto
900 OVC
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
OVC 900ft
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 09 | ● ←R 13 kt | 5 kt ↑ |
| 27 | ● →L 13 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → Domani 06:00Z
MVFR
[16012KT 9999 BKN010]
160° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1000ft
12:00Z → 22:00Z
IFR
[TEMPO 6003 RA BKN006]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 600ft
12:00Z → 18:00Z
[TEMPO 16015G25KT]
Temporary (TEMPO)
160° 15 kt G25
13:00Z → 16:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 0595 FG BKN001]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
595 m · Fog (FG) · Broken (BKN) 100ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
18:00Z → 22:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 2993 +RA BKN004]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 LIFR
22:00Z → Domani 06:00Z
LIFR
[TEMPO 2993 RA DZ BR BKN003]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ), Mist (BR) · Broken (BKN) 300ft
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
22:00Z → Domani 06:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 0306 FG BKN001]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
306 m · Fog (FG) · Broken (BKN) 100ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
Domani 06:00Z → Domani 12:00Z
MVFR
[BECMG 20020G30KT 9999 BKN010]
Becoming (BECMG)
200° 20 kt G30 · 9.7 km · Broken (BKN) 1000ft
Domani 10:00Z → Domani 12:00Z
IFR
[TEMPO 2993 +RA BKN008]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 800ft
METAR EGGD 141120Z AUTO 16014KT 9999 OVC009 10/09 Q1015 TAF EGGD 141057Z 1412/1512 16012KT 9999 BKN010 TEMPO 1412/1422 6000 RA BKN006 TEMPO 1412/1418 16015G25KT PROB30 TEMPO 1413/1416 0600 FG BKN001 PROB40 TEMPO 1418/1422 3000 +RA BKN004 TEMPO 1422/1506 3000 RADZ BR BKN003 PROB30 TEMPO 1422/1506 0300 FG BKN001 BECMG 1506/1509 20020G30KT TEMPO 1510/1512 3000 +RA BKN008
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (£)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£71.40
|
Lordo:
£85.68
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-03-29 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Le tariffe di atterraggio, parcheggio e handling obbligatorio a EGGD sono elevate per l’aviazione generale non commerciale. Esempio: atterraggio e tre notti di parcheggio circa £350–£400. Anche le visite in giornata comportano costi significativi; un esempio per atterraggio e breve sosta è di circa £250. Le tariffe si applicano anche per avvicinamenti di addestramento senza atterraggio, con oneri ATC e di pista applicati in base al MTOW. L’handling è obbligatorio, di norma tramite Bristol Flying Centre o Bristol & Wessex Aeroplane Club; quest’ultimo può offrire tariffe leggermente inferiori durante gli orari di apertura.
L’aviazione generale opera sul lato sud della pista, separato dal terminal principale e dai servizi di autonoleggio sul lato nord. L’accesso tra i due lati richiede di solito un taxi; i servizi bus partono dal lato nord ma non sono direttamente accessibili dal parcheggio GA senza ulteriore trasporto. I taxi per la città costano circa €40. Sul lato GA è disponibile un piccolo bar.
Per i voli VFR è richiesta l’autorizzazione all’avviamento e le procedure locali includono punti di riporto designati. I gilet ad alta visibilità sono obbligatori lato volo. Avgas è disponibile solo presso Bristol Flying Centre. L’aeroporto è operativo 24 ore su 24.
Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM. Gli elevati costi e la complessità logistica rendono EGGD poco attraente per le tipiche visite GA.