Orari operativi:
H24
Dogana & Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, più lungo: 2330m/7644ft (paved)
Fonte: OpenAIP
07/25
Asfalto
Lunghezza
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asfalto
Lunghezza
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Forza
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0000-0000+1 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 19 kt
←R 3 kt
Vento
260° · 19 kt
Temperatura
13°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
10km+
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 2100ft
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 19 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 19 kt ↓ |
00:00Z → 09:00Z
MVFR
[TEMPO 26021G31KT 7001 RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
260° 21 kt G31 · 7.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
04:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG 29008KT 9999 FEW018 SCT025]
Becoming (BECMG)
290° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft · Scattered (SCT) 2500ft
00:00Z → 04:00Z
VFR
[28018KT 9999 FEW018 SCT025]
280° 18 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft · Scattered (SCT) 2500ft
METAR EGNT 052350Z 26019KT 9999 FEW021 13/09 Q1011 TAF EGNT 052257Z 0600/0624 28018KT 9999 FEW018 SCT025 TEMPO 0600/0609 26021G31KT 7000 RA BKN014 BECMG 0604/0607 29008KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
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--:--
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Handling obbligatorio da parte di Samson Aviation. Handling, atterraggio, navigazione e una notte di sosta: totale circa £180. Esempio: handling, atterraggio, navigazione e una notte di sosta circa £180. Samson offre un buon servizio, con trasferimenti gratuiti su richiesta verso hotel vicini come il Double Tree by Hilton e verso la stazione della metropolitana. Le strutture includono una lounge GA e piazzale adiacente. Carburante (Avgas e Jet A1) disponibile. Possono essere organizzati taxi per gli spostamenti locali; il pub Blackbird è a breve distanza in auto. La stazione della metropolitana è a 5–10 minuti a piedi dall’hangar di Samson, con circa 10 minuti di metro per il centro di Newcastle. L’ATC è descritto come efficiente e disponibile; le partenze IFR ricevono vettori radar anziché SID. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.