Orari operativi:
H24, o PPR
Dogana & Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, più lungo: 2330m/7644ft (paved)
Fonte: OpenAIP
07/25
Asfalto
Lunghezza
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asfalto
Lunghezza
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Forza
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
H24
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 1 kt
←R 3 kt
Vento
330° · 3 kt
Temperatura
7°C
Punto di rugiada
3°C
Visibilità
10km+
QNH
1038 hPa
Soffitto
3600 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 3600ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 1 kt ↓ |
18:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[35005KT 9999 SCT030]
350° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Domani 03:00Z → Domani 12:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
METAR EGNT 172020Z 33003KT 290V360 9999 BKN036 07/03 Q1038 TAF EGNT 171652Z 1718/1818 35005KT 9999 SCT030 PROB30 TEMPO 1803/1812 8000 -SHRA
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (£)
|
Tariffa di atterraggio
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 1500kg
|
Netto:
£11.58
|
Lordo:
£13.90
|
|
Aliquota fiscale: 20.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
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Handling obbligatorio da parte di Samson Aviation. Handling, atterraggio, navigazione e una notte di sosta: totale circa £180. Esempio: handling, atterraggio, navigazione e una notte di sosta circa £180. Samson offre un buon servizio, con trasferimenti gratuiti su richiesta verso hotel vicini come il Double Tree by Hilton e verso la stazione della metropolitana. Le strutture includono una lounge GA e piazzale adiacente. Carburante (Avgas e Jet A1) disponibile. Possono essere organizzati taxi per gli spostamenti locali; il pub Blackbird è a breve distanza in auto. La stazione della metropolitana è a 5–10 minuti a piedi dall’hangar di Samson, con circa 10 minuti di metro per il centro di Newcastle. L’ATC è descritto come efficiente e disponibile; le partenze IFR ricevono vettori radar anziché SID. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.