Orari operativi:
H24, o PPR
Dogana & Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, più lungo: 2330m/7644ft (paved)
Fonte: OpenAIP
07/25
Asfalto
Lunghezza
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asfalto
Lunghezza
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Forza
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
H24
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 4 kt
←R 2 kt
Vento
280° · 5 kt
Temperatura
6°C
Punto di rugiada
5°C
Visibilità
10km+
QNH
1028 hPa
Soffitto
Clear
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 4000ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 25 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → Domani 09:00Z
VFR
[30006KT 9999 FEW040]
300° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
Domani 09:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 02010KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
20° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
Domani 15:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 32004KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
320° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EGNT 161950Z 28005KT 9999 -DZ FEW040 06/05 Q1028 TAF EGNT 161701Z 1618/1718 30006KT 9999 FEW040 PROB40 TEMPO 1618/1622 7000 SHRA BECMG 1709/1712 02010KT BECMG 1715/1718 32004KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Handling obbligatorio da parte di Samson Aviation. Handling, atterraggio, navigazione e una notte di sosta: totale circa £180. Esempio: handling, atterraggio, navigazione e una notte di sosta circa £180. Samson offre un buon servizio, con trasferimenti gratuiti su richiesta verso hotel vicini come il Double Tree by Hilton e verso la stazione della metropolitana. Le strutture includono una lounge GA e piazzale adiacente. Carburante (Avgas e Jet A1) disponibile. Possono essere organizzati taxi per gli spostamenti locali; il pub Blackbird è a breve distanza in auto. La stazione della metropolitana è a 5–10 minuti a piedi dall’hangar di Samson, con circa 10 minuti di metro per il centro di Newcastle. L’ATC è descritto come efficiente e disponibile; le partenze IFR ricevono vettori radar anziché SID. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.