Orari operativi:
H24
Dogana & Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, più lungo: 2661m/8730ft (paved)
Fonte: OpenAIP
05/23
Asfalto
Lunghezza
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asfalto
Lunghezza
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Forza
65/R/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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↓ 14 kt
←R 5 kt
Vento
250° · 15 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
10km+
QNH
1002 hPa
Soffitto
1300 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 1300ft
OVC 2800ft
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | ←R 5 kt | 14 kt ↑ |
| 05 | →L 5 kt | 14 kt ↓ |
06:00Z → 12:00Z
VFR
[26016G28KT 9999 SCT025]
260° 16 kt G28 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
06:00Z → 11:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 900ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
12:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG 28012KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
280° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
06:00Z → 12:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
Domani 00:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 22004KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
220° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Domani 01:00Z → Domani 06:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA DZ BKN010]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
Domani 02:00Z → Domani 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 DZ BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 600ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
METAR EGPF 250920Z AUTO 25015KT 9999 BKN013 OVC028 16/15 Q1002 TAF EGPF 250452Z 2506/2606 26016G28KT 9999 SCT025 TEMPO 2506/2512 6000 RA BKN014 PROB30 TEMPO 2506/2511 4000 RADZ BKN009 BECMG 2512/2515 28012KT BECMG 2600/2603 22004KT TEMPO 2601/2606 6000 RADZ BKN010 PROB30 TEMPO 2602/2606 4000 DZ BKN006
Link utili
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È richiesto PPR sia dal flying club (per il handling) sia dall’ATC (per atterraggio/partenza), oltre a qualsiasi piano di volo presentato. L’ATC è descritto come professionale e disponibile, con servizi completi di torre e avvicinamento, incluso vettoramento per ILS senza costi aggiuntivi. I piani di volo sono richiesti anche per arrivi e partenze VFR, che l’ATC può predisporre per telefono. Le operazioni IFR sono semplici; le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM per restrizioni o requisiti di slot.
Il handling è obbligatorio e di norma fornito da Signature Aviation, considerata costosa. Esempio: handling ~£100, partenza ~£40, navigazione ~£10, parcheggio ~£3 al giorno. Un altro esempio mostra addebiti totali per partenza, supplemento weekend e tassa slot di circa £170. Signature talvolta applica sconti sul handling per aeromobili più leggeri. Il Glasgow Flying Club sul lato nord offre handling per GA leggera sotto le 2 tonnellate; tuttavia, il parcheggio lì è limitato a un solo posto ed è descritto come disorganizzato, con comunicazioni email inaffidabili (info@glasgowflyingclub.com). Il parcheggio presso l’aeroclub è di circa £20 al giorno.
Avgas è disponibile sia da Signature sia al flying club, ma costa circa il 20% in più rispetto ai campi minori. Il rifornimento al club richiede assistenza del personale a un bowser fisso. I servizi vicino al flying club si limitano a un bar raggiungibile a piedi e a un distributore di caffè/snack.
Il noleggio auto si trova nel terminal principale; occorrono 10–15 minuti di taxi per £8–£13. Prestwick (EGPK) è indicato come alternativa molto più economica con buone strutture IFR, ma si trova a 40 minuti da Glasgow in taxi o 30–40 minuti in treno.
Le vie di rullaggio verso il parcheggio possono essere strette, con segnalatori riflettenti ai bordi. In questi resoconti non sono riportate procedure specifiche di dogana o immigrazione. Glasgow offre un’esperienza di aeroporto cittadino a servizi completi, ma a un costo più elevato rispetto alle alternative regionali.