Piste
1 RWY, 820m/2690ft 1 Runway, più lungo: 820m/2690ft (paved)
Fonte: OpenAIP
07/25
Asfalto
Lunghezza
820m
2690ft
2690ft
07/25
Asfalto
Lunghezza
820m/2690ft
820m/2690ft
Forza
14/F/C/Y/T
PCN
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
METAR & TAF METAR & TAF Meteo
Stazione più vicina: EGPF (16.6 NM)
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
Inserisci ETA/ETD e accedi per impostare la tua sigla e tariffe personalizzate.
Autorizzazione preventiva richiesta (PPR)
PPR
PPR Request
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EGPG
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in EGPG
AirfieldBot
Cumbernauld (EGPG) è un aerodromo adatto per visitare sia Edinburgh che Glasgow, con operazioni semplici e personale cordiale e disponibile. Si richiede PPR. Gli arrivi IFR possono coordinarsi con Scottish Control e Glasgow Approach; l’ATC di Glasgow può offrire un avvicinamento ILS per facilitare la discesa con meteo sfavorevole, consentendo una transizione sicura verso EGPG. Sono presenti colline e tralicci fino a quasi 1900 ft entro 8 miles, quindi è importante essere in VMC prima dell’arrivo; le procedure variano, vedere AIP/NOTAM.
Servizi: carburante self-service (pagamento con carta di credito standard), manutenzione, parcheggio esterno, spazio hangar e caffetteria. Noleggio auto disponibile in zona tramite Arnold Clark a Cumbernauld; il taxi impiega circa 12 minuti e costa £10. L’aerodromo è situato tra Glasgow ed Edinburgh; in auto sono circa 20 minuti per Glasgow e 40 minuti per Edinburgh. Collegamenti ferroviari dalla vicina Falkirk consentono di raggiungere entrambe le città in circa 30 minuti.
Esempio: tassa di atterraggio circa £20. Disponibile parcheggio notturno; ad esempio £20 a notte. I taxi per Edinburgh costano circa £50 e impiegano approssimativamente 50 minuti; sono disponibili opzioni in treno ma possono richiedere fino a due ore a seconda degli orari.
L’aerodromo è vicino a spazio aereo controllato e non ha avvicinamenti strumentali pubblicati; NDB e DME esistono ma non sono sempre affidabili o utili per gli avvicinamenti. Il terreno circostante comprende alture e tralicci, richiedendo un’attenta pianificazione per arrivi con meteo marginale.