Campo d'aviazione civile Elstree (EGTR)

Elstree (EGTR) offre un comodo accesso al centro di Londra, con un breve tragitto in taxi (circa 10 minuti/3 miglia) fino alla stazione Elstree & Borehamwood (Thameslink) e un viaggio in treno di meno di 30 minuti per St. Pancras. Il campo dispone di una pista relativamente corta, talvolta irregolare, con pendenza in discesa su RW 08; si utilizzano circuiti a mano sinistra e a mano destra in base ai requisiti antirumore. Le procedure di circuito sono complesse a causa dell’antirumore; solo i velivoli delle scuole di volo operano nel circuito, mentre gli altri arrivi in genere si uniscono a 4 miglia dal VRP del campo da golf. Le riattaccate richiedono di norma l’uscita verso nord e il rientro a 4 miglia, con gli aeromobili nel circuito che danno precedenza a quelli che si inseriscono in finale lunga.

Non esistono procedure di avvicinamento strumentale a Elstree. Gli arrivi IFR sono coordinati con London Control, Thames Radar, Farnborough o Luton Approach in base alla direzione di arrivo, con passaggi di controllo al di fuori dello spazio aereo controllato e servizi di informazione radar forniti quando disponibili. Le partenze IFR sono generalmente coordinate dal FISO per l’assegnazione dei codici squawk e della frequenza successiva; occasionalmente le partenze possono essere trattate come VFR.

Le vie di rullaggio A e B sono pavimentate e utilizzabili nella maggior parte delle condizioni; C e D sono in erba e possono risultare inutilizzabili dopo la pioggia. È disponibile parcheggio temporaneo su tarmac. La pista è illuminata, consentendo addestramento notturno in determinati giorni o su accordo. Il campo ha un’atmosfera da club, un servizio radio professionale anche nei periodi di intenso traffico e personale disponibile.

I servizi includono due officine di manutenzione (Metair e Cabair), due scuole di volo (Firecrest e Cabair), un negozio Pooleys aperto sei giorni a settimana e un ristorante/caffetteria in loco con buon cibo. La posizione è adatta per visitare destinazioni del Nord di Londra come Notting Hill e Marylebone.

Le procedure antirumore sono applicate rigorosamente; il senso del circuito varia in base alla pista e alle considerazioni sul rumore. Una via di rullaggio è parzialmente in erba e inutilizzabile dopo la pioggia. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.