Piste
1 RWY, 2750m/9022ft 1 Runway, più lungo: 2750m/9022ft (paved)
9022ft
Disponibilità carburante
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
200V270
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | ←R 10 kt | 26 kt ↑ |
| 03 | →L 10 kt | 26 kt ↓ |
Wind shear o raffiche significative.
20028G38KT
Wind shear o raffiche significative.
20028G38KT
Wind shear o raffiche significative.
20025G40KT
Wind shear o raffiche significative.
20025G40KT
METAR EHBK 231955Z AUTO 23028G39KT 200V270 9999 -RADZ OVC016 09/06 Q1001 NOSIG TAF EHBK 231642Z 2318/2424 20025G40KT 7000 RADZ OVC018 BECMG 2322/2401 25020G30KT TEMPO 2323/2405 4000 DZRA BKN007 BECMG 2404/2407 25015G25KT 9999 NSW SCT040 BECMG 2414/2417 20015G25KT -RA BECMG 2418/2421 20028G38KT 5000 RA
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EHBK
Thomas
Il 4–5 lug 2026 con C182, 4 POB. Arrivo e partenza IFR senza complicazioni, ottimo handling da parte di ASL. Bellissima lounge con bevande e snack. Spese 142,- — assicurarsi di richiedere un preventivo in anticipo.
AirfieldBot
Le arrivate IFR e VFR sono lineari, con piani di volo obbligatori sia per i voli nazionali sia per quelli internazionali. Lo spazio aereo nella TMA di Maastricht è di classe D, richiede comunicazione radio bidirezionale e autorizzazione ATC prima dell’ingresso. L’handling è obbligatorio per gli aeromobili non basati, gestito da ASL Group, e spesso include un sovrapprezzo nel weekend; è consigliabile ottenere in anticipo un preventivo, poiché le tasse sono considerate elevate. Le procedure e i requisiti di handling talvolta possono essere poco chiari; si raccomanda di consultare l’AIP/NOTAM.
Le tasse di atterraggio e di handling sono in genere elevate rispetto ad altri aeroporti della regione. Esempio: atterraggio e handling circa €120. Possono applicarsi sovrapprezzi nel weekend, ad esempio circa €30. Le strutture includono un terminal moderno con un buon ristorante (Hangaar), caffè e tè gratuiti nella lounge piloti, sale briefing con accesso Internet e servizi igienici. Il parcheggio GA è tipicamente sull’AZ-Apron o nell’area C5; i marshaller o il personale dei vigili del fuoco guidano gli aeromobili al parcheggio. I punti di ancoraggio (tie-downs) non sono sempre disponibili sull’apron.
Le opzioni di trasporto a terra includono una fermata dell’autobus proprio fuori dal terminal (circa 30 minuti per il centro di Maastricht), taxi e servizi di autonoleggio situati nel terminal pubblico. Le distanze a piedi dal parcheggio al terminal variano da 2 a 10 minuti a seconda della posizione.
L’ATC è professionale ma il ritmo può essere sostenuto nei periodi di traffico intenso. Le procedure antirumore richiedono rotte VFR tramite punti di riporto designati (come U o H lungo l’autostrada). L’infrastruttura IFR è robusta, con ILS disponibile. Dogana/immigrazione è disponibile quotidianamente tra 6:00–23:00; la polizia può essere chiamata per il controllo all’arrivo.
Maastricht Aachen Airport offre un’infrastruttura solida e personale cordiale ma è meno attraente per brevi visite GA a causa dei costi elevati e dell’handling obbligatorio. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.