Piste
1 RWY, 2750m/9022ft 1 Runway, più lungo: 2750m/9022ft (paved)
Fonte: OpenAIP
03/21
Asfalto
Lunghezza
2750m
9022ft
9022ft
03/21
Asfalto
Lunghezza
2750m/9022ft
2750m/9022ft
Forza
88/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 14 kt
←R 8 kt
Vento
60° · 16 kt
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
1°C
Visibilità
10km+ (NCD)
QNH
1024 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
030V100
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 03 | ←R 8 kt | 14 kt ↑ |
| 21 | →L 8 kt | 14 kt ↓ |
06:00Z → 19:00Z
VFR
[06010KT 9999 NSW NSC]
60° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 18:00Z
[TEMPO 08015G25KT]
Temporary (TEMPO)
80° 15 kt G25
19:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 09010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
90° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 08:00Z → Domani 12:00Z
[TEMPO 09015G25KT]
Temporary (TEMPO)
90° 15 kt G25
METAR EHBK 290955Z AUTO 06016KT 030V100 9999 NCD 15/01 Q1024 NOSIG TAF EHBK 290443Z 2906/3012 06010KT CAVOK TEMPO 2908/2918 08015G25KT BECMG 2919/2922 09010KT TEMPO 3008/3012 09015G25KT
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Le arrivate IFR e VFR sono lineari, con piani di volo obbligatori sia per i voli nazionali sia per quelli internazionali. Lo spazio aereo nella TMA di Maastricht è di classe D, richiede comunicazione radio bidirezionale e autorizzazione ATC prima dell’ingresso. L’handling è obbligatorio per gli aeromobili non basati, gestito da ASL Group, e spesso include un sovrapprezzo nel weekend; è consigliabile ottenere in anticipo un preventivo, poiché le tasse sono considerate elevate. Le procedure e i requisiti di handling talvolta possono essere poco chiari; si raccomanda di consultare l’AIP/NOTAM.
Le tasse di atterraggio e di handling sono in genere elevate rispetto ad altri aeroporti della regione. Esempio: atterraggio e handling circa €120. Possono applicarsi sovrapprezzi nel weekend, ad esempio circa €30. Le strutture includono un terminal moderno con un buon ristorante (Hangaar), caffè e tè gratuiti nella lounge piloti, sale briefing con accesso Internet e servizi igienici. Il parcheggio GA è tipicamente sull’AZ-Apron o nell’area C5; i marshaller o il personale dei vigili del fuoco guidano gli aeromobili al parcheggio. I punti di ancoraggio (tie-downs) non sono sempre disponibili sull’apron.
Le opzioni di trasporto a terra includono una fermata dell’autobus proprio fuori dal terminal (circa 30 minuti per il centro di Maastricht), taxi e servizi di autonoleggio situati nel terminal pubblico. Le distanze a piedi dal parcheggio al terminal variano da 2 a 10 minuti a seconda della posizione.
L’ATC è professionale ma il ritmo può essere sostenuto nei periodi di traffico intenso. Le procedure antirumore richiedono rotte VFR tramite punti di riporto designati (come U o H lungo l’autostrada). L’infrastruttura IFR è robusta, con ILS disponibile. Dogana/immigrazione è disponibile quotidianamente tra 6:00–23:00; la polizia può essere chiamata per il controllo all’arrivo.
Maastricht Aachen Airport offre un’infrastruttura solida e personale cordiale ma è meno attraente per brevi visite GA a causa dei costi elevati e dell’handling obbligatorio. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.