Piste
1 RWY, 2750m/9022ft 1 Runway, più lungo: 2750m/9022ft (paved)
9022ft
Disponibilità carburante
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
200V270
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | ←R 7 kt | 19 kt ↑ |
| 03 | →L 7 kt | 19 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
Wind shear o raffiche significative.
20022G35KT
Wind shear o raffiche significative.
20024G40KT
Wind shear o raffiche significative.
20024G40KT
Wind shear o raffiche significative.
20022G35KT
METAR EHBK 240125Z AUTO 23020KT 200V270 9999 -RA FEW007 SCT009 BKN010 07/06 Q1006 TAF EHBK 232315Z 2400/2506 24019G30KT 7000 -RADZ BKN018 PROB40 TEMPO 2400/2405 4000 RADZ BKN014 BECMG 2402/2405 24015G25KT 9999 NSW BECMG 2412/2415 20012KT BECMG 2417/2420 19019G30KT 7000 -RA BECMG 2420/2423 20022G35KT 4000 RA PROB30 TEMPO 2422/2502 20024G40KT TEMPO 2503/2505 2500 +RA BKN014 BECMG 2504/2506 9999 NSW SCT040
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EHBK
Thomas
Il 4–5 lug 2026 con C182, 4 POB. Arrivo e partenza IFR senza complicazioni, ottimo handling da parte di ASL. Bellissima lounge con bevande e snack. Spese 142,- — assicurarsi di richiedere un preventivo in anticipo.
AirfieldBot
Le arrivate IFR e VFR sono lineari, con piani di volo obbligatori sia per i voli nazionali sia per quelli internazionali. Lo spazio aereo nella TMA di Maastricht è di classe D, richiede comunicazione radio bidirezionale e autorizzazione ATC prima dell’ingresso. L’handling è obbligatorio per gli aeromobili non basati, gestito da ASL Group, e spesso include un sovrapprezzo nel weekend; è consigliabile ottenere in anticipo un preventivo, poiché le tasse sono considerate elevate. Le procedure e i requisiti di handling talvolta possono essere poco chiari; si raccomanda di consultare l’AIP/NOTAM.
Le tasse di atterraggio e di handling sono in genere elevate rispetto ad altri aeroporti della regione. Esempio: atterraggio e handling circa €120. Possono applicarsi sovrapprezzi nel weekend, ad esempio circa €30. Le strutture includono un terminal moderno con un buon ristorante (Hangaar), caffè e tè gratuiti nella lounge piloti, sale briefing con accesso Internet e servizi igienici. Il parcheggio GA è tipicamente sull’AZ-Apron o nell’area C5; i marshaller o il personale dei vigili del fuoco guidano gli aeromobili al parcheggio. I punti di ancoraggio (tie-downs) non sono sempre disponibili sull’apron.
Le opzioni di trasporto a terra includono una fermata dell’autobus proprio fuori dal terminal (circa 30 minuti per il centro di Maastricht), taxi e servizi di autonoleggio situati nel terminal pubblico. Le distanze a piedi dal parcheggio al terminal variano da 2 a 10 minuti a seconda della posizione.
L’ATC è professionale ma il ritmo può essere sostenuto nei periodi di traffico intenso. Le procedure antirumore richiedono rotte VFR tramite punti di riporto designati (come U o H lungo l’autostrada). L’infrastruttura IFR è robusta, con ILS disponibile. Dogana/immigrazione è disponibile quotidianamente tra 6:00–23:00; la polizia può essere chiamata per il controllo all’arrivo.
Maastricht Aachen Airport offre un’infrastruttura solida e personale cordiale ma è meno attraente per brevi visite GA a causa dei costi elevati e dell’handling obbligatorio. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.