Oslo/Gardermoen Airport (ENGM)
IFR
Orari operativi:
Pubblicato via portale AIS
Immigrazione:
Piste
2 RWY, 3720m/12204ft 2 Runways, più lungo: 3720m/12204ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
←R 2 kt
Vento
40° · 4 kt
Temperatura
7°C
Punto di rugiada
-2°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1032 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 01 | ←R 2 kt | 3 kt ↑ |
| 19 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
06:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[02007KT 9999 FEW002]
20° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 200ft
METAR ENGM 200820Z 04004KT 010V080 CAVOK 07/M02 Q1032 NOSIG TAF ENGM 200500Z 2006/2106 02007KT 9999 FEW002
Link utili
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ENGM (Oslo Gardermoen) è un grande e trafficato aeroporto internazionale in cui per la GA sono richiesti slot sia in arrivo che in partenza. L’handling è obbligatorio, con Sundt Air frequentemente utilizzata; le tariffe di handling sono elevate. Esempio: handling circa NOK 1500 o circa £460 per una sosta di 1 giorno. Le tasse di atterraggio e parcheggio sono moderate. Esempio: atterraggio e 2 notti di parcheggio circa €45.
La GA opera sul lato ovest presso il vecchio terminal, con parcheggio su un piazzale dedicato vicino al terminal GA. La pista preferita per la GA è 01L/19R, con accesso di rullaggio diretto via C1 o C2. Le procedure di slot VFR sono semplici, ma è raccomandata familiarità con i punti di riporto obbligatori e un buon inglese. Attendersi distanze di rullaggio significative.
Avgas e Jet A sono disponibili, con pagamento con carta AirBP accettato; possono verificarsi occasionali problemi di fornitura. Il terminal GA è separato da quello principale e le opzioni di trasporto a terra sono limitate — prevedere circa 10 minuti di taxi fino alla stazione ferroviaria o al terminal principale, con taxi intorno a €25. Il servizio di autobus tra i terminal è poco frequente.
L’aeroporto opera 0600–2400 ora locale. Le strutture sul lato GA sono basilari ma funzionali; il personale è generalmente disponibile. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.