Piste
1 RWY, 2503m/8211ft 1 Runway, più lungo: 2503m/8211ft (paved)
Fonte: OpenAIP
11/29
Calcestruzzo
Lunghezza
2503m
8211ft
8211ft
11/29
Calcestruzzo
Lunghezza
2503m/8211ft
2503m/8211ft
Forza
65/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Restrizioni
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 3 kt
←R 4 kt
Vento
160° · 5 kt
Temperatura
3°C
Punto di rugiada
1°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1015 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 11 | ←R 4 kt | 3 kt ↑ |
| 29 | →L 4 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → 22:00Z
[TEMPO 29015G25KT]
Temporary (TEMPO)
290° 15 kt G25
15:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG 26005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
260° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 19010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
190° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 4007 RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
07:00Z → 12:00Z
VFR
[BECMG 18017G30KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
180° 17 kt G30 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
05:00Z → 07:00Z
VFR
[BECMG 18013KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
180° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 05:00Z
VFR
[12006KT 9999 NSW NSC]
120° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPWR 242330Z 16005KT CAVOK 03/01 Q1015 TAF EPWR 242330Z 2500/2524 12006KT CAVOK BECMG 2505/2507 18013KT BECMG 2507/2510 18017G30KT TEMPO 2510/2518 4000 RA BKN014 BECMG 2512/2515 19010KT BECMG 2515/2518 26005KT TEMPO 2518/2522 29015G25KT
Link utili
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Handling obbligatorio per tutti i movimenti GA. Il handling è tipicamente organizzato tramite WRO-LOT o il portale online e include navette tra il parcheggio (di solito Apron 4 per GA) e il terminal; non è consentito l’autospostamento tra apron e per il riposizionamento al punto rifornimento su Apron 1 è richiesto un veicolo follow-me. Sono supportati sia arrivi IFR sia VFR, con ATC professionale e avvicinamenti RNAV disponibili. Attendersi lunghe distanze di rullaggio e possibili ritardi, soprattutto se si fa rifornimento prima della partenza, poiché la fatturazione viene gestita al piazzale carburante.
Le tariffe sono costantemente elevate per GA non commerciale. Dal 2021, i costi di handling vanno da circa €90 a €180, talvolta con sovrapprezzi (es. domenica). Le tasse di atterraggio dal 2021 sono tipicamente intorno a €150. Parcheggio per una notte circa €20. Esempio: atterraggio ~€150; handling ~€180; sosta una notte ~€20. I costi totali per una breve sosta con handling possono superare €300. Nessuna evidenza di esenzioni o riduzioni per stop rapidi.
AVGAS e Jet A1 sono disponibili su Apron 1; il rifornimento può aggiungere tempi significativi a causa della coordinazione e delle procedure di fatturazione richieste. Il pagamento avviene di norma con carta di credito, ma i tassi di cambio possono essere sfavorevoli pagando in EUR anziché PLN.
Il trasporto a terra tra l’aeroporto e il centro città è disponibile in taxi (circa €20) o autobus (linee 106/406), con tempi di percorrenza di 20–30 minuti a seconda del traffico. Le navette gestiscono tutti i trasferimenti airside tra il parcheggio aeromobile e il terminal; non è consentito camminare senza scorta sull’apron.
Le procedure sono burocratiche, con controlli di sicurezza obbligatori e scorta del handling per tutti i movimenti airside. Pianificare tempo extra per tutti i processi a terra, specialmente prima della partenza. L’ambiente aeroportuale è trafficato per le operazioni di linea (in particolare Ryanair), il che può aumentare ulteriormente i tempi di rullaggio.
Dogana/immigrazione sono gestite nell’ambito delle procedure standard; nessuna evidenza di requisiti di preavviso speciali oltre agli accordi di handling standard.
Il centro di Wroclaw è attraente e facilmente raggiungibile dall’aeroporto, ma nel complesso EPWR presenta costi elevati e procedure dispendiose in termini di tempo per i voli GA non commerciali.