Piste
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, più lungo: 3200m/10498ft (paved)
Fonte: OpenAIP
18/36
Asfalto
Lunghezza
3200m
10498ft
10498ft
18/36
Asfalto
Lunghezza
3200m/10498ft
3200m/10498ft
Forza
89/F/C/X/T
PCN
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 4 kt
→L 3 kt
Vento
320° · 5 kt
Temperatura
6°C
Punto di rugiada
5°C
Visibilità
10km+
QNH
1017 hPa
Soffitto
400 OVC
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
OVC004
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
OVC 400ft
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 36 | →L 3 kt | 4 kt ↑ |
| 18 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 08:00Z
IFR
[33007KT 8996 OVC005]
330° 7 kt · 9.0 km · Overcast (OVC) 500ft
06:00Z → 08:00Z
LIFR
[TEMPO BKN003]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 300ft
08:00Z → 10:00Z
MVFR
[BECMG 33007KT 8996 BKN012]
Becoming (BECMG)
330° 7 kt · 9.0 km · Broken (BKN) 1200ft
10:00Z → Domani 06:00Z
MVFR
[BECMG 33007KT 8996 BKN020]
Becoming (BECMG)
330° 7 kt · 9.0 km · Broken (BKN) 2000ft
METAR EVRA 170620Z 32005KT 260V360 9999 OVC004 06/05 Q1017 NOSIG TAF EVRA 170505Z 1706/1806 33007KT 9000 OVC005 TEMPO 1706/1708 BKN003 BECMG 1708/1710 BKN012 BECMG 1710/1712 BKN020
Link utili
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Riga International (EVRA) è un grande aeroporto internazionale con procedure formali e handling obbligatorio per la GA. Il handling è di norma organizzato tramite RIX Handling, che gestisce tutti i servizi a terra; è richiesto un contatto anticipato via e‑mail e diversi documenti devono essere inviati prima dell’arrivo. Il processo di handling include controlli di sicurezza per equipaggio e passeggeri, rilascio di badge di accesso e trasferimento in autobus o auto fino all’aeromobile. Le procedure di sicurezza possono richiedere tempo, spesso 30–90 minuti, con requisiti quali l’uso di gilet ad alta visibilità sul piazzale e carte d’imbarco anche per i voli privati.
Le tariffe sono generalmente elevate per la GA. Le spese di handling sono significative, con esempi che includono circa €160 per l’handling, circa €30 per tre giorni di parcheggio e tasse di atterraggio intorno a €10. Altro esempio: handling circa €400 per tre giorni (IVA inclusa), parcheggio sotto €20 al giorno, atterraggio circa €60, tassa di sicurezza circa €30, parcheggio notturno circa €30 a notte e tassa passeggeri circa €5 a persona. Alcune segnalazioni menzionano preventivi molto più alti; procedure e costi possono variare—vedere AIP/NOTAM.
La disponibilità di AVGAS è inaffidabile; il rifornimento può essere lento o problematico, soprattutto per aeromobili non a reazione. Il carburante Jet A1 è disponibile ma i metodi di pagamento possono essere limitati; il pagamento con carta di credito a volte è possibile ma non garantito—si raccomanda una conferma preventiva con i rifornitori.
ATC e personale di rampa sono in genere cordiali e disponibili. Gli arrivi VFR richiedono di specificare nel piano di volo le quote dei punti di ingresso; l’ATC può assegnare quote differenti in avvicinamento. Le operazioni lato piazzale sono efficienti una volta superati i controlli di sicurezza. Spesso viene fornita un’auto Follow-Me fino agli stand di parcheggio.
Le strutture includono un negozio riservato agli equipaggi (solo alcolici), sale briefing dopo i controlli, cunei e ancoraggi installati dal personale, e un hotel aeroportuale (Sky-High) a 200 m dal varco equipaggi con un ristorante a tema aeronautico. Nessun bar o servizio di ristorazione airside, eccetto nella sala arrivi (si applica un supplemento).
I collegamenti a terra per il centro di Riga sono disponibili con autobus pubblico o taxi; gli autobus partono direttamente fuori dal terminal con un tempo di percorrenza di circa 30 minuti e un costo di circa €1–€20 a seconda del mezzo.
Le procedure possono talvolta essere confuse o incoerenti; vedere AIP/NOTAM. Riga International offre servizi professionali ma a costi elevati e con requisiti di handling complessi per i piloti GA.