Piste
2 RWY, 3200m/10498ft 2 Runways, più lungo: 3200m/10498ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 2 kt
←R 2 kt
Vento
170° · 3 kt
Temperatura
17°C
Punto di rugiada
8°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1019 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 45 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 12 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 30 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
Max 24°C (1714Z) · Min 15°C (1707Z)
18:00Z → 21:00Z
VFR
[12010KT 9999 NSC]
120° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Domani 08:00Z
VFR
[BECMG 29005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
290° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Domani 08:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Domani 00:00Z → Domani 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 BR]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR)
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
METAR LEMG 162000Z 17003KT 130V200 CAVOK 17/08 Q1019 NOSIG TAF LEMG 161700Z 1618/1718 12010KT CAVOK TX24/1714Z TN15/1707Z BECMG 1621/1623 29005KT BECMG 1708/1710 12010KT PROB30 TEMPO 1700/1706 4000 BR
Link utili
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Il handling è obbligatorio per l’aviazione generale (GA), con diversi agenti disponibili. Le tariffe sono elevate, in particolare per handling e sicurezza; il costo totale può superare €1000 per una sosta breve, con esempi che indicano atterraggio circa €180–€190, handling circa €90–€120 e sicurezza circa €240. Esempio: addebiti totali per atterraggio, handling e sicurezza circa €600. Altro esempio: due notti di sosta e oneri associati circa €1000. In passato sono state riportate tariffe più basse, ma gli oneri attuali sono costantemente descritti come elevati.
Esiste un terminal GA separato, situato a circa mezzo miglio dal terminal principale. Il parcheggio è disponibile al terminal GA o su un piazzale a nord; lo spazio è generalmente sufficiente. Gli agenti di handling possono fornire un servizio navetta verso società locali di autonoleggio che offrono una gamma di veicoli. È possibile raggiungere a piedi il terminal principale.
Carburante disponibile tramite autobotte (bowser); è accettato il pagamento con Shell Card. Il rifornimento può richiedere 30–60 minuti e può subire ritardi per motivi operativi.
Gli arrivi IFR utilizzano STAR standard dal nord via MAR VOR; sono disponibili avvicinamenti ILS DME per le piste 32 (sul mare) e 14 (su terreno). Non è richiesto alcuno slot per le partenze. L’ATC è generalmente collaborativo, ma la comunicazione radio può risultare impegnativa a causa dell’accento e della pronuncia dei waypoint; si raccomanda un volume radio alto e di anticipare le istruzioni.
Le procedure VFR lungo la rotta costiera sud sono spesso non consentite o poco pratiche. L’aeroporto è trafficato, con periodi di traffico significativo. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
Le procedure di sicurezza includono una tassa di sicurezza per passeggero quando si attraversa i controlli in entrambe le direzioni.
Nel complesso, Malaga (LEMG) offre strutture complete per la GA ma a costi elevati, con handling obbligatorio e rilevanti sovrapprezzi di sicurezza.