Piste
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, più lungo: 2550m/8366ft (paved)
8366ft
Disponibilità carburante
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 2 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Grandine, grandine piccola o pellet di ghiaccio segnalati.
GR
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Attività temporalesca prevista o segnalata.
TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Wind shear o raffiche significative.
02025G35KT
Wind shear o raffiche significative.
02025G35KT
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 IFR
METAR LEMH 090600Z VRB02KT 9999 SCT014 BKN017 26/23 Q1010 TAF LEMH 090200Z 0903/1003 21010KT 9999 SCT010 TX30/0912Z TN19/0905Z PROB40 TEMPO 0903/0908 BKN009 TEMPO 0903/0909 VRB04KT BECMG 0909/0911 02015KT TEMPO 0909/1003 05015G25KT TEMPO 0912/0919 02025G35KT TEMPO 0908/0924 SHRA BKN018 FEW020TCU TEMPO 0915/0924 3000 TSRA +SHRA FEW020CB PROB30 TEMPO 0916/0919 1500 +TSRAGR +SHRA SCT020CB
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LEMH
Rolf
Inizialmente avevamo previsto di utilizzare LEMH per una sosta carburante arrivando da LESL. Tuttavia, il coordinamento preventivo si è rivelato piuttosto macchinoso e alla fine abbiamo deciso di fare rifornimento in France al rientro.
Per chi stesse comunque pianificando una sosta carburante a LEMH, quanto segue può essere utile:
Anche gli arrivi VFR richiedono uno slot. Questo deve essere richiesto in anticipo tramite MAH CEPO SERVICIO all’indirizzo mahcepo@aena.es. È richiesto anche un piano di volo, anche per il tratto molto breve LESL–LEMH.
In alta stagione, la disponibilità di slot può essere limitata nonostante livelli di traffico relativamente bassi, pertanto è consigliabile coordinarsi per tempo.
Per una sosta solo carburante, l’handling non è richiesto purché l’aeromobile non venga lasciato incustodito / gli occupanti rimangano con l’aeromobile. Il carburante può essere richiesto una volta a terra telefonando al +34 699 489 363.
Le tasse di atterraggio devono essere pagate online a terra. Per prima cosa contattare il +34 971 157138 per ottenere l’importo, quindi completare il pagamento online tramite https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos prima di lasciare l’aeroporto.
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio a LEMH, con coordinamento slot anch’esso richiesto. Il handling è normalmente organizzato tramite Aviapartner o MTA e include l’organizzazione degli slot. L’ATC è descritto come professionale e disponibile; sono possibili voli turistici attraverso la CTR. Se l’aeromobile rimane incustodito e nessuno scende durante la sosta, il handling potrebbe non essere richiesto; in tali casi è necessario un contatto preventivo a mah.ejecutivo@aena.es e le tasse di atterraggio possono essere pagate online.
Le tariffe per la GA non commerciale sono elevate rispetto alle alternative a Minorca. Per permanenze di più giorni con parcheggio e handling, gli oneri totali sono comunemente compresi tra circa €330 e €450. Esempio: atterraggio, handling e cinque giorni di parcheggio circa €440. Le sole tasse di atterraggio senza handling possono essere molto più basse; esempio: atterraggio circa €30. Il solo handling è tipicamente intorno a €120–€180 più IVA, con possibili ulteriori oneri amministrativi o di slot. Possono applicarsi spese di esborso del 15% e sovrapprezzi per slot/comunicazioni, non sempre comunicati in anticipo.
Avgas e Jet A1 disponibili; l’Avgas è più caro che a LESL, con una tassa di collegamento. Esempio: hook-up fee Avgas circa €40. Il servizio carburante è descritto come efficiente. Il terminal GAT è funzionale ma un po’ usurato; disponibili servizi igienici e lounge.
Le auto a noleggio possono essere consegnate direttamente al GAT. Le procedure di sicurezza possono essere lunghe e burocratiche, causando talvolta ritardi alle partenze per requisiti amministrativi.
In avvicinamento i venti possono essere forti con raffiche, specialmente arrivando da ovest lungo la costa; possibile turbolenza in finale.
Per operatori attenti ai costi, LESL (San Luis) offre un’alternativa più economica ma senza servizio carburante e richiede di organizzare il trasporto da/per LEMH se necessario.
Contatto: mah.ejecutivo@aena.es o Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.