Immigrazione:
Piste
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, più lungo: 2550m/8366ft (paved)
Fonte: OpenAIP
01/19
Asfalto
Lunghezza
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalto
Lunghezza
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Forza
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 1 kt
←R 8 kt
Vento
270° · 8 kt
Temperatura
24°C
Punto di rugiada
13°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1019 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 19 | ←R 8 kt | 1 kt ↑ |
| 01 | →L 8 kt | 1 kt ↓ |
Max 23°C (2612Z) · Min 15°C (2605Z)
15:00Z → 16:00Z
VFR
[27009KT 9999 FEW030]
270° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
16:00Z → Domani 01:00Z
VFR
[BECMG 35006KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
350° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
Domani 01:00Z → Domani 10:00Z
VFR
[BECMG 04007KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
40° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
Domani 10:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 23007KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
230° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LEMH 251430Z 27008KT 230V320 CAVOK 24/13 Q1019 TAF LEMH 251400Z 2515/2615 27009KT 9999 FEW030 TX23/2612Z TN15/2605Z BECMG 2516/2518 35006KT BECMG 2601/2603 04007KT BECMG 2610/2612 23007KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LEMH
Rolf
Inizialmente avevamo previsto di utilizzare LEMH per una sosta carburante arrivando da LESL. Tuttavia, il coordinamento preventivo si è rivelato piuttosto macchinoso e alla fine abbiamo deciso di fare rifornimento in France al rientro.
Per chi stesse comunque pianificando una sosta carburante a LEMH, quanto segue può essere utile:
Anche gli arrivi VFR richiedono uno slot. Questo deve essere richiesto in anticipo tramite MAH CEPO SERVICIO all’indirizzo mahcepo@aena.es. È richiesto anche un piano di volo, anche per il tratto molto breve LESL–LEMH.
In alta stagione, la disponibilità di slot può essere limitata nonostante livelli di traffico relativamente bassi, pertanto è consigliabile coordinarsi per tempo.
Per una sosta solo carburante, l’handling non è richiesto purché l’aeromobile non venga lasciato incustodito / gli occupanti rimangano con l’aeromobile. Il carburante può essere richiesto una volta a terra telefonando al +34 699 489 363.
Le tasse di atterraggio devono essere pagate online a terra. Per prima cosa contattare il +34 971 157138 per ottenere l’importo, quindi completare il pagamento online tramite https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos prima di lasciare l’aeroporto.
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio a LEMH, con coordinamento slot anch’esso richiesto. Il handling è normalmente organizzato tramite Aviapartner o MTA e include l’organizzazione degli slot. L’ATC è descritto come professionale e disponibile; sono possibili voli turistici attraverso la CTR. Se l’aeromobile rimane incustodito e nessuno scende durante la sosta, il handling potrebbe non essere richiesto; in tali casi è necessario un contatto preventivo a mah.ejecutivo@aena.es e le tasse di atterraggio possono essere pagate online.
Le tariffe per la GA non commerciale sono elevate rispetto alle alternative a Minorca. Per permanenze di più giorni con parcheggio e handling, gli oneri totali sono comunemente compresi tra circa €330 e €450. Esempio: atterraggio, handling e cinque giorni di parcheggio circa €440. Le sole tasse di atterraggio senza handling possono essere molto più basse; esempio: atterraggio circa €30. Il solo handling è tipicamente intorno a €120–€180 più IVA, con possibili ulteriori oneri amministrativi o di slot. Possono applicarsi spese di esborso del 15% e sovrapprezzi per slot/comunicazioni, non sempre comunicati in anticipo.
Avgas e Jet A1 disponibili; l’Avgas è più caro che a LESL, con una tassa di collegamento. Esempio: hook-up fee Avgas circa €40. Il servizio carburante è descritto come efficiente. Il terminal GAT è funzionale ma un po’ usurato; disponibili servizi igienici e lounge.
Le auto a noleggio possono essere consegnate direttamente al GAT. Le procedure di sicurezza possono essere lunghe e burocratiche, causando talvolta ritardi alle partenze per requisiti amministrativi.
In avvicinamento i venti possono essere forti con raffiche, specialmente arrivando da ovest lungo la costa; possibile turbolenza in finale.
Per operatori attenti ai costi, LESL (San Luis) offre un’alternativa più economica ma senza servizio carburante e richiede di organizzare il trasporto da/per LEMH se necessario.
Contatto: mah.ejecutivo@aena.es o Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.