Campo d'aviazione militare/civile Palma De Mallorca (LEPA) IFR

LEPA richiede il coordinamento preventivo dello slot tramite un handling agent, e il handling è obbligatorio per tutta la General Aviation. I numeri di slot devono essere inseriti nel piano di volo. Sono disponibili più handler, tra cui G. Melendez, Gestair, Assistair e Mallorcair; tariffe e sovrapprezzi variano sensibilmente a seconda dell’agente e vanno confermati in anticipo per evitare costi imprevisti. Il pushback è richiesto da tutte le posizioni di parcheggio GA, con le relative procedure e costi. Orari rigorosi di avviamento, pushback e decollo sono applicati con una finestra di ±5 minuti, coordinati tramite l’handler.

Le tariffe per atterraggio, parcheggio, handling e security sono costantemente elevate. I costi totali per una breve sosta possono arrivare a 1.200 € per tre persone (MTOW 1200 kg), con esempi singoli di circa 650 € per due giorni o circa 590 € per cinque giorni di parcheggio più handling. Il solo handling può superare 120–150 €, con alcuni agenti che aggiungono sovrapprezzi del 10–13% su anticipazioni e pagamenti con carta di credito. Esempio: atterraggio circa 20 € e parcheggio circa 10 € al giorno (più IVA), ma il handling obbligatorio e i sovrapprezzi aumentano sostanzialmente il costo totale. Esempio: una notte, incluso handling, circa 400 €.

Il servizio a terra è efficiente e cordiale; gli handler spesso forniscono trasporto in minibus tra le piazzole, il GAT e il terminal principale a causa delle lunghe distanze a piedi (fino a 30 minuti a piedi). Il collegamento rapido Bluebridge per la spiaggia non è più accessibile; a piedi ora occorrono quasi trenta minuti. Il ritiro dell’auto a noleggio al terminal principale richiede una navetta dagli handler.

La disponibilità di AVGAS a LEPA è limitata o assente; il rifornimento può richiedere il riposizionamento a Son Bonet (LESB). I tempi di attesa per il jet fuel possono essere lunghi fuori stagione. Lo sdoganamento è disponibile in loco ma potrebbe non essere sempre attento; consultare AIP/NOTAM per le procedure correnti.

LEPA offre ATC e operations a terra professionali, adatte ad arrivi IFR quando Son Bonet è chiuso o non disponibile. Tuttavia, le tariffe elevate e il handling obbligatorio lo rendono meno appetibile rispetto ad alternative vicine per voli GA non commerciali sotto 2 t MTOW.