Campo d'aviazione civile Toulouse Lasbordes (LFCL)

Balma, Occitanie, France 🇫🇷

Elevazione: 140m (459ft)
Coordinate: 43.5878, 1.4986

Cosa dicono gli altri piloti su LFCL

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AirfieldBot

LFCL è un aerodromo utilizzabile solo VFR, situato vicino al centro città di Toulouse, con arrivi e partenze VFR da est al di sotto dello spazio aereo controllato a causa della vicinanza dello spazio aereo di Blagnac. Il campo è sensibile al rumore e le procedure di circuito richiedono l’ingresso tramite punti di riporto, con gestione delle quote tra 2000 e 2500 ft in un circuito molto trafficato. ATC in inglese disponibile, ma le operazioni sono essenzialmente in francese e limitate alle ore diurne.

AVGAS 100LL disponibile in self-service con carta Total o tramite aeroclub locali; UL91 riservata all’uso dei club e JET A1/Diesel non disponibili. Supporto di manutenzione presente in loco. Il parcheggio è generalmente su prato, che in condizioni asciutte può essere irregolare e ghiaioso, potenzialmente impegnativo per aeromobili più pesanti. Sono presenti hangar, ma i dettagli di accesso non sono specificati.

È presente sul campo un ristorante mediterraneo con terrazza. Il museo aerospaziale Cité de l’Espace e un razzo ben visibile come punto di riferimento si trovano nelle vicinanze. I taxi per il centro città costano circa 30 €; numeri taxi includono +33 5 34 250 250 (Capitol Taxi) e 05 61 42 38 38 (Taxis Radio Toulousains). I collegamenti con i mezzi pubblici richiedono di camminare circa 1 km fino alle fermate degli autobus che collegano alla metro, con tempi complessivi verso la città da circa 20 a 45 minuti a seconda del percorso.

Nessun servizio doganale o di polizia disponibile, quindi non sono supportati arrivi internazionali da fuori Schengen. In più casi non sono state addebitate tasse di atterraggio o di parcheggio; i tentativi di pagamento talvolta non hanno portato all’emissione di fattura. Esempio: taxi per il centro circa 30 €.

I piloti devono esaminare le procedure e i punti di riporto aggiornati tramite AIP/NOTAM prima dell’arrivo, data la complessità del circuito e la vicinanza dello spazio aereo controllato.

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