Piste
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, più lungo: 2300m/7545ft (paved)
7545ft
Disponibilità carburante
AVGAS: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Jet A1: Disponibilità carburante incerta - verificare con l'aviosuperficie
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 17 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 35 | 0 kt | 9 kt ↓ |
Nessun TAF disponibile.
METAR LFMH 181930Z AUTO 17009KT CAVOK 29/09 Q1018
Orari di volo
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
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Saint Etienne Loire (LFMH) è generalmente tranquillo e semplice per l’uso dell’aviazione generale non commerciale. Sono disponibili avvicinamenti IFR, ma i minimi sono relativamente elevati a causa dell’altitudine dell’aeroporto. Il rifornimento è efficiente, sia con autobotte sia in self-service; è possibile pagare con carta di credito o carta Total. La torre e il personale di terra sono descritti come cordiali e disponibili, sebbene le pratiche amministrative possano talvolta essere lente.
Le tasse di atterraggio variano: un esempio indica un totale di circa 100 €, inclusa sosta di tre ore, mentre altri esempi suggeriscono importi inferiori per atterraggi di base. Esempio: tassa di atterraggio circa 10 €. Le tasse di atterraggio notturne sono considerate elevate per la Francia. I servizi sono limitati—nessun ristorante in loco, solo macchine del caffè; i servizi igienici sono accessibili tramite il terminal o l’aeroclub.
La dogana richiede un preavviso di 24 ore utilizzando un modulo specifico da inviare a cli-lyon@douane.finances.gouv.fr; l’e-mail dell’handler ufficiale è aeroport.passage@lyon-metropole.cci.fr. Il numero di telefono delle dogane indicato in AIP può essere errato; il fax al +33 417 557 178 è considerato più affidabile per la notifica alla dogana.
L’accesso tra airside e landside può essere restrittivo; è necessario portare con sé documento d’identità e licenza di pilota, e il rientro lato airside può richiedere l’assistenza del personale o dei vigili del fuoco se le porte sono bloccate. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.