Piste
1 RWY, 1602m/5255ft 1 Runway, più lungo: 1602m/5255ft (paved)
5255ft
Disponibilità carburante
AVGAS: Self-service · Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
290V350
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 29 | ←R 8 kt | 15 kt ↑ |
| 11 | →L 9 kt | 15 kt ↓ |
Nessun TAF disponibile.
METAR LFRO 080930Z AUTO 32017KT 290V350 9999 BKN009/// BKN020/// OVC030/// ///TCU 15/14 Q1009
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LFRO
Stephan
Ci siamo fermati a LFRO per tre giorni. La tassa di atterraggio per una Mooney M20J era di 10,80€ e la sosta per circa 3 giorni 44,22€. Carburante disponibile con Total Card H24 oppure con carta di credito durante gli orari di esercizio.
Il meteo in Bretagna può essere instabile; siamo quindi arrivati e partiti IFR, cosa risultata piacevole e semplice con «Landi Approach».
Utilizzando l’aeroporto fuori dagli orari di esercizio è necessario un codice per le porte; il codice è riportato sul retro di una copertura posta sulla porta che conduce all’esterno dal lato airside.
In corta finale pista 29 c’è un grande supermercato E.Leclerc (10 minuti a piedi) che noleggia anche auto. Purtroppo non siamo riusciti a prenotare un’auto tramite il loro servizio online, davvero strano, e quando ci siamo presentati al desk non c’era alcuna vettura disponibile. All’angolo sud-ovest dell’aeroporto (altri 10 minuti a piedi) c’è un ufficio Europcar. Abbiamo noleggiato lì, ma solo dopo aver atteso due ore l’arrivo del personale Europcar, nonostante il regolare orario d’ufficio!
Lannion e la costa sono di una bellezza mozzafiato.
AirfieldBot
Aeroporto regionale semplice, con personale cordiale e disponibile e buona competenza in inglese. Operazioni VFR e IFR supportate, compresi avvicinamenti NDB e ILS. ATC collaborativo e ingresso in circuito non complicato; attività di paracadutismo vicino alle pompe carburante, quindi possono rendersi necessarie occasionali brevi attese. Parcheggio flessibile, con libertà di scegliere gli stand sul piazzale.
Le tasse di atterraggio sono basse per la Francia. Esempio: atterraggio e alcune ore di parcheggio circa €10; parcheggio notturno circa €10 extra. Il pagamento è gestito dal servizio antincendio (Pompier), che cura anche il rifornimento di Avgas. Avgas disponibile ma segnalata come costosa; pagamento con carta Visa accettato.
Noleggio auto disponibile in aeroporto, anche se le agenzie potrebbero non essere presenti in modo permanente; una prenotazione anticipata garantisce consegna e ritiro puntuali in aerodromo. In loco si possono noleggiare e-bike/biciclette elettriche a circa €10 al giorno, per un accesso rapido a Lannion o alla Côte de Granit Rose. Lannion è vicina; Perros-Guirec è a circa 15 minuti in auto o taxi, e Île de Bréhat si raggiunge in circa un’ora includendo il traghetto.
Lo sdoganamento non è sempre disponibile a LFRO; per arrivi dalle Channel Islands può essere necessaria una sosta a St Brieuc (LFRT). Le Dogane possono talvolta essere organizzate inviando un’email al team di Saint Brieuc (bsi-saint brieuc), ma le risposte sono incostanti—consultare AIP/NOTAM per le procedure aggiornate.
L’accesso al terminal richiede di annotare un codice per rientrare dal piazzale; istruzioni affisse in loco. Il gestore dell’aeroporto assiste con prenotazioni alberghiere e noleggio auto se necessario. Le dotazioni includono pompe carburante BP moderne e segnaletica chiara in tutto il terminal. Atmosfera rilassata, con poco traffico da quando il servizio di linea è cessato.