Piste
1 RWY, 2390m/7841ft 1 Runway, più lungo: 2390m/7841ft (paved)
Fonte: OpenAIP
14/32
Asfalto
Lunghezza
2390m
7841ft
7841ft
14/32
Asfalto
Lunghezza
2390m/7841ft
2390m/7841ft
Disponibilità carburante
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 4 kt
←R 3 kt
Vento
360° · 5 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
11°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1015 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 32 | ←R 3 kt | 4 kt ↑ |
| 14 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[35010KT 9999 FEW018]
350° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft
METAR LGKO 151950Z 36005KT CAVOK 16/11 Q1015 TAF LGKO 151700Z 1518/1618 35010KT 9999 FEW018
Link utili
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Kos (LGKO) richiede PPR, da ottenere in anticipo, di norma tramite l’handler. Il PPR è obbligatorio, soprattutto nei mesi estivi (maggio–ottobre), e le richieste vanno inoltrate con almeno due giorni di anticipo via e‑mail (kakoigar@hcaa.gr) o per telefono (+30 22420 56252). I movimenti GA non sono accettati il mercoledì o il sabato a causa del traffico aereo commerciale, e l’autorizzazione al parcheggio può essere difficile da ottenere anche quando il piazzale sembra vuoto.
Il handling è obbligatorio e disponibile tramite società come Skyserv e Goldair; talvolta si applicano sconti AOPA. Esempio: totale delle tariffe per atterraggio, handling, PPR e commissione circa 100 €. In generale, le tariffe sono considerate ragionevoli per la GA.
La disponibilità di Avgas è irregolare; alcune segnalazioni indicano che non è disponibile, mentre altre lo riportano a 2,52 €/litro. Confermare la disponibilità di carburante prima di pianificare uno scalo tecnico.
Il trasferimento verso la città avviene di solito in taxi, costo circa 40 €. Nessun servizio autobus regolare segnalato. L’aeroporto è descritto come cordiale ma soggetto a ritardi burocratici, in particolare nei periodi di intenso traffico charter o durante le pratiche d’immigrazione.
Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM. Kos può essere adatto alla GA non commerciale, ma richiede pianificazione anticipata a causa di restrizioni operative e requisiti di handling.