Firenze/Peretola Airport (LIRQ)

PPR è obbligatorio per tutte le operazioni GA, con l’approvazione spesso difficile da ottenere a causa della capacità limitata del piazzale e della preferenza per i jet nei periodi di forte traffico. Il handling è obbligatorio e va organizzato in anticipo, tipicamente tramite info@corporateairservice.it o Sara.Girolami@toscana-aeroporti.com. Numerose segnalazioni descrivono il processo di PPR come burocratico, talvolta richiedendo numerose email o moduli online, e il rifiuto è comune quando l’aeroporto dichiara di essere 'al completo' o 'troppo impegnato'. Non sono consentiti voli di addestramento.

Le tariffe sono costantemente elevate e complesse, con molteplici sovrapprezzi. Sono comuni costi di handling, atterraggio, parcheggio, weekend e tecnici/di traino. Esempio: il totale per un tipico aeromobile GA può raggiungere circa 400–670 € per una sosta breve, includendo handling, atterraggio, parcheggio, sovrapprezzo weekend e costi tecnici/di traino. Gli arrivi dopo le 20:00 comportano un ulteriore sovrapprezzo di 150 €. Il traino è spesso richiesto poiché non è consentito il rullaggio con i propri mezzi; le tariffe di traino possono essere intorno a 120 €. Esempio: tassa di atterraggio circa 40 €; parcheggio circa 10 € al giorno; handling circa 130–200 €; sovrapprezzo weekend circa 60–70 €.

L’aeroporto si trova molto vicino al centro di Florence. Le corse in taxi verso il centro vanno da circa 20 a 45 € a seconda della fonte e del percorso. I banchi di noleggio auto sono nell’edificio del terminal; una navetta passa ogni 15 minuti con un tempo di percorrenza di circa 8 minuti.

Carburante (Avgas e Jet A1) disponibile a prezzi italiani standard. Il rifornimento è generalmente efficiente nonostante il traffico di linea.

Operativamente, avvicinamenti e partenze avvengono di norma con pista 05 (atterraggi) e 23 (decolli). Gli avvicinamenti da sud sono standard per via del terreno; il circling per atterrare sulla 23 richiede autorizzazione specifica e briefing. Il terreno in prossimità della pista 05 può essere ripido; si raccomanda cautela, specialmente con meteo avverso. Gli slot IFR devono essere coordinati dopo l’approvazione del PPR.

Servizi dogana/immigrazione disponibili in loco per arrivi e partenze extra-UE.

Nel complesso, LIRQ offre un servizio professionale ma è costoso e amministrativamente impegnativo per i piloti GA non commerciali. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.