Aeroporto Perugia/S. Francesco (LIRZ) IFR

Perugia (LIRZ) è un aeroporto semicommerciale con procedure IFR e VFR, incluse avvicinamenti ILS e VOR/DME. Gli arrivi IFR richiedono procedure standard con riporti di posizione e senza servizio radar. È richiesto PPR e può comportare lunghe discussioni sulla disponibilità di parcheggio, specialmente quando l’aeroporto è affollato o durante i picchi di traffico commerciale. Il parcheggio può essere limitato a durate brevi come 2 ore, in particolare se non si dispone di accordi di hangar. L’handling da parte di Delta Aerotaxi è obbligatorio per la GA, ma i servizi sono minimi oltre all’accompagnamento attraverso i controlli di sicurezza e alla riscossione dei diritti.

Le tariffe sono elevate per l’aviazione generale, trainate dai costi di handling obbligatori. Per atterraggi e soste brevi, esempi: circa €140 per un atterraggio scuola con 1 h di tempo a terra; circa €210 per atterraggio e handling; e circa €180–€200 per atterraggio più tre giorni di sosta. Parcheggio per una settimana, incluso atterraggio e handling, circa €150. Solo gli atterraggi sono di norma > €40. Esempi: atterraggio e tre giorni di sosta ~€180; atterraggio più una settimana di sosta ~€150; due atterraggi più una notte ~€100; quattro giorni di sosta ~€130. Taxi per Perugia o Assisi intorno a €30.

Strutture: terminal moderno, autonoleggi (es. AVIS) e ristorante. Carburante (Avgas e Jet A) disponibile, ma l’approvvigionamento di Avgas può essere incostante in estate, a volte richiedendo il rullaggio fino alla pompa dell’aeroclub; carta BP accettata. L’area rifornimento può essere irregolare con buche e deposito di rottami adiacente. Non sono disponibili sale equipaggi in loco.

L’accesso via terra è semplice, con brevi distanze a piedi tra le piazzole e il terminal. I taxi per Perugia o Assisi costano circa €30; autonoleggi disponibili direttamente in aeroporto.

Le norme di riduzione del rumore possono imporre ai jet direzioni di pista specifiche indipendentemente dal vento; chiarire con ATC se si opera un aeromobile non‑jet per evitare fraintendimenti. Le partenze verso nord‑ovest richiedono un ripido gradiente di salita (8.4%). Il servizio follow‑me può essere fornito ma talvolta è poco coordinato con la torre; portare cunei ferma‑ruota per il parcheggio su asfalto.

Servizi doganali disponibili senza preavviso per voli intra‑Schengen; vedere AIP/NOTAM per i dettagli se necessario.

LIRZ offre una buona infrastruttura, ma i costi elevati e alcune particolarità procedurali lo rendono più adatto a chi necessita di accesso IFR o della dogana in Umbria.