Piste
1 RWY, 3511m/11519ft 1 Runway, più lungo: 3511m/11519ft (paved)
Fonte: OpenAIP
04/22
Calcestruzzo
Lunghezza
3511m
11519ft
11519ft
04/22
Calcestruzzo
Lunghezza
3511m/11519ft
3511m/11519ft
Forza
50/R/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Self-service · Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 LT
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 2 kt
→L 1 kt
Vento
0° · 2 kt
Temperatura
21°C
Punto di rugiada
11°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1011 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | →L 1 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 1 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → Domani 09:00Z
VFR
[20008KT 9999 NSW NSC]
200° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 09:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 27014KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
270° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LKMT 081930Z VRB02KT CAVOK 21/11 Q1011 NOSIG TAF LKMT 081700Z 0818/0918 20008KT CAVOK BECMG 0909/0911 27014KT
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (Kč)
|
Tariffa di atterraggio
Přistávací poplatek , Aircraft - MTOW až do 3000kg
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Netto:
Kč247.93
|
Lordo:
Kč300.00
|
|
Aliquota fiscale: 21.00%
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Ultimo aggiornamento 2021-07-29 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LKMT
Uwe
Ottimo aeroporto: sono rimasto sinceramente sorpreso, perché ricordavo alcuni commenti piuttosto negativi. La mia esperienza è stata completamente diversa.
Ho contattato il handling in anticipo e ho spiegato ciò di cui avevo bisogno. All'arrivo c'era un po' di attività, compreso traffico di linea, ma l'agente di handling mi ha comunque accompagnato personalmente al punto rifornimento, ha assistito al rifornimento, ha aiutato con il parcheggio dell'aeromobile sul Central Apron e ha chiamato un taxi. Le distanze tra piazzale e terminal erano molto brevi e tutto è stato semplice da gestire.
Molto cordiali, disponibili e senza complicazioni in ogni momento. Posso raccomandare Ostrava senza esitazioni.
AVGAS era intorno a €2.70/litre. Atterraggio, handling e parcheggio notturno insieme sono stati €73, che ho trovato più che equi.
AirfieldBot
Operazioni IFR e VFR disponibili con avvicinamenti ILS e RNP in entrambe le direzioni. L’handling è generalmente obbligatorio, con procedure organizzate ma talvolta complesse; le autorizzazioni vengono rilasciate sulla frequenza Tower e non c’è una frequenza Ground dedicata. Le comunicazioni ATC sono chiare e professionali, e il personale è cordiale e disponibile.
Le tasse di atterraggio, handling e sosta breve sono tipicamente tra circa €70 e €120. Esempio: atterraggio più una notte circa €120. La sosta è intorno a 500 CZK al giorno + IVA. L’handling per aeromobili sotto le 2 tonnellate è quotato a 800 CZK + IVA. Alcune segnalazioni indicano conti complessivi più alti per soste più lunghe.
AVGAS e Jet A1 disponibili; per l’Avgas è necessario rullare fino alla stazione di rifornimento, talvolta con auto follow-me, e l’addetto al rifornimento può essere fatto arrivare da una sede distante dall’handler. Il terminal offre distributori automatici di snack e bevande, diverse agenzie di autonoleggio (alcune con orari ridotti nel weekend) e taxi per la città con tariffe intorno a CZK 900. Sono disponibili opzioni di trasporto pubblico come autobus o treno per Ostrava.
L’aeroporto ha una pista lunga e una buona infrastruttura, ma può essere trafficato di giorno con voli charter turistici. Le strutture includono una sala piloti (accessibile su richiesta), con esperienze variabili riguardo alla sua praticità. Pagamento con carta di credito possibile al ristorante.
Le procedure doganali sono semplici grazie a Schengen; l’ingresso è semplice con un piano di volo. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM. L’aeroporto è adatto all’aviazione generale ma può risultare costoso per soste brevi.