Orari operativi:
Tutti i giorni 06:00–00:00+1 HL
Dogana & Immigrazione:
Dogana: H24 • Immigrazione: H24
Piste
1 RWY, 2490m/8169ft 1 Runway, più lungo: 2490m/8169ft (paved)
Fonte: OpenAIP
10/28
Asfalto
Lunghezza
2490m
8169ft
8169ft
10/28
Asfalto
Lunghezza
2490m/8169ft
2490m/8169ft
Forza
80/F/A/W/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: 0530-0000+1 LT
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 1 kt
→L 3 kt
Vento
210° · 3 kt
Temperatura
25°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1013 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 28 | →L 3 kt | 1 kt ↑ |
| 10 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → 03:00Z
VFR
[36007KT 9999 NSW NSC]
360° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
03:00Z → 10:00Z
VFR
[BECMG 06007KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
60° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 12013KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
120° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 31005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
22:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[BECMG 01005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
10° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LPFR 270200Z 21003KT CAVOK 25/15 Q1013 TAF LPFR 262300Z 2700/2724 36007KT CAVOK BECMG 2703/2705 06007KT BECMG 2710/2712 12013KT BECMG 2717/2719 31005KT BECMG 2722/2724 01005KT
Link utili
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Il handling è obbligatorio a Faro per l’aviazione generale, con tariffe tipicamente intorno a 140 €. Esempio: tasse di atterraggio e parcheggio circa 750 € per sei notti. L’aviazione generale non è particolarmente ben accolta e le procedure burocratiche possono essere lunghe; controllo passaporti e handling a volte richiedono diverse ore. Il parcheggio per aeromobili non basati può essere limitato a sei ore. Avgas non disponibile a Faro. Procedure e requisiti relativi al handling possono variare; consultare AIP/NOTAM.