Piste
1 RWY, 3900m/12795ft 1 Runway, più lungo: 3900m/12795ft (paved)
12795ft
Disponibilità carburante
0400-2200 UTC, 2201-0359+1 UTC (O/R)
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
09/09
Trend 2 ore
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | →L 1 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV002
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV002
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
TEMPO FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
FG
METAR LSGG 112320Z AUTO VRB01KT 3800 1800NE BR SCT001 SCT045 09/09 Q1002 TEMPO 1500 BCFG TAF LSGG 112325Z 1200/1306 VRB02KT 2500 BCFG FEW002 TX11/1215Z TN09/1205Z TN08/1306Z TEMPO 1200/1206 1000 PRFG PROB30 TEMPO 1200/1206 0600 FG VV002 BECMG 1206/1209 5000 RA BKN012 BECMG 1221/1224 04010KT NSW BECMG 1301/1304 FEW020
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su LSGG
Andreas
2026-07:
- Handling obbligatorio (Dassault); coordinano anche gli slot
- Atterraggio, parcheggio, handling, slot per C510, MTOM 3,922 kg: 800 CHF; questo impedisce una valutazione a 5 stelle
- Taxi pronto all’arrivo se chiamato dopo l’atterraggio sulla frequenza dell’FBO (131.430)
- FBO molto bello, servizio eccellente e rapido
- Velocità di avvicinamento desiderata 160 KIAS fino a 4 NM; è richiesta conferma per l’assegnazione dello slot; motivi: aeroporto trafficato, unica pista, finali lunghe in entrambe le direzioni
- ATC fa un ottimo lavoro nella gestione di questo volume di traffico
- Decisamente non una destinazione per addestramento IFR
- Preparate in anticipo la via di uscita di pista prevista (come da procedure pubblicate)
AirfieldBot
Geneva (LSGG) richiede PPR e slot per arrivi e partenze VFR e IFR, di norma coordinati tramite un agente di handling a terra. Il handling è in generale obbligatorio per aeromobili non immatricolati in Svizzera, con eccezioni solo per i titolari di tessera di identità aeroportuale svizzera, non disponibile per la maggior parte dei visitatori. Le richieste di slot possono essere effettuate telefonicamente al +41 22 717 71 26, e il numero di slot deve essere inserito nell’Item 18 del piano di volo. L’ATC può richiedere di mantenere 160 kt fino a 4 NM e uno sgombero rapido pista.
Le tariffe di handling sono elevate, con esempi che vanno da circa CHF 250 a CHF 560 per soste brevi. Esempio: oneri totali di circa CHF 560 per una sosta di 36 ore. Ulteriori tasse aeroportuali (atterraggio, sosta, navigazione) sono addebitate separatamente; esempi precedenti indicano atterraggio e sosta nell’ordine di CHF 44–100. La sosta oltre tre ore richiede PPR.
Il North Apron è l’area di parcheggio GA abituale; tutti gli occupanti devono indossare gilet ad alta visibilità sul piazzale o utilizzare la navetta (chiamare +41 22 717 71 19). Il terminal GA fornisce lo sdoganamento; dogana, C-room, ufficio carburante e caffè sono a breve distanza a piedi dal parcheggio del North Apron. Avgas è disponibile a una pompa vicino al caffè; non opera alcuna autobotte Avgas. Il trasporto al terminal principale per noleggio auto o trasporto pubblico avviene con la navetta aeroportuale; non è consentito attraversare a piedi piste o piazzali.
Le strutture includono un terminal GA efficiente con servizi di base e un ATC cordiale. L’aeroporto ha orari prolungati e accoglie traffico VFR e IFR. Per dogana/immigrazione: i voli in partenza per la Francia sono trattati come voli interni francesi; i voli verso altri Paesi richiedono atterraggio su un aeroporto di ingresso (AOE). Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM. Geneva è accessibile all’aviazione generale non commerciale ma comporta costi di handling sostanziali.