Orari operativi:
H24
Dogana & Immigrazione:
H24
Piste
1 RWY, 2580m/8464ft 1 Runway, più lungo: 2580m/8464ft (paved)
Fonte: OpenAIP
05/23
Asfalto
Lunghezza
2580m
8464ft
8464ft
05/23
Asfalto
Lunghezza
2580m/8464ft
2580m/8464ft
Forza
1500/F/A/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · H24
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 8 kt
→L 7 kt
Vento
10° · 11 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
15°C
Visibilità
8km
QNH
1019 hPa
Soffitto
7000 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
SCT 900ft
SCT 2600ft
📝 Osservazioni clic per espandere
Osservazioni grezze
RWY23 01010KT
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 05 | →L 7 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | ←R 7 kt | 8 kt ↓ |
Domani 00:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 01010KT 9999 -SHRA SCT032]
Becoming (BECMG)
10° 10 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 3200ft
18:00Z → 22:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA SCT008 FEW018 BKN025]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 800ft · Few (FEW) 1800ft CB · Broken (BKN) 2500ft
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
18:00Z → Domani 00:00Z
VFR
[01010KT 9999 -SHRA SCT012 BKN032 BKN080]
10° 10 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 1200ft · Broken (BKN) 3200ft · Broken (BKN) 8000ft
METAR LTBA 231820Z 01011KT 8000 -SHRA SCT009 SCT026 BKN070 16/15 Q1019 RMK RWY23 01010KT TAF LTBA 231640Z 2318/2418 01010KT 9999 -SHRA SCT012 BKN032 BKN080 TEMPO 2318/2322 4000 SHRA SCT008 FEW018CB BKN025 BECMG 2400/2403 SCT032
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su LTBA
Knobi
Chi vola a Istanbul punta a LTBA. Proprio accanto al ponte, sull’acqua: un avvicinamento splendido. Per l’ingresso in Turchia oggi ci sono diverse fonti; altrimenti sono lieto di aiutare. È importante coinvolgere l'handler giusto a un prezzo ragionevole. Noi utilizziamo Havas Handling. Assicurati di prenotare la tariffa AOPA corrispondente. Anche l'AOPA turca può fornire supporto se necessario.
Per quanto riguarda le tariffe aeroportuali, fai assolutamente attenzione: esiste una tassa di terminal per il semplice attraversamento (!) del terminal GA. Proviene dall’aeroporto, non dal handling. Si triplica per arrivi/partenze internazionali, ma viene applicata solo ai passeggeri secondo la GENDEC. C’è quindi margine di risparmio. L'AOPA cerca da tempo di eliminare questa tariffa per la GA, ma sembra difficile.
Se atterri con passeggeri, richiedi l'Apron V per il parcheggio. Solo lì è consentito l'imbarco (!) dei PAX. Se parcheggi altrove, dovrai riposizionare l'aeromobile. Il tipo di avvicinamento VFR o IFR è indifferente. Le pratiche sono rapide; essere in aeroporto 30 minuti prima dell'EOBT è più che sufficiente. Il handling lavora bene.
Se non hai strettamente bisogno di vedere il Bosporus dall’aria, vola su LTBU e prendi un taxi per Istanbul. Il campo è decisamente più economico ma altrettanto professionale. Lì c’è anche AVGAS.
LTBA non dispone di AVGAS. Il handling tramite Gözen non è obbligatorio, anche se l'IA sostiene il contrario.
AirfieldBot
Il handling GA è obbligatorio; tutti i fornitori hanno prezzi simili. Gözenair è comunemente utilizzata e offre un utile supporto alla pianificazione del volo e all’organizzazione dell’hotel. Aspettatevi costi totali elevati. Esempio: costi totali di circa €420. Il servizio ATC è professionale e conforme ICAO, con un efficiente sequenziamento IFR tra il traffico di linea. Il parcheggio GA si trova a ovest della pista 18R, il che spesso comporta un lungo rullaggio dopo l’atterraggio. La consegna di Avgas al parcheggio è rapida. Il trasferimento in città in taxi richiede circa 30 minuti e costa intorno a €30. In partenza, i tassisti possono avere difficoltà a trovare il GAT; si consiglia di contattare Gözenair per assistenza. La fatturazione può essere lenta e differire dai preventivi iniziali; si raccomanda di conservare la documentazione ed essere pronti a negoziare se necessario. Le procedure di ingresso prevedono la burocrazia standard ma sono semplici.