Piste
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, più lungo: 3000m/9842ft (paved)
Fonte: OpenAIP
04/22
Calcestruzzo
Lunghezza
3000m
9842ft
9842ft
04/22
Calcestruzzo
Lunghezza
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Forza
850/R/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 UTC
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 11 kt
←R 4 kt
Vento
60° · 12 kt
Temperatura
28°C
Punto di rugiada
12°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1016 hPa
Soffitto
Clear
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Osservazioni grezze
RWY22 07009KT
METAR: 11 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | ←R 4 kt | 11 kt ↑ |
| 22 | →L 4 kt | 11 kt ↓ |
12:00Z → 17:00Z
VFR
[05010KT 9999 NSW NSC]
50° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 15:00Z
[TEMPO 06015G25KT SCT030 SCT090]
Temporary (TEMPO)
60° 15 kt G25 · Scattered (SCT) 3000ft · Scattered (SCT) 9000ft
17:00Z → Domani 04:00Z
VFR
[BECMG 34006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
340° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 04:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 04013KT 9999 NSW SCT030]
Becoming (BECMG)
40° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 3000ft
METAR LTBU 071450Z 06012KT CAVOK 28/12 Q1016 RMK RWY22 07009KT TAF LTBU 071040Z 0712/0812 05010KT CAVOK TEMPO 0712/0715 06015G25KT SCT030 SCT090 BECMG 0717/0720 34006KT BECMG 0804/0807 04013KT SCT030
Link utili
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Le rotte di avvicinamento VFR per Istanbul sono essenziali e disponibili gratuitamente via Autorouter. Volare con un piano di volo è obbligatorio. L’aeroporto opera in modo professionale e offre solo Avgas 100LL e Jet-A1; non si accettano pagamenti con carta—portare contanti in lire turche. Esempio: tassa di atterraggio di circa €110 per MTOW fino a 1.2t. Il handling è richiesto, con invio anticipato della documentazione e ulteriore burocrazia presso dogana e polizia aeroportuale in arrivo e in partenza. Noleggio auto disponibile in città a basso costo, con circa un’ora di guida fino al centro di Istanbul. È presente supporto tecnico per piccole riparazioni, principalmente a servizio della scuola di volo locale. Le procedure a terra possono essere lente; pianificare tempi di transito prolungati. Per handling o carburante, è consigliata una preventiva organizzazione con agenti locali come GözenAir o contatti sul campo.