Piste
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, più lungo: 3000m/9842ft (paved)
Fonte: OpenAIP
04/22
Calcestruzzo
Lunghezza
3000m
9842ft
9842ft
04/22
Calcestruzzo
Lunghezza
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Forza
850/R/B/W/T
PCN
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Cisterna · 0000-0000+1 LT
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Vento
0° · Calma
Temperatura
20°C
Punto di rugiada
14°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1016 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 04 | N/D | N/D |
| 22 | N/D | N/D |
18:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[15012KT 9999 FEW035]
150° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
18:00Z → Domani 05:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 05:00Z → Domani 15:00Z
VFR
[BECMG 20012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
200° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Domani 15:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LTBU 262050Z 00000KT CAVOK 20/14 Q1016 TAF LTBU 261640Z 2618/2718 15012KT 9999 FEW035 BECMG 2618/2620 VRB02KT CAVOK BECMG 2705/2708 20012KT BECMG 2715/2718 VRB02KT
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Le rotte di avvicinamento VFR per Istanbul sono essenziali e disponibili gratuitamente via Autorouter. Volare con un piano di volo è obbligatorio. L’aeroporto opera in modo professionale e offre solo Avgas 100LL e Jet-A1; non si accettano pagamenti con carta—portare contanti in lire turche. Esempio: tassa di atterraggio di circa €110 per MTOW fino a 1.2t. Il handling è richiesto, con invio anticipato della documentazione e ulteriore burocrazia presso dogana e polizia aeroportuale in arrivo e in partenza. Noleggio auto disponibile in città a basso costo, con circa un’ora di guida fino al centro di Istanbul. È presente supporto tecnico per piccole riparazioni, principalmente a servizio della scuola di volo locale. Le procedure a terra possono essere lente; pianificare tempi di transito prolungati. Per handling o carburante, è consigliata una preventiva organizzazione con agenti locali come GözenAir o contatti sul campo.