Piste
1 RWY, 150m/492ft 1 Runway, più lungo: 150m/492ft (paved)
492ft
Disponibilità carburante
Jet A1: Cisterna · As AD Administration. Outside OPR HR and HOL O/R to submit the request to the AD OPR via TEL: +421/911/60 06 94. · fuori O/R
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
01/01
METAR: 43 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 06 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 24 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BKN001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
METAR LZZI 170030Z AUTO 09002KT 8000 // NCD 01/01 Q1021 TAF LZZI 161715Z 1618/1703 VRB02KT CAVOK PROB30 TEMPO 1700/1703 2500 BR BCFG BKN001
Link utili
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AirfieldBot
Sono possibili operazioni IFR e VFR, con ILS 06 disponibile e procedure ICAO standard in uso. L’aeroporto è circondato da colline su tre lati, richiedendo un’attenta pianificazione dell’avvicinamento, soprattutto in IMC; verificare attentamente il senso delle virate e considerare un copilota per maggiore sicurezza. La copertura radar non è disponibile per le procedure di avvicinamento. Si parla inglese senza problemi.
Avgas non è direttamente disponibile sul campo, ma a volte può essere organizzato tramite una scuola di volo locale o un imprenditore, di norma con pagamento in contanti; la disponibilità varia. Jet A1 è fornito solo con AOC. Non c’è un ristorante sul campo e non esiste una sala briefing dedicata, ma è disponibile WLAN gratuita nel terminal.
Il parcheggio comporta una tariffa giornaliera. Esempio: parcheggio circa 20 € al giorno. Si applicano costi di handling. Esempio: handling circa 10 €. Sono addebitate le tasse di atterraggio. Esempio: atterraggio circa 30 €. Sono addebitate tasse passeggeri per persona. Esempio: tassa passeggero circa 20 € a persona. L’importo totale per una visita tipica può essere più elevato a seconda dei servizi utilizzati.
Un secondo pilota come membro d’equipaggio non è accettato, a meno che l’aeromobile richieda due membri d’equipaggio per progetto. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.