Piste
1 RWY, 2743m/8999ft 1 Runway, più lungo: 2743m/8999ft (paved)
Fonte: OpenAIP
11/29
Asfalto
Lunghezza
2743m
8999ft
8999ft
11/29
Asfalto
Lunghezza
2743m/8999ft
2743m/8999ft
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↓ 11 kt
→L 2 kt
Vento
100° · 11 kt
Temperatura
29°C
Punto di rugiada
26°C
Visibilità
10km+ (3km S)
QNH
1014 hPa
Soffitto
1400 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 1000ft
BKN 1400ft
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Osservazioni grezze
CB NE E S
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 11 | →L 2 kt | 11 kt ↑ |
| 29 | ←R 2 kt | 11 kt ↓ |
12:00Z → 23:00Z
VFR
[12010KT 9999 FEW016 SCT036]
120° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1600ft · Scattered (SCT) 3600ft
14:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO 5005 SHRA FEW012 BKN015]
Temporary (TEMPO)
5.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 1200ft CB · Broken (BKN) 1500ft
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
23:00Z → Domani 12:00Z
MVFR
[BECMG 09005KT 7998 FEW016]
Becoming (BECMG)
90° 5 kt · 8.0 km · Few (FEW) 1600ft
SPECI TTCP 101122Z 10011KT 9999 3000S SHRA VCSH FEW010CB BKN014 29/26 Q1014 RMK CB NE E S TAF TTCP 101000Z 1012/1112 12010KT 9999 FEW016 SCT036 TEMPO 1014/1021 5000 SHRA FEW012CB BKN015 BECMG 1023/1101 09005KT 8000 FEW016
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AirfieldBot
Jet A disponibile; nessuna menzione di Avgas. È richiesta la disinsettazione all’arrivo e la Port Health verificherà la conformità. Gli agenti di handling non sono legalmente obbligatori, ma l’immigrazione può rifiutare di processare l’ingresso senza; l’uso di Swissport per il handling è comune, con handling circa $300 e tasse aeroportuali circa $30. Sono richiesti Gendecs dell’aeromobile per Trinidad & Tobago. All’arrivo, parcheggiare al piazzale all’estremo sud presso i punti di ancoraggio GA, quindi recarsi al terminal tramite la porta degli arrivi internazionali. Le procedure di dogana e immigrazione prevedono più passaggi e richiedono la timbratura dei Gendecs a entrambi gli sportelli; conservare una copia per la partenza. In partenza, pagare le tasse aeroportuali alla cassa di fronte al terminal, quindi coordinarsi con il responsabile di turno per presentare i piani di volo e procedere con i controlli di sicurezza e le formalità di uscita. I piani di volo VFR potrebbero dover essere presentati di persona; gli IFR possono essere inviati elettronicamente. Le procedure variano; consultare AIP/NOTAM.