Piste
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, più lungo: 2620m/8595ft (paved)
Fonte: OpenAIP
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Prezzi carburante della community
Jet A1
Jet A1: Cisterna · H24
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€4.29 / L |
Ultima segnalazione 2026-08-24 · Aggiornato 2026-08-31 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 4 kt
→L 1 kt
Vento
100° · 4 kt
Temperatura
17°C
Punto di rugiada
16°C
Visibilità
10km+
QNH
1018 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
SCT 1800ft
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 12 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 30 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
Max 22°C (2511Z)
Domani 08:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 28010KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
280° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
18:00Z → Domani 08:00Z
VFR
[14012KT 9999 SCT017 BKN080]
140° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1700ft · Broken (BKN) 8000ft
METAR UGSB 241700Z 10004KT 9999 SCT018CB 17/16 Q1018 NOSIG TAF UGSB 241700Z 2418/2518 14012KT 9999 SCT017 BKN080 TX22/2511Z TN14/2501 BECMG 2508/2511 28010KT FEW025
Link utili
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Batumi (UGSB) è un aeroporto d’ingresso con ILS/DME per la pista 13, preferita a causa dell’orografia elevata. L’ATC è disponibile ed efficiente e il meteo può essere impegnativo, con temporali frequenti. Le procedure di dogana e polizia sono rapide e cordiali; nessun gendec richiesto. Il pagamento delle tasse comporta la visita di due uffici nel terminal, con tassa di atterraggio di circa GEL20 e tassa di sicurezza di circa GEL10, entrambe pagabili in contanti locali; le tasse di navigazione di circa GEL50 per tratta si pagano al briefing del volo in torre. Avgas di norma non è disponibile in loco e richiede accordi anticipati per la consegna; portare la propria pompa se necessario. L’accesso al lato aria per voli internazionali richiede i controlli standard di passaporto e sicurezza, e i piloti privati potrebbero dover chiarire il proprio status; una tessera equipaggio AOPA è utile. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.