Piste
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, più lungo: 2500m/8202ft (paved)
Fonte: OpenAIP
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Forza
520/F/B/X/U
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Jet A1: 0000-0000+1 UTC
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Vento
100° · 3 kt
Temperatura
17°C
Punto di rugiada
14°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1013 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 12 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 30 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
Max 24°C (0511Z) · Min 16°C (0502Z)
18:00Z → 19:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 12012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Domani 06:00Z → Domani 18:00Z
VFR
[BECMG 32007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
320° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR UGSB 042130Z 10003KT 080V140 CAVOK 17/14 Q1013 NOSIG TAF UGSB 041700Z 0418/0518 VRB02KT CAVOK TX24/0511Z TN16/0502Z BECMG 0419/0422 12012KT BECMG 0506/0507 32007KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su UGSB
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in UGSB
AirfieldBot
Batumi (UGSB) è un aeroporto d’ingresso con ILS/DME per la pista 13, preferita a causa dell’orografia elevata. L’ATC è disponibile ed efficiente e il meteo può essere impegnativo, con temporali frequenti. Le procedure di dogana e polizia sono rapide e cordiali; nessun gendec richiesto. Il pagamento delle tasse comporta la visita di due uffici nel terminal, con tassa di atterraggio di circa GEL20 e tassa di sicurezza di circa GEL10, entrambe pagabili in contanti locali; le tasse di navigazione di circa GEL50 per tratta si pagano al briefing del volo in torre. Avgas di norma non è disponibile in loco e richiede accordi anticipati per la consegna; portare la propria pompa se necessario. L’accesso al lato aria per voli internazionali richiede i controlli standard di passaporto e sicurezza, e i piloti privati potrebbero dover chiarire il proprio status; una tessera equipaggio AOPA è utile. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.