Piste
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, più lungo: 2500m/8202ft (paved)
Fonte: OpenAIP
12/30
Asfalto
Lunghezza
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Asfalto
Lunghezza
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Forza
35/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 1 kt
→L 7 kt
Vento
40° · 7 kt
Temperatura
14°C
Punto di rugiada
5°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1004 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 12 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 30 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
Max 16°C (1810Z) · Min 8°C (1900Z)
06:00Z → 09:00Z
VFR
[03010KT 9999 FEW026 BKN080]
30° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2600ft · Broken (BKN) 8000ft
09:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 22012KT 9999 FEW026 BKN080]
Becoming (BECMG)
220° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2600ft · Broken (BKN) 8000ft
16:00Z → 22:00Z
VFR
[TEMPO 22025KT RA SCT015 BKN040]
Temporary (TEMPO)
220° 25 kt · Rain (RA) · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 4000ft
Wind shear o raffiche significative.
22025KT
23:00Z → Domani 06:00Z
MVFR
[TEMPO 21022KT RA SCT012 BKN025]
Temporary (TEMPO)
210° 22 kt · Rain (RA) · Scattered (SCT) 1200ft · Broken (BKN) 2500ft
METAR UGSB 180530Z 04007KT CAVOK 14/05 Q1004 NOSIG TAF UGSB 180500Z 1806/1906 03010KT 9999 FEW026 BKN080 TX16/1810Z TN08/1900Z BECMG 1809/1811 22012KT TEMPO 1816/1822 22025KT RA SCT015 BKN040 TEMPO 1823/1906 21022KT RA SCT012 BKN025
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su UGSB
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in UGSB
AirfieldBot
Batumi (UGSB) è un aeroporto d’ingresso con ILS/DME per la pista 13, preferita a causa dell’orografia elevata. L’ATC è disponibile ed efficiente e il meteo può essere impegnativo, con temporali frequenti. Le procedure di dogana e polizia sono rapide e cordiali; nessun gendec richiesto. Il pagamento delle tasse comporta la visita di due uffici nel terminal, con tassa di atterraggio di circa GEL20 e tassa di sicurezza di circa GEL10, entrambe pagabili in contanti locali; le tasse di navigazione di circa GEL50 per tratta si pagano al briefing del volo in torre. Avgas di norma non è disponibile in loco e richiede accordi anticipati per la consegna; portare la propria pompa se necessario. L’accesso al lato aria per voli internazionali richiede i controlli standard di passaporto e sicurezza, e i piloti privati potrebbero dover chiarire il proprio status; una tessera equipaggio AOPA è utile. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.