Piste
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, più lungo: 2620m/8595ft (paved)
Fonte: OpenAIP
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Calcestruzzo
Lunghezza
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Prezzi carburante della community
Jet A1
| Tipo | Prezzo community |
|---|---|
|
€4.29 / L |
Ultima segnalazione 2026-08-24 · Aggiornato 2026-08-31 · I dati della community possono essere imprecisi o non aggiornati: Aggiorna prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 4 kt
←R 5 kt
Vento
350° · 6 kt
Temperatura
22°C
Punto di rugiada
13°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1017 hPa
Soffitto
Clear
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 30 | ←R 5 kt | 4 kt ↑ |
| 12 | →L 5 kt | 4 kt ↓ |
Max 24°C (0912Z) · Min 15°C (1002Z)
Domani 00:00Z → Domani 06:00Z
[TEMPO 12017G27KT]
Temporary (TEMPO)
120° 17 kt G27
16:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 12012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
07:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 34007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
06:00Z → 07:00Z
VFR
[12015KT 9999 NSC]
120° 15 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR UGSB 090800Z 35006KT 330V040 CAVOK 22/13 Q1017 NOSIG TAF UGSB 090500Z 0906/1006 12015KT CAVOK TX24/0912Z TN15/1002Z BECMG 0907/0908 34007KT BECMG 0916/0919 12012KT TEMPO 1000/1006 12017G27KT
Link utili
* = accesso richiesto
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Batumi (UGSB) è un aeroporto d’ingresso con ILS/DME per la pista 13, preferita a causa dell’orografia elevata. L’ATC è disponibile ed efficiente e il meteo può essere impegnativo, con temporali frequenti. Le procedure di dogana e polizia sono rapide e cordiali; nessun gendec richiesto. Il pagamento delle tasse comporta la visita di due uffici nel terminal, con tassa di atterraggio di circa GEL20 e tassa di sicurezza di circa GEL10, entrambe pagabili in contanti locali; le tasse di navigazione di circa GEL50 per tratta si pagano al briefing del volo in torre. Avgas di norma non è disponibile in loco e richiede accordi anticipati per la consegna; portare la propria pompa se necessario. L’accesso al lato aria per voli internazionali richiede i controlli standard di passaporto e sicurezza, e i piloti privati potrebbero dover chiarire il proprio status; una tessera equipaggio AOPA è utile. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.