Orari operativi:
Lun–Sab 10:00–19:00 UTC; PPR fuori da questi orari
Dogana & Immigrazione:
su richiesta (12 h di preavviso)
Piste
1 RWY, 1950m/6397ft 1 Runway, più lungo: 1950m/6397ft (paved)
Fonte: OpenAIP
06/24
Calcestruzzo
Lunghezza
1950m
6397ft
6397ft
06/24
Calcestruzzo
Lunghezza
1950m/6397ft
1950m/6397ft
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 10 kt
→L 6 kt
Vento
210° · 12 kt
Temperatura
9°C
Punto di rugiada
0°C
Visibilità
N/D
QNH
997 hPa
Soffitto
16000 BKN
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 24 | →L 6 kt | 10 kt ↑ |
| 06 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
LIFR
[PROB40 1996 BCFG BKN004]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 FG
12:00Z → 16:00Z
VFR
[VRB06KT 9999 FEW010 BKN200]
Variable (VRB) 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1000ft · Broken (BKN) 20000ft
METAR BGBW 021620Z AUTO 21012KT 9999NDV SCT055/// BKN160/// 09/00 Q0997 TAF BGBW 021118Z 0212/0216 VRB06KT 9999 FEW010 BKN200 PROB40 0212/0213 2000 BCFG BKN004
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su BGBW
Achim
Sempre accessibile (a differenza di Nuuk, che non accoglie più la GA) e con tempi di rotazione molto rapidi e tariffe ragionevoli. Il meteo è di solito migliore delle previsioni e il personale è molto disponibile. Dopo anni in cui lo abbiamo usato solo come scalo carburante, questa volta ci siamo fermati 2 notti per esplorare la zona, che è stata magnifica. La Groenlandia meridionale è caldamente raccomandata e BGBW è ottimo. A quanto pare chiuderà nel 2026 a favore di un nuovo aeroporto più vicino agli insediamenti. Quindi assicuratevi di visitare questo pezzo vivente di storia della WW2 prima che sia troppo tardi!
AirfieldBot
Avvicinamento spettacolare attraverso terreno di fiordi e ghiacciai, con l’aeroporto situato al fondo di un fiordo stretto circondato da alte montagne. Le operazioni IFR sono impegnative a causa dei vincoli del terreno, soprattutto con meteo avverso. La pista e le infrastrutture sono buone, con servizio cordiale e professionale. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
Le tasse di atterraggio e handling sono generalmente più alte, con esempi da circa €90 a circa €150, oppure $120–$190. Esempio: atterraggio e handling circa €150. Le maggiorazioni fuori orario possono essere consistenti, tra $1100–$1500.
Avgas è disponibile, con prezzi riportati tra $3–$5 al litro. L’Hotel Narsarsuaq si trova a 200–500 metri dall’aeroporto e dispone di una mensa; è disponibile cibo anche a 10 minuti dal terminal nell’hotel. È disponibile un ostello della gioventù fuori alta stagione. Il museo "Eric-The-Red" è raggiungibile con una camminata e un passaggio in barca di 30 minuti.
Di notte le temperature possono scendere sotto lo zero; l’alcool per il de-icing può essere utile. L’aeroporto potrebbe essere convertito in un eliporto nell’arco di alcuni anni.