Orari operativi:
Lun/Mar/Mer/Gio/Dom 07:00–15:00 UTC
Dogana & Immigrazione:
H24
Piste
2 RWY, 3500m/11482ft 2 Runways, più lungo: 3500m/11482ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Stazione, Cisterna · H24
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 6 kt
←R 2 kt
Vento
70° · 6 kt
Temperatura
22°C
Punto di rugiada
16°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1021 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 05 | ←R 2 kt | 6 kt ↑ |
| 09 | →L 2 kt | 6 kt ↑ |
| 23 | →L 2 kt | 6 kt ↓ |
| 27 | ←R 2 kt | 6 kt ↓ |
12:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[04005KT 9999 FEW026]
40° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2600ft
METAR DAAG 261700Z 07006KT CAVOK 22/16 Q1021 TAF DAAG 261100Z 2612/2712 04005KT 9999 FEW026
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AirfieldBot
La padronanza del francese è essenziale per le operazioni, poiché la maggior parte delle procedure e della documentazione richiede francese fluente. Il handling non è obbligatorio e non è necessaria alcuna società di handling se gestite il processo in autonomia. I permessi di sorvolo e di atterraggio devono essere organizzati con largo anticipo, di norma via fax, e spesso sono necessarie telefonate di follow-up per ottenere l’approvazione. Aspettatevi notevole burocrazia in arrivo e in partenza, con più passaggi in vari uffici e tempi di attesa lunghi; prevedete fino a tre ore prima della partenza. Tutta la documentazione viene trattata nell’edificio della torre di controllo. All’arrivo i piloti possono ricevere un permis d’escale valido per due giorni al posto del visto, con i passaporti trattenuti dalla polizia aeroportuale per questo periodo. Le tariffe includono circa €50 di diritti di rotta e circa €50 per una notte di parcheggio, più il trasporto obbligatorio in autobus. Francese fluente e pazienza sono fortemente raccomandati; l’esperienza nei paesi in via di sviluppo è un vantaggio.