Piste
2 RWY, 3200m/10498ft 2 Runways, più lungo: 3200m/10498ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 10 kt
←R 2 kt
Vento
300° · 10 kt
Temperatura
21°C
Punto di rugiada
14°C
Visibilità
10km+
QNH
1016 hPa
Soffitto
Clear
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
270V350
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
SCT 2300ft
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 29 | ←R 2 kt | 10 kt ↑ |
| 01 | →L 9 kt | 3 kt ↑ |
| 19 | ←R 9 kt | 3 kt ↓ |
| 11 | →L 2 kt | 10 kt ↓ |
12:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 FEW030]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
12:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 33012KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
330° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
22:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR DTTA 171530Z 30010KT 270V350 9999 SCT023 21/14 Q1016 TAF DTTA 171100Z 1712/1812 VRB02KT 9999 FEW030 BECMG 1712/1714 33012KT BECMG 1722/1724 VRB02KT
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su DTTA
Nessun rapporto pilota ancora
Sii il primo a condividere la tua esperienza in DTTA
AirfieldBot
Il handling è obbligatorio, normalmente organizzato tramite FAST, contatto +216 718 09761. Le operazioni sono in generale professionali e semplici sia VFR sia IFR, ma prevedere una configurazione aeroportuale complessa e possibili tempi lenti ai controlli di sicurezza e passaporti. Gli aeromobili vengono instradati tramite più punti di riporto in arrivo. Entrambe le piste 01/19 e 11/29 sono utilizzate in entrambe le direzioni, quindi possono verificarsi venti in coda; vedere AIP/NOTAM per le procedure.
Le tasse di atterraggio e di handling sono elevate. Esempio: atterraggio + handling circa €600. Altro esempio: atterraggio + handling circa €270. Il handling a cura di FAST è comunemente utilizzato e descritto come efficiente. Per voli business senza handling, le tasse di atterraggio possono essere intorno a €100.
Avgas non è disponibile; Jet-A1 è disponibile ed è descritto come economico. Avgas può essere organizzato tramite Tunisavia con preavviso, ma la fornitura è inaffidabile e lenta, essendo gestita dai militari; confermare la disponibilità prima di pianificare gli scali carburante. Sono disponibili su richiesta autobotti per Jet-A1.
Le procedure doganali e di immigrazione sono generalmente efficienti quando gestite da FAST, sebbene sia richiesta della documentazione (inclusa l’immatricolazione dell’aeromobile sulle schede di ingresso/uscita). Gli equipaggi in uniforme con badge aziendale possono beneficiare di un iter più rapido e di sconti nei negozi.
I taxi richiedono pagamento in contanti; si raccomanda di cambiare denaro all’arrivo. Il francese è ampiamente usato in aeroporto. La città offre attrazioni notevoli come il Bardo Museum e rovine antiche.
Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.