Piste
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, più lungo: 4000m/13123ft (paved)
13123ft
9186ft
13123ft
13123ft
Disponibilità carburante
Jet A1: Cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 18 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 25 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
| 36 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 TS
Wind shear o raffiche significative.
30020G35KT
Attività temporalesca prevista o segnalata.
CB
METAR EDDF 291420Z AUTO 19003KT 130V260 CAVOK 31/08 Q1023 NOSIG TAF EDDF 291100Z 2912/3018 01004KT CAVOK PROB30 TEMPO 2921/3002 34015G30KT TSRA BKN040CB BECMG 3008/3010 27005KT PROB30 TEMPO 3012/3018 30020G35KT 2000 TSRA BKN040CB
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDF
Johannes
Ultimo aggiornamento 2020-11-14 - Appendice al PIREP del 2020-07-09:
Costi dell'avvicinamento IFR a EDDF Frankfurt: DFS 8,58 € + DWD 0,18 € = 8,76 €.
Ultimo aggiornamento 2020-07-09: Il basso traffico a EDDF dovuto al COVID consente eccezionalmente di godersi un avvicinamento IFR anche con un velivolo lento da 100 kt, che non raggiunge affatto i 170 kt normalmente richiesti.
2 giorni prima è stato ottenuto per telefono l'OK di massima dal capoturno dell'ACC Langen. Poi, telefonicamente, è stato richiesto uno slot alla coordinazione aeroportuale (fluko.org) (uno di arrivo e uno di partenza alla stessa ora). È stato presentato un piano di volo IFR per l'arrivo e uno per la partenza. Poco prima del decollo, come richiesto, si è nuovamente concordato l'orario esatto con il capoturno per sfruttare una finestra tra due 'ondate di arrivi'. Eseguiti un ILS e un passaggio basso con una vista splendida. Grazie ad ATC e alla torre :) L'atterraggio è purtroppo proibitivamente costoso, quindi solo 4 stelle ;)
AirfieldBot
Sono possibili avvicinamenti IFR e attraversamenti a metà pista per l’aviazione generale quando il traffico lo consente, con ATC cordiale e professionale. È richiesta la coordinazione degli slot in anticipo per arrivi e partenze. Possono essere offerti passaggi bassi e attraversamenti a metà pista, ma i voli sopra la città di Frankfurt a 1500 ft ALT o al di sotto possono entrare in conflitto con le regole SERA sulle altezze minime; l’autorità regionale può applicare sanzioni per le violazioni, indipendentemente dall’autorizzazione ATC. Le procedure variano; vedere AIP/NOTAM.
I diritti di atterraggio sono elevati. Esempio: atterraggio circa €230. I costi totali per una sosta breve possono superare €800 a causa di atterraggio, avviamento, rumore, emissioni, parcheggio e handling obbligatorio. I diritti di avvicinamento IFR sono molto più bassi; esempio: avvicinamento IFR circa €10. Il carburante al GAT non può essere pagato con carta di credito o carta EC—sono accettati solo contanti o carnet.
ATC e personale di rampa sono descritti come eccezionalmente disponibili e accomodanti, spesso accogliendo richieste di sorvoli della città o passaggi bassi quando possibile. L’aeroporto è molto trafficato e non adatto ai principianti; è essenziale familiarizzarsi con le vie di rullaggio e le frequenze. Per la maggior parte degli scopi dell’aviazione generale, aeroporti alternativi nelle vicinanze possono essere più pratici a causa dei costi e della complessità operativa.