Piste
2 RWY, 2997m/9832ft 2 Runways, più lungo: 2997m/9832ft (paved)
Fonte: OpenAIP
Disponibilità carburante
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Stazione · 0500-2130 LT, 0600-2230 LT
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Webcam dell'Aeroporto
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↓ 5 kt
←R 4 kt
Vento
270° · 7 kt
Temperatura
13°C
Punto di rugiada
9°C
Visibilità
10km+
QNH
1016 hPa
Soffitto
3300 OVC
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
FEW 2200ft
SCT 2800ft
OVC 3300ft
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 05 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
06:00Z → 16:00Z
VFR
[28009KT 9999 BKN030]
280° 9 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
06:00Z → 08:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
16:00Z → Domani 02:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
Domani 02:00Z → Domani 09:00Z
VFR
[BECMG 14007KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
140° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
Domani 05:00Z → Domani 12:00Z
[PROB30 TEMPO RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Domani 09:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 26007KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
260° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDL 150620Z AUTO 27007KT 240V300 9999 FEW022 SCT028 OVC033 13/09 Q1016 NOSIG TAF EDDL 150500Z 1506/1612 28009KT 9999 BKN030 PROB30 TEMPO 1506/1508 BKN014 BECMG 1516/1519 VRB03KT BECMG 1602/1605 14007KT PROB30 TEMPO 1605/1612 RA BECMG 1609/1612 26007KT
Informazioni aggiuntive
⚠️ PPR richiesto
Autorizzazione preventiva richiesta per l'atterraggio
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDL
Robbie
Aeroporto molto trafficato: ci si aspetta che tu entri il più veloce possibile. Ho negoziato di farlo se mi davano un CDA sull’ILS; questo aiuta tantissimo. All’arrivo c’è la Polizia di Frontiera insieme alla dogana; a volte sono al Gate 1 e JetAviation ti ci accompagna in auto. Uber costa la metà fino al centro, come ho scoperto al rientro. In partenza passerai i controlli di sicurezza, nessun problema particolare, e sono andato avanti e indietro dall’aereo più volte. Assicurati di avere sia la licenza sia il passaporto: li controllano. Inoltre serve il certificato di rumore: non dimenticarlo.
Parcheggio 2 notti: EUR47.60
MIC Charge da JetAviation: EUR24.99
La tassa di atterraggio è stata di EUR11.90
Le tasse di rumore sono state esentate in partenza.
NOX fees EUR1.78 in arrivo e EUR1.78 in partenza.
Totale complessivo IVA inclusa: EUR99.95
È molto costoso, ma il fatto di poter volare in un aeroporto internazionale molto trafficato e in una città vivacissima con ottima birra, cibo e vita notturna vale la spesa.
Mi hanno offerto una partenza VFR perché avevo mancato la CTOT, ma ho rifiutato poiché avevo depositato un piano IFR e non volevo trasformare un loro problema nel mio cercando di ottenere un’autorizzazione IFR già in volo. Ciò ha comportato 20 minuti di rullaggio da OBT a TOT. Lezione imparata: non perdere la tua CTOT.
AirfieldBot
Düsseldorf (EDDL) è accessibile all’aviazione generale non commerciale sia in VFR sia in IFR. I voli IFR richiedono uno slot aeroportuale, ottenibile telefonicamente da AIS-C o dal coordinatore aeroportuale; i voli VFR in genere non richiedono slot salvo arrivi extra UE/Schengen, per i quali è necessario preavviso. L’handling non è obbligatorio per la GA, ma il terminal GA (GAT) è gestito da Jet Aviation e tutti gli arrivi utilizzano questa struttura. ATC e personale di rampa sono costantemente descritti come professionali e disponibili, con procedure efficienti anche nei periodi di traffico intenso. Attendetevi lunghi rullaggi e vettoramento occasionale per la sequenza; possono essere richiesti avvicinamenti ad alta velocità.
Le tariffe sono elevate e complesse, con più componenti: atterraggio, decollo, rumore (sia in arrivo sia in partenza), oneri infrastrutturali obbligatori e un addebito rilevante per i “coni di sicurezza” sul piazzale GA. Per soste VFR brevi con propri coni omologati, il totale può essere circa €110–€160; senza coni propri o per soste più lunghe, le tariffe tipicamente variano da circa €160 a oltre €200 per una giornata o pernotto. Esempio: una giornata VFR con coni propri ~€110; senza coni propri ~€160; pernotto con coni propri ~€110; pernotto senza coni propri ~€180. Per IFR o aeromobili più rumorosi, i costi totali possono superare €250–€400 per notte a causa di ulteriori sovrapprezzi per il rumore e dell’handling se richiesto. Il parcheggio è tipicamente circa €20 al giorno se indicato come voce separata. Portare i propri coni di sicurezza omologati può ridurre sensibilmente le tariffe se accettati dal personale.
Il GAT offre una lounge confortevole con bevande e snack gratuiti per i piloti nella maggior parte dei casi. Le strutture includono sale briefing e brevi distanze a piedi dal parcheggio al terminal (tipicamente 5–10 minuti). Il centro città è facilmente raggiungibile con la linea U-Bahn U79 dalla stazione Lohausen, a 5–10 minuti a piedi dal GAT; sono disponibili collegamenti diretti per la città senza cambi.
Le superfici del piazzale GA sono irregolari in alcuni punti a causa di pavé con giunti profondi e spigoli vivi: rullate lentamente per evitare danni agli pneumatici. È obbligatorio indossare un gilet ad alta visibilità quando si cammina sul piazzale. Carburante disponibile ma costoso; è accettato il pagamento con Shell Carnet.
Dogana e immigrazione sono disponibili in loco; la polizia di frontiera può controllare i documenti all’arrivo. Per i voli extra UE/Schengen è richiesto preavviso.
Düsseldorf offre un servizio professionale e un eccellente accesso alla città ma a costi elevati per l’aviazione generale, specialmente per visite brevi o aeromobili più rumorosi. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM. Contattare Jet Aviation al +49 211 421 7062 per l’organizzazione GAT o dettagli sulle tariffe.