Piste
2 RWY, 2997m/9832ft 2 Runways, più lungo: 2997m/9832ft (paved)
Disponibilità carburante
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
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Webcam dell'Aeroporto
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 23 | ←R 6 kt | 1 kt ↑ |
| 05 | →L 6 kt | 1 kt ↓ |
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
OVC002
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB40 FG
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
VV001
Visibilità ridotta o base nuvolosa bassa.
BR
METAR EDDL 241050Z AUTO 31006KT 280V360 CAVOK 12/05 Q1024 NOSIG TAF EDDL 240500Z 2406/2512 33003KT 3500 BR BKN004 BECMG 2406/2408 8000 BKN007 BECMG 2408/2410 32008KT CAVOK BECMG 2418/2420 35003KT BECMG 2502/2505 2000 BR OVC002 PROB40 TEMPO 2504/2506 0400 FG VV001 BECMG 2507/2510 29005KT 9999 FEW020
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDL
Robbie
Aeroporto molto trafficato: ci si aspetta che tu entri il più veloce possibile. Ho negoziato di farlo se mi davano un CDA sull’ILS; questo aiuta tantissimo. All’arrivo c’è la Polizia di Frontiera insieme alla dogana; a volte sono al Gate 1 e JetAviation ti ci accompagna in auto. Uber costa la metà fino al centro, come ho scoperto al rientro. In partenza passerai i controlli di sicurezza, nessun problema particolare, e sono andato avanti e indietro dall’aereo più volte. Assicurati di avere sia la licenza sia il passaporto: li controllano. Inoltre serve il certificato di rumore: non dimenticarlo.
Parcheggio 2 notti: EUR47.60
MIC Charge da JetAviation: EUR24.99
La tassa di atterraggio è stata di EUR11.90
Le tasse di rumore sono state esentate in partenza.
NOX fees EUR1.78 in arrivo e EUR1.78 in partenza.
Totale complessivo IVA inclusa: EUR99.95
È molto costoso, ma il fatto di poter volare in un aeroporto internazionale molto trafficato e in una città vivacissima con ottima birra, cibo e vita notturna vale la spesa.
Mi hanno offerto una partenza VFR perché avevo mancato la CTOT, ma ho rifiutato poiché avevo depositato un piano IFR e non volevo trasformare un loro problema nel mio cercando di ottenere un’autorizzazione IFR già in volo. Ciò ha comportato 20 minuti di rullaggio da OBT a TOT. Lezione imparata: non perdere la tua CTOT.
AirfieldBot
Düsseldorf (EDDL) è accessibile all’aviazione generale non commerciale sia in VFR sia in IFR. I voli IFR richiedono uno slot aeroportuale, ottenibile telefonicamente da AIS-C o dal coordinatore aeroportuale; i voli VFR in genere non richiedono slot salvo arrivi extra UE/Schengen, per i quali è necessario preavviso. L’handling non è obbligatorio per la GA, ma il terminal GA (GAT) è gestito da Jet Aviation e tutti gli arrivi utilizzano questa struttura. ATC e personale di rampa sono costantemente descritti come professionali e disponibili, con procedure efficienti anche nei periodi di traffico intenso. Attendetevi lunghi rullaggi e vettoramento occasionale per la sequenza; possono essere richiesti avvicinamenti ad alta velocità.
Le tariffe sono elevate e complesse, con più componenti: atterraggio, decollo, rumore (sia in arrivo sia in partenza), oneri infrastrutturali obbligatori e un addebito rilevante per i “coni di sicurezza” sul piazzale GA. Per soste VFR brevi con propri coni omologati, il totale può essere circa €110–€160; senza coni propri o per soste più lunghe, le tariffe tipicamente variano da circa €160 a oltre €200 per una giornata o pernotto. Esempio: una giornata VFR con coni propri ~€110; senza coni propri ~€160; pernotto con coni propri ~€110; pernotto senza coni propri ~€180. Per IFR o aeromobili più rumorosi, i costi totali possono superare €250–€400 per notte a causa di ulteriori sovrapprezzi per il rumore e dell’handling se richiesto. Il parcheggio è tipicamente circa €20 al giorno se indicato come voce separata. Portare i propri coni di sicurezza omologati può ridurre sensibilmente le tariffe se accettati dal personale.
Il GAT offre una lounge confortevole con bevande e snack gratuiti per i piloti nella maggior parte dei casi. Le strutture includono sale briefing e brevi distanze a piedi dal parcheggio al terminal (tipicamente 5–10 minuti). Il centro città è facilmente raggiungibile con la linea U-Bahn U79 dalla stazione Lohausen, a 5–10 minuti a piedi dal GAT; sono disponibili collegamenti diretti per la città senza cambi.
Le superfici del piazzale GA sono irregolari in alcuni punti a causa di pavé con giunti profondi e spigoli vivi: rullate lentamente per evitare danni agli pneumatici. È obbligatorio indossare un gilet ad alta visibilità quando si cammina sul piazzale. Carburante disponibile ma costoso; è accettato il pagamento con Shell Carnet.
Dogana e immigrazione sono disponibili in loco; la polizia di frontiera può controllare i documenti all’arrivo. Per i voli extra UE/Schengen è richiesto preavviso.
Düsseldorf offre un servizio professionale e un eccellente accesso alla città ma a costi elevati per l’aviazione generale, specialmente per visite brevi o aeromobili più rumorosi. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM. Contattare Jet Aviation al +49 211 421 7062 per l’organizzazione GAT o dettagli sulle tariffe.