Piste
2 RWY, 3600m/11811ft 2 Runways, più lungo: 3600m/11811ft (paved)
Disponibilità carburante
Jet A1: Camion cisterna
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Nessun prezzo carburante recente – segnala qui. Aeroporto/FBO? Prova Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Pericoli potenziali:
Direzione del vento rapidamente variabile segnalata.
270V330
Trend 2 ore
Nessun cambiamento significativo
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 26 | ←R 6 kt | 8 kt ↑ |
| 08 | →L 6 kt | 8 kt ↓ |
METAR EDDP 241150Z AUTO 30010KT 270V330 9999 OVC020 10/05 Q1020 NOSIG TAF EDDP 241100Z 2412/2512 31009KT 9999 SCT015 BECMG 2501/2503 BKN009 BECMG 2509/2511 SCT015
Orari di volo
Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Landeentgelt , ICAO Anhang 16, Bd. I: Kapitel 5, Kapitel 6, Kapitel 8,Kapitel 10, Kapitel 11 - MTOW
|
Netto:
€50.61
|
Lordo:
€60.22
|
|
Aliquota fiscale: 19.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2025-11-07 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDDP
Joachim
Per un appuntamento di lavoro a Leipzig, andata al mattino e rientro la sera. In precedenza ho compilato il modulo di handling e ottenuto l’OK per telefono. Così il paperwork in loco è stato sbrigato in 30 s.
Collegamento con la città tramite S-Bahn, con frequenza ogni 30 minuti. Al rientro non andare al GAT, ma entrare nel terminal al controllo equipaggi. Lì prima bisogna superare un interrogatorio su cosa vuoi e perché esisti, poi però i controlli di sicurezza sono rapidi e un Follow-Me ti accompagna all’aeromobile. Forse lì la security è infastidita da airline pax smarriti e ha quindi perso un po’ di orientamento al cliente.
Di ritorno dal cordiale personale del GAT via Follow-Me: La mia supposizione di poter aspettare al GAT fino all’ATC-Slot era purtroppo errata; si è andati direttamente all’aeromobile e ho dovuto attendere sul piazzale con il bel tempo.
Nel complesso, però, tutto rapido e senza complicazioni.
Atterraggio per 1527 kg 25 EUR (protezione acustica rafforzata), parcheggio per un giorno 7 EUR, tariffa GAT (shuttle, ecc.) 40 EUR, il tutto oltre IVA.
AirfieldBot
Leipzig/Halle (EDDP) è un grande aeroporto internazionale con ampia infrastruttura e due lunghe piste parallele, che accoglie regolarmente GA non commerciale. Gli arrivi VFR e IFR sono semplici, senza slot richiesto per la GA; tuttavia, talvolta è richiesto PPR telefonico, soprattutto per gli ultraleggeri. ATC e personale di terra sono costantemente descritti come cordiali, professionali e disponibili. Attendersi lunghe distanze di rullaggio dalle piste al terminal GA (GAT), ma il servizio Follow-Me è standard. Il handling è rapido e cortese, con pagamento con carta disponibile al GAT.
Le tariffe sono aumentate negli ultimi anni e ora rientrano in una fascia medio-alta per la Germania. Per aeromobili fino a 2 tonnellate MTOW, i costi totali, inclusi atterraggio, fee del GAT e sosta, sono tipicamente compresi tra circa €60 e €110 per brevi permanenze; le tariffe di navigazione DFS sono aggiuntive. Esempio: costi totali circa €110. Spesso sono incluse 8 ore di sosta; la sosta notturna può comportare costi extra.
La stazione S-Bahn si trova a 7–20 minuti a piedi dal GAT tramite una passerella coperta; i treni partono ogni 30 minuti e raggiungono Leipzig Hauptbahnhof in 12–16 minuti. Le biglietterie automatiche sono sul marciapiede; i biglietti devono essere convalidati prima di salire a bordo. Taxi disponibili direttamente fuori dal terminal.
Servizi: accesso a ristoranti, caffè, hotel, banchi di autonoleggio nel terminal principale adiacente al GAT, e una sala briefing. La disponibilità di Avgas è incerta; segnalazioni recenti indicano che Avgas non è disponibile. Le autobotti accettano carte BP quando il carburante è disponibile.
Punto procedurale rilevante: piloti e passeggeri devono passare attraverso controlli di sicurezza separati in partenza, il che può causare ritardi se il personale non è disponibile o se i tempi sono stretti; pianificare di conseguenza per evitare di perdere slot di partenza. Nessuno slot o PPR richiesto per i voli IFR in condizioni normali; consultare AIP/NOTAM per eventuali variazioni.
Si applicano procedure antirumore: gli avvicinamenti visuali non sono consentiti per gli arrivi IFR a causa delle restrizioni di rumore. Gli atterraggi avvengono tipicamente sulla pista sud; attendersi tempi di rullaggio lunghi.
Leipzig/Halle offre handling efficiente ed eccellente accesso alla città, ma con tariffe più alte rispetto ai campi più piccoli. Le procedure possono variare; consultare AIP/NOTAM.