Piste
1 RWY, 3800m/12467ft 1 Runway, più lungo: 3800m/12467ft (paved)
Fonte: OpenAIP
03/21
Asfalto
Lunghezza
3800m
12467ft
12467ft
03/21
Asfalto
Lunghezza
3800m/12467ft
3800m/12467ft
Forza
80/F/B/X/T
PCN
Disponibilità carburante
Jet A1
Fonte: dati di OpenAIP. Contatta l'FBO per i prezzi.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 2 kt
●
→L 11 kt
Vento
130° · 11 kt
Temperatura
9°C
Punto di rugiada
4°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1023 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 21 | ● →L 11 kt | 2 kt ↑ |
| 03 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↓ |
06:00Z → 14:00Z
VFR
[14006KT 9999 NSW NSC]
140° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
14:00Z → Domani 06:00Z
VFR
[BECMG 21005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
210° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDFH 150750Z 13011KT CAVOK 09/04 Q1023 TAF EDFH 150500Z 1506/1606 14006KT CAVOK BECMG 1514/1517 21005KT
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EDFH
Johannes
Aggiornamento 2020-07-09: La nota del 2017-06-27 (Philipp Tiemann, eddh.de) relativa a un buon aeroporto per addestramento IFR è ancora valida. Attesa sull’NDB HAN e 3 avvicinamenti riusciti molto bene. Ora disponibile anche RNP con LPV. Purtroppo solo passaggio basso, poiché l’atterraggio è proibitivamente costoso. A seconda del giorno della settimana, Mainz-Finthen (Tower One Restaurant) o Koblenz-Winningen (Delphi Restaurant) sono buone opzioni vicine per mangiare.
AirfieldBot
Frankfurt-Hahn (EDFH) offre operazioni 24 ore su 24 con avvicinamenti ILS e RNAV disponibili sulla pista in asfalto di 3800 m. L’aeroporto è frequentemente utilizzato per addestramento IFR e notturno, ma si applicano restrizioni alle multiple nel fine settimana e nei giorni festivi; vedi AIP/NOTAM per i dettagli. La torre e l’ATC sono costantemente descritti come professionali e collaborativi, e l’aeroporto è in generale accogliente verso la GA, con un GAT dedicato a breve distanza a piedi—tipicamente 20 m—dalla sosta.
Le tariffe per la GA non commerciale sono sensibilmente elevate rispetto ad altri aeroporti regionali. L’handling è obbligatorio per tutti gli arrivi, con esempi recenti che mostrano oneri totali (atterraggio più handling) da circa 140 € a oltre 220 € per velivoli monomotore tipici, indipendentemente dal peso o dalla durata della sosta. Esempio: totale di circa 230 €. La sosta breve è di norma inclusa nella fee di handling; la sosta di più giorni può non comportare costi aggiuntivi in alcuni casi. Le fee di solo atterraggio sono indicate intorno a 30–40 €, ma le maggiorazioni di handling rappresentano la quota principale del costo totale.
Le strutture del GAT includono un’area lounge con servizi di base come caffè (talvolta solo su richiesta), divani, TV e servizi igienici. L’ambiente è funzionale ma non sempre confortevole o accogliente. I sistemi di pagamento possono essere inaffidabili, richiedendo a volte accordi alternativi. Carburante (Avgas e Jet-A1) disponibile; pagamento con carta di credito possibile per il carburante ma non sempre per le fee.
Le opzioni di trasporto a terra includono navette degli hotel dai paesi vicini e desk di autonoleggio nel terminal principale, che si trova a circa 400 m dal GAT. Le distanze a piedi tra sosta, GAT e terminal variano da 20 a 400 m a seconda della destinazione.
Dogana e controlli di polizia sono disponibili di routine su richiesta; può essere richiesto preavviso per arrivi o partenze internazionali. Bloccaruota (chocks) obbligatori su Apron 2 a causa della pendenza; forniti dal personale di rampa se necessario.
Nel complesso, EDFH offre accesso IFR affidabile e ATC professionale ma applica costi elevati per i visitatori GA rispetto ad altri aeroporti della regione. Le procedure variano; vedi AIP/NOTAM.