Campo d'aviazione civile Essen/Muelheim (EDLE)

EDLE offre una pista pavimentata ampia e lunga (45 m), con aree operative ben mantenute, ed è adatto a partenze VFR e IFR (IFR pick‑up di norma via Bottrop/BAM; vedi AIP/NOTAM per le procedure). L’aeroporto è non controllato, quota circuito 1400 ft; la CTR di Düsseldorf e lo spazio aereo di classe C iniziano a 1500 ft direttamente sopra, e lo spazio di classe D inizia a circa 0.5 NM a ovest — è essenziale attenersi rigorosamente ai circuiti pubblicati. Il traffico può essere sostenuto nei fine settimana ma rimane ordinato. PPR richiesto fuori dagli orari pubblicati con tariffe maggiorate.

Le tasse di atterraggio sono generalmente moderate, con esempi nell’ordine di €15–20 per aeromobili GA tipici, sebbene possano applicarsi importi più alti (circa €40) in funzione della certificazione acustica o nelle ore di punta. Esempio: tassa di atterraggio ~€20. Pagamento con carta presso terminale automatico disponibile. È possibile la sosta notturna, talvolta abbinata all’atterraggio per circa €30.

Sono disponibili tutti i tipi di carburante, incluso UL91. Servizi di manutenzione presenti sul campo. Spazi hangar per visitatori spesso disponibili a tariffe ragionevoli.

Un ristorante con buffet di colazione e terrazza affacciata sul piazzale è consigliato; gli orari di apertura possono essere limitati. Il personale dell’aeroporto è costantemente descritto come cordiale e disponibile.

Noleggio auto tramite servizi basati su app (es. app2drive) è stato disponibile ma può variare; i taxi possono essere chiamati dal C-office poiché la piazzola esterna può essere vuota. Il centro di Essen dista circa 10 km — in genere 12–30 minuti in taxi o auto; esistono collegamenti con i mezzi pubblici ma sono meno comodi, con bus/tram per Essen fino a 40 minuti.

Dogana/immigrazione possono essere organizzate su richiesta tramite il C-office per voli da/per paesi non Schengen; si raccomanda un preavviso.

I requisiti del certificato di rumore incidono sui livelli delle tasse; si applicano maggiorazioni senza documentazione tedesca sul rumore anche se l’aeromobile soddisfa gli standard altrove. Le operazioni notturne sono supportate da luci pista, ma le taxiway non sono illuminate — prestare attenzione dopo il tramonto.

EDLE offre un accesso GA efficiente all’area della Ruhr senza procedure da grande aeroporto, ma disciplina in circuito e consapevolezza dello spazio aereo sono critiche a causa della vicinanza allo spazio aereo controllato di Düsseldorf.