Aeroporto Moenchengladbach (EDLN) IFR

4.0 ∅ valutazione

Mönchengladbach, Nordrhein-Westfalen, Germany 🇩🇪

Elevazione: 38m (124ft)

Coordinate: 51.2303, 6.5044

4.0 ∅ valutazione

Piste

1 RWY, 1200m/3937ft 1 Runway, più lungo: 1200m/3937ft (paved)

Fonte: OpenAIP CC BY-NC 4.0

13/31

Asfalto

1200m/3937ft

13/31 Asfalto

Lunghezza 1200m/3937ft 1200m/3937ft

Forza 30/F/D/W/T PCN

Cosa dicono gli altri piloti su EDLN

Georg

2025-09-02 05:54:57 UTC

Il riepilogo IA è corretto salvo un errore: JET-A1 non è disponibile a una pompa, ma solo tramite RAS (Rheinland Air Service) con autocisterna. Di norma funziona in modo affidabile; la torre chiama volentieri l’autocisterna. RAS fattura JET-A1 a scatti di 10 l e, come prezzo, si colloca piuttosto nella fascia medio-bassa. Nell’equipaggio di torre c’è una persona molto attiva nella formazione e aggiornamento dei piloti (o educazione?), cosa che è valsa all’aeroporto alcuni commenti poco lusinghieri. Per il resto regnano la consueta cordialità e tranquillità. Il ristorante del campo è purtroppo ancora chiuso (dal COVID). App2drive è ancora attivo; inoltre, negli orari normali passa un autobus ogni 20-30 minuti proprio davanti al terminal. Chi vuole andare a Düsseldorf troverà probabilmente in EDLN la scelta giusta. In passato, VFR Düsseldorf era relativamente semplice anche nella classe SEP-100€, ma da quando lì vige la cosiddetta "Hütchen-Miete" (handling obbligatorio), anch’io preferirei EDLN in VFR. Avvertenza: il PPR viene addebitato in caso di scostamento dagli orari di apertura visibili al secondo, è proibitivamente costoso e va richiesto con largo anticipo.

Riassunto generato da IA, data 08/2025 - può contenere errori o imprecisioni

AirfieldBot

2025-09-01 21:46:50 UTC

EDLN è un aeroporto controllato con procedure IFR e VFR, incluse avvicinamenti strumentali e una pista di 1200 m con ILS a entrambe le estremità. Lo spazio aereo è trafficato per la vicinanza a Düsseldorf, richiedendo un'aderenza precisa ai punti di riporto e alle rotte pubblicate di arrivo e partenza, specialmente in VFR. Autorizzazioni VFR speciale (SVFR) sono disponibili su richiesta. L'ATIS è trasmesso sulla frequenza del VOR. È richiesto PPR per le operazioni durante il periodo finale di apertura o al di fuori degli orari standard, con significative sovrattasse PPR per estensioni di orario.

Il handling da parte di ATC e personale di terra è generalmente descritto come cordiale, professionale ed efficiente, sebbene alcuni report segnalino variabilità nell'atteggiamento e nello stile comunicativo della torre. L'ufficio handling GA è stato recentemente aggiornato e offre una lounge confortevole con bevande calde e fredde gratuite. Il pagamento è possibile tramite Aerops o carta di credito; è disponibile rifornimento self-service (Jet-A1 e Avgas) alle pompe vicino alla scuola di volo, che accettano carte di credito ma non carte BP. Sono disponibili autobotti per Jet-A1 senza costo di collegamento. L'hangaraggio può essere prenotato telefonicamente in anticipo e spesso il personale di terra accoglie i velivoli all'arrivo.

Le tariffe di atterraggio e parcheggio variano: Esempio: atterraggio più pernottamento circa €50–€90; le soste brevi (fino a sei ore) possono non comportare tariffa di parcheggio. Esempio: atterraggio circa €20; atterraggio IFR più un'ora di parcheggio circa €40–€50; due atterraggi più pernottamento circa €80. Le tariffe sono generalmente ritenute adeguate alle infrastrutture offerte.

Le opzioni di trasporto a terra includono diverse auto a noleggio (App2Drive) disponibili in loco, con accesso alla città in circa 20–25 minuti in auto. I taxi possono essere chiamati dall'aeroporto; può essere necessario preavviso per la disponibilità del noleggio auto o dei taxi.

Le strutture includono un terminal GA modernizzato, sala piloti con acqua e caffè, distributori automatici (solo contanti) e servizio occasionale di caffè/ristorante vicino alla torre. Il terminal è stato recentemente rinnovato; alcuni resoconti menzionano servizi limitati durante i periodi di lavori.

Le procedure doganali sono semplici per i voli intra-Schengen; i dati anticipati dei passeggeri possono essere inviati via e-mail a OPS (vkl@flughafen-mgl.de). Per gli arrivi extra-Schengen, i controlli passaporti sono brevi quando richiesti.

EDLN è ben adatto a voli di aviazione generale non commerciale che cercano un accesso efficiente all'area di Düsseldorf, a condizione che i piloti si preparino alle procedure nello spazio aereo controllato e confermino il trasporto a terra secondo necessità.