Piste
1 RWY, 1200m/3937ft 1 Runway, più lungo: 1200m/3937ft (paved)
Fonte: OpenAIP
13/31
Asfalto
Lunghezza
1200m
3937ft
3937ft
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Asfalto
Lunghezza
1200m/3937ft
1200m/3937ft
Forza
30/F/D/W/T
PCN
Prezzi carburante (€)
| Tipo | Netto | Lordo |
|---|---|---|
|
€2.44 | €2.90 |
|
Swift 100r
|
€2.41 | €2.87 |
Aggiornato 2026-04-11 03:08:28 UTC. Dati © Aerops.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
←R 2 kt
Vento
210° · 2 kt
Temperatura
16°C
Punto di rugiada
8°C
Visibilità
CAVOK
QNH
1018 hPa
Soffitto
Clear
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 13 | ←R 2 kt | 0 kt ↑ |
| 31 | →L 2 kt | 0 kt ↑ |
18:00Z → Domani 03:00Z
VFR
[17003KT 9999 NSW NSC]
170° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDLN 151750Z 21002KT CAVOK 16/08 Q1018 TAF EDLN 151700Z 1518/1603 17003KT CAVOK
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Lärmkat. A - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€8.60
|
Lordo:
€10.23
|
|
Aliquota fiscale: 19.00%
|
||
Ultimo aggiornamento 2026-04-02 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Moduli online
Autorizzazione preventiva richiesta (PPR)
PPR
Anfrage für Früh- und Spätabfertigung
Altri moduli
Engine Run
Anmeldung Triebwerksprobelauf
Link utili
* = accesso richiesto
Cosa dicono gli altri piloti su EDLN
Georg
Il riepilogo IA è corretto salvo un errore: JET-A1 non è disponibile a una pompa, ma solo tramite RAS (Rheinland Air Service) con autocisterna. Di norma funziona in modo affidabile; la torre chiama volentieri l’autocisterna. RAS fattura JET-A1 a scatti di 10 l e, come prezzo, si colloca piuttosto nella fascia medio-bassa.
Nell’equipaggio di torre c’è una persona molto attiva nella formazione e aggiornamento dei piloti (o educazione?), cosa che è valsa all’aeroporto alcuni commenti poco lusinghieri. Per il resto regnano la consueta cordialità e tranquillità.
Il ristorante del campo è purtroppo ancora chiuso (dal COVID).
App2drive è ancora attivo; inoltre, negli orari normali passa un autobus ogni 20-30 minuti proprio davanti al terminal.
Chi vuole andare a Düsseldorf troverà probabilmente in EDLN la scelta giusta. In passato, VFR Düsseldorf era relativamente semplice anche nella classe SEP-100€, ma da quando lì vige la cosiddetta "Hütchen-Miete" (handling obbligatorio), anch’io preferirei EDLN in VFR.
Avvertenza: il PPR viene addebitato in caso di scostamento dagli orari di apertura visibili al secondo, è proibitivamente costoso e va richiesto con largo anticipo.
AirfieldBot
EDLN è un aeroporto controllato con procedure IFR e VFR, incluse avvicinamenti strumentali e una pista di 1200 m con ILS a entrambe le estremità. Lo spazio aereo è trafficato per la vicinanza a Düsseldorf, richiedendo un'aderenza precisa ai punti di riporto e alle rotte pubblicate di arrivo e partenza, specialmente in VFR. Autorizzazioni VFR speciale (SVFR) sono disponibili su richiesta. L'ATIS è trasmesso sulla frequenza del VOR. È richiesto PPR per le operazioni durante il periodo finale di apertura o al di fuori degli orari standard, con significative sovrattasse PPR per estensioni di orario.
Il handling da parte di ATC e personale di terra è generalmente descritto come cordiale, professionale ed efficiente, sebbene alcuni report segnalino variabilità nell'atteggiamento e nello stile comunicativo della torre. L'ufficio handling GA è stato recentemente aggiornato e offre una lounge confortevole con bevande calde e fredde gratuite. Il pagamento è possibile tramite Aerops o carta di credito; è disponibile rifornimento self-service (Jet-A1 e Avgas) alle pompe vicino alla scuola di volo, che accettano carte di credito ma non carte BP. Sono disponibili autobotti per Jet-A1 senza costo di collegamento. L'hangaraggio può essere prenotato telefonicamente in anticipo e spesso il personale di terra accoglie i velivoli all'arrivo.
Le tariffe di atterraggio e parcheggio variano: Esempio: atterraggio più pernottamento circa €50–€90; le soste brevi (fino a sei ore) possono non comportare tariffa di parcheggio. Esempio: atterraggio circa €20; atterraggio IFR più un'ora di parcheggio circa €40–€50; due atterraggi più pernottamento circa €80. Le tariffe sono generalmente ritenute adeguate alle infrastrutture offerte.
Le opzioni di trasporto a terra includono diverse auto a noleggio (App2Drive) disponibili in loco, con accesso alla città in circa 20–25 minuti in auto. I taxi possono essere chiamati dall'aeroporto; può essere necessario preavviso per la disponibilità del noleggio auto o dei taxi.
Le strutture includono un terminal GA modernizzato, sala piloti con acqua e caffè, distributori automatici (solo contanti) e servizio occasionale di caffè/ristorante vicino alla torre. Il terminal è stato recentemente rinnovato; alcuni resoconti menzionano servizi limitati durante i periodi di lavori.
Le procedure doganali sono semplici per i voli intra-Schengen; i dati anticipati dei passeggeri possono essere inviati via e-mail a OPS (vkl@flughafen-mgl.de). Per gli arrivi extra-Schengen, i controlli passaporti sono brevi quando richiesti.
EDLN è ben adatto a voli di aviazione generale non commerciale che cercano un accesso efficiente all'area di Düsseldorf, a condizione che i piloti si preparino alle procedure nello spazio aereo controllato e confermino il trasporto a terra secondo necessità.