Piste
2 RWY, 1650m/5413ft 2 Runways, più lungo: 1650m/5413ft (paved)
Fonte: OpenAIP
05/23
Asfalto
Lunghezza
1650m
5413ft
5413ft
05/23
Erba
Lunghezza
600m
1968ft
1968ft
05/23 Asfalto
Asfalto
Lunghezza
1650m/5413ft
1650m/5413ft
Forza
20.0
MPW
05/23 Erba
Erba
Lunghezza
600m/1968ft
600m/1968ft
Forza
2.0
MPW
Prezzi carburante (€)
| Tipo | Netto | Lordo |
|---|---|---|
|
€2.51 | €2.99 |
|
€2.09 | €2.49 |
|
€1.98 | €2.36 |
Aggiornato 2026-04-09 03:51:24 UTC. Dati © Aerops.
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METAR & TAF METAR & TAF Meteo
Stazione più vicina: LFGA (16.2 NM)
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
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Tariffe di atterraggio (€)
|
Tariffa di atterraggio
Landeentgelt Lärmkategorie B nach Kapitel 2, 3, 4, 5 und 14 - MTOW bis 4000kg
|
Netto:
€102.50
|
Lordo:
€121.98
|
|
Aliquota fiscale: 19.00%
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||
Ultimo aggiornamento 2025-08-27 00:00:00 +00:00. Dati © Aerops.
Moduli online
Autorizzazione preventiva richiesta (PPR)
PPR
PPR Request
Link utili
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Cosa dicono gli altri piloti su EDTG
Y.
Bremgarten è di per sé un aerodromo bello e molto valido, con una pista lunga e ben tenuta.
Il livello di servizio è limitato e gli orari di apertura, soprattutto nel fine settimana, sono piuttosto ridotti; non si opera senza responsabile delle operazioni presente, niente voli notturni.
Per questo tendo a sconsigliare il campo: ci sono molte trappole di tariffe!
- Aeromobili, anche in categoria di rumore favorevole (bassa rumorosità), possono facilmente pagare oltre 100 € di tassa di atterraggio. Da verificare assolutamente prima dell’arrivo.
- L’apertura o la chiusura del piano di volo è a pagamento, anche se questo era già stato chiuso.
- Lo sdoganamento costa extra.
- L’illuminazione della pista viene addebitata prima e dopo Sunrise/Sunset, richiesta o meno.
Positivo:
+ Nella torre c’è una sala per la preparazione del volo con distributore di bevande.
+ La Flyingbar è un vero valore aggiunto.
Come alternativa consiglio: EDTF o LFGA
AirfieldBot
EDTG (Bremgarten) opera solo VFR, con una pista in asfalto di 1650 m e una pista in erba parallela. Le tasse di atterraggio sono determinate principalmente dal certificato acustico e possono essere molto elevate, soprattutto per aeromobili senza "erhöhter Lärmschutz" (protezione antirumore potenziata). Per la GA non commerciale tipica, nei giorni feriali le tariffe con protezione potenziata partono da circa €20; senza tale certificazione o nei weekend, €100–€210. Esempio: tassa di atterraggio circa €140–€210 per una Cessna 172/182 o simile nel weekend senza protezione potenziata; con protezione potenziata, circa €20–€40. Oneri aggiuntivi: circa €4 per piano di volo (a prescindere da chi lo apre/chiude) e circa €10 per lo sdoganamento. Parcheggio al giorno circa €10–€20 in base al peso. Pagamento tramite calcolatore online; il pagamento su fattura comporta sovrapprezzo.
Carburante (Avgas, Jet A1, Mogas) disponibile, sebbene ci siano stati periodi in cui il rifornimento non era possibile per lavori. I pagamenti con carta possono comportare una commissione. Attualmente non ci sono ristorante o crew lounge in campo; il precedente "Fliegerhorst" è chiuso. Alternative come "Picknickers" si trovano a 5–8 minuti a piedi e offrono pasti durante tutta la giornata.
L’accesso via terra da/per l’aeroporto può risultare confuso a causa di recinzioni e cancelli chiusi; potrebbe essere necessario camminare o prendere un taxi per raggiungere località vicine come Eschbach o Heitersheim. Opzioni di trasporto pubblico limitate, specialmente nei weekend.
Operativamente, l’ingresso nel circuito avviene tramite chiamata in sottovento anziché in base/finale; vedere AIP/NOTAM per le procedure. È presente attività di paracadutismo—attendersi traffico e coordinarsi di conseguenza. Servizio doganale disponibile con preavviso e a pagamento.
Nel complesso, EDTG offre una buona infrastruttura ma è caratterizzato da tariffe elevate per molti tipi di GA, servizi limitati in campo e vincoli operativi che potrebbero non adattarsi a tutti i piloti non commerciali.