Piste
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, più lungo: 2286m/7500ft (paved)
Fonte: OpenAIP
09/27
Asfalto
Lunghezza
2286m
7500ft
7500ft
09/27
Asfalto
Lunghezza
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Disponibilità carburante
Nessuna informazione sul carburante disponibile.
Webcam dell'Aeroporto
Caricamento webcam...
↓ 5 kt
●
←R 13 kt
Vento
160° · 14 kt
Temperatura
13°C
Punto di rugiada
8°C
Visibilità
10km+
QNH
1013 hPa
Soffitto
2700 BKN
Strati di nubi
5000
2500
0 ft
BKN 2700ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Traverso | Prua |
|---|---|---|
| 09 | ● ←R 13 kt | 5 kt ↑ |
| 27 | ● →L 13 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → Domani 09:00Z
VFR
[15012KT 9999 FEW015 SCT025]
150° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Scattered (SCT) 2500ft
12:00Z → 20:00Z
MVFR
[TEMPO 7998 RA]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Rain (RA)
13:00Z → 17:00Z
[PROB30 TEMPO 16015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
160° 15 kt G25
20:00Z → Domani 10:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA -RA -DZ BKN012]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 1200ft
23:00Z → Domani 09:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 600ft
Alta probabilità di condizioni severe nella previsione.
PROB30 IFR
Domani 09:00Z → Domani 12:00Z
VFR
[BECMG 18018G28KT 9999 FEW015 SCT025]
Becoming (BECMG)
180° 18 kt G28 · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Scattered (SCT) 2500ft
Domani 11:00Z → Domani 12:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7001 RA SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA)
METAR EGGP 141450Z 16014KT 9999 BKN027 13/08 Q1013 TAF EGGP 141103Z 1412/1512 15012KT 9999 FEW015 SCT025 TEMPO 1412/1420 8000 RA PROB30 TEMPO 1413/1417 16015G25KT TEMPO 1420/1510 6000 RA -RADZ BKN012 PROB30 TEMPO 1423/1509 4000 RADZ BKN006 BECMG 1509/1512 18018G28KT PROB30 TEMPO 1511/1512 7000 RA SHRA
Orari di volo
GG . MM . AAAA
--:--
GG . MM . AAAA
--:--
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Cosa dicono gli altri piloti su EGGP
Robbie
Prenotato tramite un amico presso Ravenair. Personale molto gentile e chiaramente orientato alla GA; hanno registrato tutto e spiegato l’arrivo IFR. Lo coordineranno con l’ATC per voi. Prestate attenzione all’orario previsto di arrivo, perché l’ATC sembra chiudere come da NOTAM e vi contatterà se il vostro orario di arrivo è vicino all’orario di chiusura. JetA1 all’atterraggio, quindi non è stato necessario farlo il giorno della partenza. Le lounge per i passeggeri vi consentono, come PIC, di concentrarvi sul compito.
AirfieldBot
Liverpool John Lennon Airport richiede PPR, facilmente ottenibile tramite Ravenair per telefono (0151-486-6161 o 0151-728-4723) o email (ops@ravenair.co.uk), con risposte in genere rapide. Il handling è obbligatorio ed è fornito da Ravenair, che offre un servizio efficiente e cordiale orientato alla General Aviation (GA). Le tariffe di handling sono nella fascia alta per la regione ma considerate accettabili per un aeroporto di queste dimensioni; esempio: handling ~£100, atterraggio ~£70, sosta ~£30. Possono essere disponibili sconti su handling e sosta. Un’auto di cortesia per il terminal principale è inclusa nella tariffa di handling e le auto a noleggio possono essere consegnate al terminal GA. Taxi o servizi di ride-hailing verso la città costano circa £30 a tratta.
Gli arrivi IFR sono di norma vettorati sull’ILS; sono pubblicate anche STAR e procedure strumentali. Aspettarsi vettori radar e talvolta un viraggio tardivo in finale per la coordinazione con il traffico di Manchester. Le integrazioni VFR utilizzano un sistema a senso unico: per pista 27, ingresso via Oulton Park e uscita via Chester; per pista 09, ingresso via Chester e uscita via Oulton Park. I punti di attesa VFR includono Helsby Hill (27) e il centro commerciale Cheshire Oaks (09). Liverpool controlla lo spazio aereo fino a 2500 ft; il traffico VFR rimane sotto 1500 ft, l’IFR tra 1500–2500 ft.
Carburante (AvGas e JetA1) disponibile rapidamente tramite Ravenair a prezzi competitivi. Lounge con rinfreschi disponibile presso il terminal GA. L’aeroporto dispone di capacità IFR complete e di infrastrutture moderne, ma è relativamente tranquillo per le sue dimensioni. Le procedure possono variare; vedere AIP/NOTAM.